Eastern National Omnibus Company
 Preserved Eastern Coach Works karossade Bristol MW 6G i juli 2008
| |
| Förälder | National Bus Company |
|---|---|
| Grundad | 1929 |
| Serviceområde |
Bedfordshire Buckinghamshire Essex Hertfordshire Huntingdonshire |
| Typ av tjänst | Bussoperatör |
Eastern National var ett bussbolag verksamt i sydöstra England, främst i Essex, från 1929 till 1990-talet.
Tidig historia
Eastern National Omnibus Company började fungera 1929 som ett samriskföretag mellan London och North Eastern Railway , London , Midland och Scottish Railway och National Omnibus & Transport Company. Det nationella företaget hade sitt ursprung 1909 som National Steam Car Company, som driver ångbussar i London . Londontrafiken upphörde 1919, när företaget bytte namn till National Omnibus & Transport Company. Företaget expanderade utanför London, först i Essex (1913), där företaget köpte bussverksamheten för Great Eastern Railway runt Chelmsford , och senare i Bedfordshire (1919), Gloucestershire (1919), Somerset (1920), Dorset (1921) och Devon och Cornwall (1927). National fortsatte att expandera i Essex, Hertfordshire och Bedfordshire.
fyra stora ) befogenheterna att driva busstrafik var oklara och var och en främjade privat lagstiftning (vägbefogenheterna från 1928) för att få klarhet. Ett resultat var att järnvägen i fortsättningen skulle avstå från att ta ett bestämmande inflytande i bussföretag. Detta ledde till att företagen ingick partnerskap med bussbolagen, inklusive National. År 1929 bildade London och North Eastern Railway, London, Midland och Scottish Railway och National Eastern National Omnibus Company, till vilket alla tre aktieägarna överförde sin bussverksamhet i Essex, Hertfordshire , Buckinghamshire , Bedfordshire och Huntingdonshire .
1931 förvärvades en kontrollerande andel i National Omnibus av Tilling Group . Sedan dess drevs Eastern National som ett Tilling-företag, även om järnvägarna behöll sina andelar fram till 1948.
Nationalisering
1948 förstatligades järnvägarna och kort därefter sålde Tillingkoncernen sina bussandelar till regeringen. Eastern National blev därför ett statligt ägt företag, under kontroll av British Transport Commission .
Den nya ordningen resulterade i en rationalisering av företagets verksamhetsområde. 1952 överfördes företagets verksamhet i Bedfordshire, Buckinghamshire, North Hertfordshire och Huntingdonshire till United Counties ; kontroll över Westcliff Motor Services överfördes till Eastern National.
Den 1 januari 1963 ingick Eastern National i överföringen av British Transport Commissions transporttillgångar till det statligt ägda Transport Holding Company, som i sin tur övergick till det statligt ägda National Bus Company den 1 januari 1969.
1964 annonserade den följande expresstjänster:-
- X1 London - Rayleigh - Southend-on-sea
- X10 London - Basildon - Southend-on-sea
- X11 Enfield - Basildon - Southend-on-sea
- X12 London - Colchester - Clacton - Jaywick Sands
- X14 London - Braintree - Halstead - Sudbury .. Hadleigh, Sudbury, Bury St Edmunds
- X20 Southend - Basildon - Wrotham - Tonbridge - Tunbridge Wells - Brighton - Worthing
- X21 Southend - Basildon - Wrotham - Tonbridge - Tunbridge Wells - Hailsham - Eastbourne
- X22 Southend - Basildon - Rochester - Faversham, Canterbury - Dover och Folkestone
- X23 Southend - Basildon - Maidstone - Battle - Hastings - Eastbourne
- X24 Southend - Basildon - Sittingbourne - Faversham - Canterbury - Margate - Ramsgate
- X25 Southend - Basildon - Colchester - Lowestoft - Gorleston - Great Yarmouth
- X26 Southend - Basildon - Romford - Southampton - Bournemouth / Isle of Wight (med Red Funnel Steamer )
- X27 Southend - Colchester - Jaywick Sands, Clacton-on-sea - Holland-on-sea - Frinton-on-sea - Walton-on-naze
- X28 Southend - Chelmsford - Dunmow - Cambridge (anslutningar till Midland Red för Northampton, Rugby, Coventry och Birmingham)
- X29 Southend - Basildon - Harlow - Hertford - Stamford - Oakham - Nottingham - Derby
- X30 Southsea - Portsmouth - Bognor-Regis - Crawley - Dartford - Basildon - Southend
- X32/X34 Clacton - Colchester - Chelmsford - Basildon - Sittingbourne, Faversham, Canterbury, Birchington, Margate .. Ramsgate - Dover - Folkestone
- X33 Walton - Clacton - Colchester - Chelmsford - Basildon - Dartford - Medway Towns - Maidstone - Hastings
- X40 Tilbury färja - Basildon - Lowestoft - Gorlestone - Great Yarmouth
Privatisering
Som en del av privatiseringen av National Bus Company såldes Eastern National i ett management buyout . 1990 gick Eastern National över till Badgerline .
Badgerline delade upp företaget i två: Thamesway Buses i södra Essex och Eastern National i norr. Eastern National inkluderades i juni 1995 sammanslagning av Badgerline med GRT Group för att bilda FirstBus . FirstBus kombinerade de två verksamheterna och döpte om företaget till First Essex .
Depåer
Följande platser var värd för depåer för att underhålla Eastern Nationals flotta:
Brentwood (BD)
Brentwood- depån var en liten plats, belägen nära High Street på North Road.
Braintree (BE)
Braintree- depån låg på Fairfield Road i Braintrees centrum.
Fairfield Road hade ursprungligen använts av Hicks Brothers, en bussoperatör som Eastern National tog över 1949. Ett hus intill den gamla depåplatsen finns kvar, för att påminna oss om en koppling till Hicks-eran.
Basildon (BN)
Basildon depå ligger på Cherrydown East, nära Basildons järnvägsstation . Det öppnades av Eastern National 1961 för att ersätta lokalerna på Bull Road, Vange.
Chelmsford (CF)
Chelmsford- depån låg på New Writtle Street, med vissa underhållsuppgifter som utfördes vid 1930-talets busstation på Duke Street.
Chelmsford hade en utstation i Great Dunmow (DW).
Clacton (CN)
Clacton -depån hade varit belägen vid Telford Road, på industriområdet Gorse Lane, sedan 1988 i lokaler som tidigare ockuperades av Coastal Red, en engångskonkurrent på Tendring-halvön som senare köptes av Eastern National. Telford Road ersatte garaget vid Castle Road, nära Clactons centrum, som senare byggdes om till lägenheter.
Det fanns en utstationering av Clacton vid Walton-on-the-Naze, fram till maj 1996. Detta var ett litet garage vid Kino Road, strax utanför havet, och inhyste fyra fordon. Walton hade depåkoden WN och revs 1998, med bungalower byggda på platsen. Utredningskontoret lever dock kvar som presentbutik.
Föregångaren till Walton-garaget var Warners Iron Foundry på Naze Park Road, en byggnad som står kvar till denna dag. Detta hade sitt ursprung med Silver Queen.
Colchester (CR)
Colchester- garaget låg på Queen Street, som låg på platsen för Theatre Royal som brann ner cirka 1917.
Fram till 1973 hade Eastern National en outstation för en buss vid West Mersea , förvärvad från Primrose Bus Service 1935. Byggnaden där överlevde, men 1979 modifierades den kraftigt för att bli en del av ett nytt fritidscenter. Servicebussar avslutar fortfarande utanför och lokalbefolkningen hänvisar fortfarande till det som West Mersea busstation .
Fram till 1969 hade Eastern National också en enbussstation i Victoria Place, Brightlingsea . Detta förvärvades med Berry & Sons verksamhet 1937.
Canvey Island (CY)
Canvey (CY) depå stängde i april 1978 och har sedan dess blivit ett transportmuseum.
Dovercourt / Harwich (DT)
,_32818_(T818LLC)_and_44517_(YX09ACY).JPG)
Harwich- depån vid Harwich Bus Station, utanför Main Road, öppnades av Eastern National 1974. Den ersatte den gamla Dovercourt -depån vid Kingsway, vars byggnad nu används som ett offentligt bibliotek.
Hadleigh (HH)
Hadleigh garage ligger på London Road, strax väster om köpcentret Hadleigh. Det är en före detta Westcliff-on-Sea Motor Services-depå, kontrollerad av Eastern National från 1955.
Hadleigh utökade sin verksamhet 1992, efter att Southends Prittlewell-depå stängdes.
Maldon (MN)
Maldon var en full depå fram till 1993, då det blev en utstation. South Woodham Ferrers (SW) var en utstationering med tilldelning av en buss i slutet av 1980-talet.
Southend (SD)
Southend (SD) depå var ursprungligen belägen på London Road, men stängde 1987 och har nu försvunnit under en Sainsbury's-butik. Verksamheten flyttade till en ny plats i Prittlewell .
Walthamstow (WW)
Denna depå öppnades för att stödja CityBus-verksamheten i östra London. Ponders End (PD) var en utstationering.
externa länkar
Media relaterade till Eastern National Omnibus Company på Wikimedia Commons
