Buckhill Colliery Halt järnvägsstation

Buckhill Colliery Halt
Allmän information
Plats	Camerton , nära Cockermouth , Allerdale England
Koordinater
Rutnätsreferens
Plattformar	1
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	Cleator och Workington Junction Railway
Nyckeldatum
efter den 23 mars 1887	Öppnat för arbetartåg
I oktober 1923	Stängd
Plats
Buckhill Colliery Halt Plats i dagens Allerdale , Cumbria Buckhill Colliery Halt Plats i nuvarande Cumbria , England

Ett 1904 Railway Clearing House Junction Diagram som visar järnvägar i närheten av hållplatsen

Cleator & Workington Junction Rly
Nyckel öppen linje C&WJR- linjer (alla stängda) andra stängda linjer Maryport & Carlisle Rly till Carlisle Solway Junction Railway till Annan via Solway Viaduct Linefoot Linefoot Junction Maryport & Carlisle Rly till Papcastle Topp Bra Broughton RNAD Broughton Moor Buckhill Colliery Halt Maryport & Carlisle Rly till Carlisle Camerton Colliery Halt Siddick Junction Seaton Siddick Junction Calva Junction Workington North Cockermouth och Workington Railway Cockermouth och Workington Railway Marron Junction Workington Main Workington Central Bridgefoot Derwent Ironworks Whitehaven, Cleator & Egremont Railway   Moss Bay (norr) Järnverk (söder)   Harrington Junction till Whitehaven Harrington (Church Road Halt) Rosehill (Archer Street Halt) Höga Harrington Lowca Light Railway till Lowca till Parton Distington Gilgarran Branch Oatlands Whitehaven, Cleator & Egremont Railway Millgrove järnbruk Moresby Parks Topp Rowrah och Kelton Fell Railway Moresby Junction Halt stenbrott Topp Rowrah Arlecdon Keekle Colliers plattform Keekle Viaduct mina Cleator Moor West Cleator Moor East Cleator Moor Junction Moor Row Junction till Sellafield Moor Row till Whitehaven via Corkickle

Cockermouth och Workington Railway
Cumbrian Coast line Workington Cleator och Workington Junction Railway Workington Central Workington Bridge River Derwent (två korsningar) Camerton River Derwent (tre korsningar) Marron Junction Whitehaven, Cleator och Egremont Railway River Marron Broughton Cross Brigham Maryport och Carlisle Railway Cockermouth senare Cockermouth godsstation Cockermouth (CK&P) Cockermouth, Keswick och Penrith Railway

Järnvägsstationen Buckhill Colliery Halt var ett oannonserat stopp för arbetare vid Buckhill Colliery nordost om Camerton , nära Cockermouth i Cumberland (nu i Cumbria ), England.

Plats

Stoppet är listat i 1904 Railway Clearing House Handbook of Stations som "Buckhill Colliery". Det förekommer i tre auktoritativa verk, men förekommer inte i Jowetts järnvägsatlas, och det kan inte heller identifieras på någon Ordnance Survey-karta, även om gruvan och dess koppling till Cleator och Workington Junction Railways "Northern Extension" är lätt att se på på varandra följande OS-kartor.

Standardarbetet på linjen gör många omnämnanden av gropen, dess öppning, stängning och trafik, men ingen hänvisning till ett stopp vid eller arbetarnas tjänster till gruvan.

Företagets arbetstidtabell från 1920 listar gruvan som destination för mineraltåg, men nämner inget om arbetartåg till eller från den.

Öppning och stängning

Anslutningen till gruvan öppnade med linjen den 24 mars 1887, men dess passagerartrafik och stängning är oklart. Eftersom det aldrig annonserades offentligt är standardverk som Bradshaw's Guide tysta. Gropen stängdes 1932 och en del av platsen användes senare som en del av RNAD Broughton Moor .

Tjänster

Tillgång till en C&WJR WTT för vilket datum som helst mellan 1884 och 1919 skulle kunna ge tydliga bevis på hållplatsens läge och tjänster.

Historia

Cleator and Workington Junction Railway (C&WJR) byggdes i slutet av 1870-talet och var en av frukterna av den snabba industrialiseringen av West Cumberland under andra hälften av 1800-talet, och föddes specifikt som en reaktion på oligopolistiskt beteende av London och London . North Western och Whitehaven, Cleator och Egremont Railways .

Det var ursprungligen avsett att köra linjen norrut över landet för att möta Caledonian Railway och korsa in i Skottland genom Solway Viaduct , men ett boende gjordes med LNWR som ledde till att den avsedda norra förlängningen kraftigt urvattnades till tre linjer:

• en 1 mil 54 kedjor (2,7 km) länk från Workington Central till Siddick Junction som öppnade 1880
• en länk med 30 kedjor (0,60 km) från Cloffocks Junction till CKPR- linjen som öppnade i mars 1885, och
• de 6 miles 30 kedjorna (10,3 km) "Northern Extension" på den höga marken förbi Buckhill Colliery till Linefoot.

Samtliga linjer i området var i första hand inriktade på mineraltrafik, framför allt järnmalm, kol och kalksten, ingen mer än Norra förlängningen, som gick genom öppet land. Passagerartjänster tillhandahölls vid Great Broughton, en mil norr om Buckhill Colliery, men de var så misslyckade att de slutade efter bara två månader. C&WJR fick det lokala namnet "The Track of the Ironmasters".

Den grundande lagen av parlamentet i juni 1878 bekräftade företagets överenskommelse med Furness Railway att den senare skulle driva linjen för en tredjedel av intäkterna.

Alla C&WJR:s linjer var hårt betygsatta. Nästan alla de första tre milen av Northern Extension från Calva Junction till Buckhill steg med 1 på 70, med mjukare sluttningar därefter till förlängningens toppmöte vid Great Broughton. Detta gynnade lastade kol- och kokståg på väg mot Workington.

Northern Extension blev en del av London, Midland och Scottish Railway vid grupperingen 1923.

Precis som alla företag knutna till en eller ett fåtal branscher, var C&WJR särskilt utsatta för handelsfluktuationer och tekniska förändringar. Den Cumberlands järnindustri ledde satsningen på artonhundratalet, men blev mindre och mindre konkurrenskraftig ju längre tiden gick och den lokala malmen blev utarbetad och svårare att vinna och tog med sig järnvägens förmögenheter. Toppåret var 1909, då C&WJR hanterade 1 644 514 ton frakt. Illavarslande för linjen var det tonnaget nere på drygt 800 000 år 1922, vilket gav intäkter på £83,349, jämfört med passagerarpriser på totalt £6,570.

Högvattenmärket för tonnage på C&WJR var 1909, högvattenmärket för framsteg var 1913, med öppnandet av Harrington och Lowca-linjen för passagerartrafik. En kronologi över linjens angelägenheter från 1876 till 1992 har nästan inga poster före 1914 som misslyckas med att inkludera "öppnade" eller "påbörjade". Efter 1918 var läget omvänt, när litanien av steg-för-steg stängningar och indragningar lindrades endast av en kontrollhytt och en signallåda som restes vid Harrington Junction 1919.

Northern Extension stängdes norr om Buckhill 1921 och lyftes därefter. Buckhill Pit stängdes 1932, men linjen till dess plats blev en anmärkningsvärd överlevande eftersom amiralitetet , som lockades av ett avlägset område med järnvägs- och sjötillgång, valde en del av platsen för Buckhill Colliery och det omgivande området för att bygga en järnvägsbeväpning depån som öppnade 1938 och stängdes 1992 och tog linjen med sig. Efter stängningen av C&WJR söder om Workington Central 1965 reste alla tåg förbi platsen där rustningsdepån stannade söderut från Siddick Junction förbi Calva Junction, där de backade mot Seaton.

Liv efter detta

År 2013 var spårbädden genom hållplatsen en allmän terrängstig.

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Camerton Colliery Halt Line och stationen stängd		Cleator och Workington Junction Railway Northern Extension		Great Broughton Line och stationen stängd

Se även

• Whitehaven, Cleator och Egremont Railway
• Cockermouth och Workington Railway

Källor

•   Anderson, Paul (april 2002). Hawkins, Chris (red.). "Hund i krubban? Järnmästarnas spår". British Railways Illustrated . Clophill : Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN 0961-8244 .
•     Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
•    Croughton, Godfrey; Kidner, RW ; Young, Alan (1982). Privata och otidtabellerade järnvägsstationer, hållplatser och hållplatser . The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0 . OCLC 10507501 .
•    Jowett, Alan (mars 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day ( 1:a upplagan). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
• Haynes, Jas. A. (april 1920). Cleator & Workington Junction Railway Arbetstidtabell . Centralstationen, Workington: Cleator och Workington Junction Railway .
•   McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. The Track of the Ironmasters: A History of the Cleator and Workington Junction Railway . Grange-over-Sands : Cumbrian Railways Association. ISBN 978-0-9540232-2-5 .
•   Quayle, Howard I (2000). Furness Railway, en vy från det förflutna . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-71-102756-5 .
•   Smith, Paul; Turner, Keith (2012). Järnvägsatlas då och nu . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3695-6 .
•   Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series) . Newbury, Berkshire : Countryside Books. ISBN 978-1-84674-107-4 .
•   Wain, Peter (oktober 1982). Peascod, Michael (red.). "Svar på artikel om Linefoot". Cumbrian Railways . Pinner: Cumbrian Railways Association. 2 (12). ISSN 1466-6812 .

Vidare läsning

•    Conolly, W. Philip (1998). British railways pre-grouping atlas and gazetteer (nionde intrycket; 5:e upplagan). Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0320-0 . OCLC 221481275 .
•   Atterbury, Paul (2009). Längs förlorade linjer . Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-2706-7 .
•   Bairstow, Martin (1995). Järnvägar I Lake District . Leeds : Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-11-2 .
•   Bowtell, Harold D. (1989). Rails through Lakeland: An Illustrated Journey of Workington-Cockermouth-Keswick-Penrith Railway 1847–1972 . Wyre : Silverling Publishing Ltd. ISBN 978-0-947971-26-7 .
•   Joy, David (1983). Lake Counties (Regional History of the Railways of Great Britain) . Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-946537-02-0 .
•   Marshall, John (1981). Forgotten Railways: North West England . Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8003-1 .
•   Robinson, Peter W. (2002). Cumbrias förlorade järnvägar . Catrine : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-205-6 .
•   Webb, David R. (september 1964). Cooke, BWC (red.). "Between the Solway and Sellafield: Part One". Järnvägsmagasinet . London : Tothill Press Limited. 110 (761). ISSN 0033-8923 .
•   Webb, David R. (oktober 1964). Cooke, BWC (red.). "Between the Solway and Sellafield: Part Two". Järnvägsmagasinet . London : Tothill Press Limited. 110 (762). ISSN 0033-8923 .
•   Western, Robert (2001). Cockermouth, Keswick och Penrith Railway . Usk : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-564-4 . OL113.

externa länkar

• Karta över CWJR med bilder RAILSCOT
• Karta över WC&ER med bilder RAILSCOT
• Linjen i grönt Rail Map Online
• Linjen och kolmaterialet på den överlagrade OS-kartan National Library of Scotland
• Linjen genom stoppplatsen på en 1948 OS Map npe maps
• Linjen, med stopp möjligen visad som Burnhill järnvägskoder
• Järnvägarna i Cumbria Cumbrian Railways Association
• Foton på Cumbrian railways Cumbrian Railways Association
• Järnvägarna i Cumbria Järnvägar_of_Cumbria
• Cumbrian Industrial History Cumbria Industrial History Society
• 1882 RCH Diagram som visar stationen, se sidan 173 i pdf google
• Foton av Calva Jct till Buckhill Tim Harris
• Foton av Siddick Junction - Calva - Broughton Moor derbysulzers