Mealsgate järnvägsstation

Mealsgate
Allmän information
Plats
Mealsgate , Allerdale, England
Koordinater Koordinater :
Rutnätsreferens
Plattformar 1
Annan information
Status Nedlagd
Historia
Förgruppering Maryport och Carlisle Railway
Eftergruppering London Midland och Scottish Railway
Nyckeldatum
2 april 1866 Station öppnad för godstrafik
26 december 1866 Station öppnad för persontrafik
22 september 1930 Stationen stängd för passagerar- och pakettrafik
1 december 1952 Stationen stängdes helt

Mealsgate järnvägsstation låg i det tidigare grevskapet Cumberland , nu Cumbria , England. Det var ett stopp på Bolton Loop (ibland kallad "Mealsgate Loop") av Maryport och Carlisle Railway .

Stationen betjänade byn med samma namn.

Historia

Linjen och stationen öppnades av Maryport och Carlisle Railway främst för att komma åt kolgruvor i Bolton Coalfield och för att avvärja rivaliserande försök att komma åt denna potentiella trafik av North British Railway -stödda Silloth Company. Linjen och stationen blev en del av London, Midland and Scottish Railway (LMSR) vid grupperingen 1923. Stationen stängdes för passagerar- och pakettrafik av det företaget cirka sju år senare, även om en godstjänst varade till 1952.

Passagerartjänster

Tjänsterna till Mealsgate varierade mycket under dess existens. Även om det fanns kontinuerliga räls genom hela "slingan" från Aspatria till Wigton , sprang den mesta trafiken som om det fanns en lucka vid Mealsgate, dvs körde österut från Aspatria till Mealsgate eller västerut från Wigton till Mealsgate. Det gick några genomgående tåg, men de flesta gods- och persontåg gick som om det fanns en lucka. Faktum är att det fanns en lucka från 1869 till 1872 när en linjesektion lyftes öster om Mealsgate.

Inget omnämnande av någon söndagsgudstjänst förekommer i litteraturen.

Passagerartrafiken med två vardagståg vardera riktningen mellan Mealsgate och Aspatria, som anlöper Baggrow, började på annandag jul 1866 och dök upp i Bradshaw från januari 1867, under rubriken "Bolton Branch". Restiden från Mealsgate till Aspatria var femton minuter. Med mindre tidsförändringar förblev detta tjänsten fram till 1876.

1877 tillkom ett extratåg på fredagseftermiddagarna.

Från november 1878 döptes tidtabellerna om till "Bolton Loop" och tjänsten förbättrades:

  • på måndagar, tisdagar och lördagar startade det första tåget till Aspatria från High Blaithwaite
  • Fridays Only-tåget gick igenom till High Blaithwaite, och
  • på tisdagar och lördagar gick ett extratåg från Aspatria till Wigton och återvände och anlöpte Baggrow, Mealsgate och High Blaithwaite.

Augusti 1887 verkade vara linjens mest hektiska period. Alla tåg anlöpte alla mellanstationer, med

  • en grundläggande trafik med tre tåg mellan Mealsgate och Aspatria, måndag till lördag
  • det första tåget till Aspatria på måndag och lördag startade från High Blaithwaite
  • ett extratåg gick mellan Aspatria och Mealsgate på tisdagar och fredagar
  • Måndag, tisdag och lördag kl. 16:20 från Aspatria gick igenom till High Blaithwaite
  • förutom på tisdagar gick ett tåg från Aspatria till Wigton och tillbaka
  • på tisdagar körde bara det första morgontåget från Aspatria till Wigton och återvände senare på morgonen

År 1912 körde inga genomgående tåg över slingan mellan Aspatria och Wigton. På vardagar

  • fem åkte mellan Mealsgate och Aspatria
  • en av dessa - klockan 16:45 från Aspatria - gick igenom till High Blaithwaite på måndagar, tisdagar och lördagar
  • kl. 08.50 gick ett tåg österut från Mealsgate till Wigton och återvände kl. 09.55, vilket tog 16 minuter

High Blaithwaite stängde 1921, även om ett vardagståg från Mealsgate till Wigton och tillbaka fortsatte att köra. Det gick sex tåg om dagen mellan Aspatria och Mealsgate.

Åtminstone 1922 och 1923 och "förmodligen fram till 1928" tillhandahölls en oannonserad arbetare till Allhallows Colliery , mellan Baggrow och Mealsgate. Huruvida detta var ett extra stopp för befintliga tåg eller ytterligare tåg har ännu inte bekräftats, liksom tjänstens start- och slutdatum. Stoppplatsen vid gruvan uppnådde aldrig status som annonserad allmän passagerartjänst.

Bortsett från colliers service, i juli 1922 hade den offentliga passagerartrafiken (under rubriken "Aspatria och Wigton") utvecklats till enkla sex tåg om dagen - "Baggra Bus" - som trafikerade mellan Aspatria och Mealsgate, alla anlöper Baggrow , utan variationer per dag. Wigton visas i tabellen, men inga tåg trafikerade den på denna rutt.

Persontåg längs den återstående delen av slingan drogs tillbaka 1930, utan resterande paketservice. Baggrow stängdes helt, men Mealsgate förblev öppen för varor; detta försvann 1952, varefter spåren lyftes öster om Baggrow. En sektion väster om Baggrow överlevde i flera år till som ett långt sidospår.

Liv efter detta

2008 överlevde stationsbyggnaden, lätt den största fysiska kvarlevan av linjen.

Föregående station Historiska järnvägar Följande station

Allhallows Colliery Line och stationen stängd 		 
Maryport och Carlisle Railway Bolton Loop 		 
High Blaithwaite Line och stationen stängd

Se även

Källor

  •    Bradshaw, George (1985) [juli 1922]. Bradshaws General Railway and Steam Navigation guide för Storbritannien och Irland: En nyutgivning av julinumret 1922 . Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5 . OCLC 12500436 .
  •   Colman, CV (januari 1982). Peascod, Michael (red.). "Passagerartjänster på Bolton och Derwent filialer". Cumbrian Railways . Pinner : Cumbrian Railways Association. 2 (9). ISSN 1466-6812 .
  •    Croughton, Godfrey; Kidner, RW ; Young, Alan (1982). Privata och otidtabellerade järnvägsstationer, hållplatser och hållplatser . The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0 . OCLC 10507501 .
  •    Jowett, Alan (mars 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day ( 1:a upplagan). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0 . OCLC 22311137 .
  •    Quick, Michael (2009) [2001]. Järnvägspassagerarstationer i Storbritannien: en kronologi (4:e upplagan). Oxford: Railway & Canal Historical Society . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
  •   Robinson, Peter W. (2002). Cumbrias förlorade järnvägar . Catrine : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-205-6 .
  •   Robinson, Peter W. (augusti 1995). Peascod, Michael (red.). "Maryport & Carlisle 150". Cumbrian Railways . Pinner : Cumbrian Railways Association. 5 (12). ISSN 1466-6812 .
  •   Robinson, Peter W. (1985). Järnvägar i Cumbria . Clapham, North Yorkshire : Dalesman Books. ISBN 978-0-85206-815-1 .
  •   Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series) . Newbury : Countryside Books. ISBN 978-1-84674-107-4 .
  •   Thomlinson, George F. (maj 1943). "Port Carlisle Railway". Järnvägsmagasinet . London : IPC Transport Press Ltd. 89 (545). ISSN 0033-8923 .
  •   Webb, David R. (september 1964). Cooke, BWC (red.). "Between the Solway and Sellafield: Part One". Järnvägsmagasinet . London : Tothill Press Limited. 110 (761). ISSN 0033-8923 .

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mealsgate_railway_station&oldid=992866980 "