Järnvägsmagasinet
 Omslag till oktobernumret 1901. Typiskt för tidigt 1900-tal: endast färger, nummer, datum och volym ändrades från månad till månad
| |
| Redaktör | Paul Bickerdyke |
|---|---|
| Tidigare redaktörer | Se nedan |
| Kategorier | Järnväg |
| Frekvens | En gång i månaden |
| Omlopp |
 37 291 (januari–december 2015) |
| Första problemet | juli 1897 |
| Företag | Mortons av Horncastle |
| Land | Storbritannien |
| Baserat i | Lincolnshire |
| Språk | engelsk |
| Hemsida | www.railwaymagazine.co.uk |
| ISSN | 0033-8923 |
The Railway Magazine är en månatlig brittisk järnvägsmagasin , riktad till marknaden för järnvägsentusiaster , som har publicerats i London sedan juli 1897. Från och med 2010 var det, tre år i rad, den järnvägsmagasin med störst upplaga i Storbritannien, med en månadsgenomsnittlig försäljning under 2009 på 34 715 (siffran för 2007 var 34 661). Den publicerades av IPC Media fram till oktober 2010, med ISSN 0033-8923 , och vann 2007 IPC:s pris "Årets tidskrift". Sedan november 2010 The Railway Magazine publicerats av Mortons of Horncastle .
Historia
The Railway Magazine lanserades av Joseph Lawrence och ex-järnvägsmannen Frank E. Cornwall från Railway Publishing Ltd, som trodde att det skulle finnas en amatörentusiastmarknad för en del av det material som de sedan publicerade i en järnvägspersonaltidning, Railway Herald . De utsåg till sin första redaktör en före detta auktionsförrättare, George Augustus Nokes (1867–1948), som skrev under pseudonymen " GA Sekon". Han byggde snabbt upp tidningsupplagan till cirka 25 000. Från början tillverkades den i Linotype på papper av god kvalitet och välillustrerad med fotografiska halvtoner och enstaka färglitografiska plattor.
1910, efter en tvist med ägarna, avgick Nokes och startade en rivaliserande, mycket liknande, tidning, Railway and Travel Monthly . Både detta och The Railway Magazine 1916 köptes av John Aiton Kay (1883–1949), innehavare av Railway Gazette , och Nokes titel döptes om till Transport and Travel Monthly 1920 innan den slogs samman med The Railway Magazine från januari 1923. Bortsett från detta avsnitt hade The Railway Magazine ingen seriös kommersiell rival inom sitt område förrän på 1940-talet. Kay själv tjänade som redaktör efter att hans föregångare hade lämnat för tjänst i andra världskriget . Under många år delade tidningen redaktionell ledning med Railway Gazette och hade under perioder officiellt ingen egen redaktör. Från maj 1942 till slutet av 1949 tvingade pappersbrist utgivning varannan månad; i januari 1942 hade det skett en minskning av sidstorleken med en halv tum i båda dimensionerna ner till 9 gånger 6 tum (23 gånger 15 centimeter) (vilket varade till oktober 1963), även om det fortsatte att använda konstpapper för ett centrum sektion av fotografier, som hade börjat i januari 1934.
Tidningen gör anspråk på ett rekord för den längsta obrutna publicerade serien, som började under titeln "British lokomotiv praxis and performance" 1901, kännetecknad av detaljerade loggar som visar tidpunkterna för anmärkningsvärda resor, registrerade av observatörer med ett stoppur. (September 1930 - kolumnen "drogs" av redaktören som alltför kritisk mot Nigel Gresleys ånglokomotiv för London och North Eastern Railway. ) Dess första författare var den Nya Zeeland -födde Charles Rous-Marten (1844–1908). En av dem som delade författarskapet till serien efter hans död var Great Eastern Railway -ingenjören Cecil J. Allen (1886–1973) som blev ensam författare från 1911 tills efterträddes av Oswald Nock 1958, då Cecil J. Allen flyttade sin prestationskolumn till Trains Illustrated (senare omdöpt till Modern Railways ), redigerad av hans son, G. Freeman Allen . Från 1981 till 2004 skrevs föreställningsserien av Peter Semmens (1927-2007), som också fungerade som chefskorrespondent från 1990, särskilt som rapporterade om bygget av Kanaltunneln . Författarskapet till serien, som nu bara heter "Practice & performance", har därefter delats av Keith Farr och John Heaton.
Redaktören startade en serie "illustrerade intervjuer" med höga järnvägstjänstemän, den första var Joseph Wilkinson, general manager för Great Western Railway ; en annan tidig manager att presentera var John Sylvester Hughes från Festiniog Railway . Andra bidragsgivare till inslag i tidigare dagar var pastor WJ Scott, pastor Victor L. Whitechurch (1868–1933), Charles H. Grinling, järnvägsman HL Hopwood (1881–1927) och den mycket beresta TR Perkins (1872–1952) ). Harold Fayle bidrog på irländska järnvägar (under många år var det traditionellt att majnumret hade ett starkt irländskt innehåll, med den i januari med en skotsk inriktning). En uppmärksammad serie av lokingenjören EL Ahrons om "Lokomotiv och tågarbete under senare delen av artonhundratalet" publicerades mellan 1915 och 1926 (och långt senare samlad i bokformat). En mycket liten mängd skönlitteratur ingick i tidningens tidigaste dagar. Ett annat inslag som har hållit i sig sedan början har varit svar på läsarnas frågor, under rubriken "The why & the wherefore".
Anmärkningsvärda fotografiska bidragsgivare från mellankrigstiden var Maurice W. Earley (1900–82), W. Leslie Good, Frank R. Hebron (död 1980), FE Mackay, OJ Morris (1902–61) (som producerade det första färgfotografiet som publicerades i tidningen, 1938) och H. Gordon Tidey . Omslagsdesignen, med ett fotografi, förblev i stort sett oförändrad från tidigt 1900-tal till mitten av 1950-talet; färg introducerades där för första gången 1963. I likhet med de flesta liknande tidningar är det bildmässiga innehållet idag till stor del i färg.
De tidigaste dagarna placerades aktuella nyhetsstycken längst bak i tidningen under rubrikerna "Vad järnvägarna gör" och "Relevanta stycken"; från 1987 flyttades nyheterna till fronten. Tidningen har också under åren stadigt utökat sin detaljerade bevakning av lok och rullande materielrörelser. Den täcker nu aktuella brittiska järnvägsnyheter, modern dragkraft, en del historia, historiska järnvägar och allmänna och internationella järnvägsämnen.
Mellan november 1963 och december 1996 utelämnades den bestämda artikeln från titeln, som var Railway Magazine under den perioden. Sedan november 1983 har ordet "Magazine" funnits i mindre typ.
Redaktörer
| Termin | Redaktör |
|---|---|
| 1897 – 1911 | GA Sekon (1867–1948) |
| 1911-1930 | John F. Gairns (1876–1930)† |
| 1932 – 1942 | William Arthur Willox (1891–1970) |
| 1942 – 1949 | John Aiton Kay (1883–1949)† |
| 1949 – 1963‡ | Hugh Aymer Vallance (1902–1967) |
| 1963 – 1966‡ | John H. Court |
| 1966 – 1970 | BWC Cooke |
| 1970 – 1989 | John N. Slater (1928–2004) |
| 1989 – 1994 | Peter Kelly (1944– ) |
| 1994 – 2015 | Nick Pigott (1951–) |
| 2015 – 2021 | Chris Milner (1952–) |
| 2021 – | Paul Bickerdyke |
† dog i tjänst ‡ nominellt biträdande redaktör
Onlinenärvaro
The Railway Magazine har en närvaro på National Preservation- forum. Medlemmar och läsare kan prata och kommentera direkt till redaktionsmedarbetarna och ge både feedback och konstruktiv kritik. Detta har uppmärksammats som en värdefull informationskälla för tidningen för att hålla kontakten med dess läsare online i internetåldern.
Se även
Bibliografi
- Jackson, Alan A. (2002). "George Augustus Nokes: anteckningar för en oskriven biografi". Journal of the Railway and Canal Historical Society . 34 : 110–15.
- Sekon, GA (juli–augusti 1947). "Starten av The Railway Magazine ". Järnvägsmagasinet . Vol. 93, nr. 570. s. 197–8.
- Semmens, Peter WB (1996). Ett århundrade av järnvägar . Sparkford: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-535-3 .
- Semmens, Peter & Pigott, Nick (juli 1997). "100 inte ute! – historien om The Railway Magazine ". Järnvägstidningen . Vol. 143, nr. 1155. s. 13–19.