British Railways fartyg

British Railways drev ett antal fartyg från dess bildande 1948 på en mängd olika rutter. Många fartyg förvärvades vid förstatligandet, och andra byggdes för drift av British Railways eller dess senare dotterbolag, Sealink . De fartyg som kan transportera järnvägsfordon klassificerades under TOPS som klass 99 .

Fartyg

Fartyg	Lanserades	Tonnage (BRT)	TOPS nummer	Anteckningar och referenser
Accrington	1910	1 629	-	Byggt 1910 för Great Central Railway . Övergick till London och North Eastern Railway ( LNER) 1923. Rekvirerades under andra världskriget för att användas som konvojräddningsfartyg . Återvände till LNER efter kriget och övergick till British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1950 då den skrotades.
Ailsa prinsessa	1970	6,177	-	Byggd 1970 för British Transport Ship Management (Scotland) Ltd., London. I tjänst för Sealink 1971. Charterad av försvarsministeriet 1982-83 för försök som minläggare . Omdöpt Earl Harold 1985. Charterades till British and Irish Steam Packet Company 1989 och omflaggade till Bahamas . Såldes 1989 till Aktoploiki Maritime, Pireus , Grekland och döptes om till Dimitra . Såldes 1984 till Agapitos Line, Piraeus och döptes om till Naias Express . Förvärvades 2000 av Minoan Flying Dolphins och döptes om till Express Adonis . Överfördes 2005 till Hellenic Seaways, Piraeus och lades upp i väntan på försäljning. Såldes i december 2005 till G Gupta, Rockford, Illinois , USA, bytte namn till New Caribbean Princess 2006 och flaggade om till Panama . Bogserade i februari 2006 till Drapetsona , Grekland. Såldes i april 2010 till indiska skeppshuggare. Omdöpt till New Cambay Prince för sista resan.
amsterdam	1950	5 092	-	Byggt 1950 av John Brown & Company , Clydebank . Såldes 1969 till Chandris Line , konverterades till kryssningsfartyg och döptes om till Fiorita . Upplagd 1978 och användes 1978 till 1980 som inkvarteringsfartyg. Döptes om Ariane II 1980 och lades upp till 1983. Tjänstgjorde som boendefartyg i Fethaye, Turkiet tills hon kapsejsade och sjönk i en storm den 27 januari 1987.
Anderida	1972	1 479	99 008	Tågfärja byggd 1972 av Trosvik Verksted, Brevik , Norge för Stena Line. Såldes 1972 till Carpass Shipping Co Ltd, London. Charterades av British Rail i augusti 1972 och tjänstgjorde till december 1980, då den låg upplagd i sju månader i Dover innan den återtogs i tjänst. Såld i oktober 1981 till Covenant Shipping Inc, Liberia . Flaggades om till Grekland och döptes om till Truck Trader . Upplagd i Grekland i september 1984. Såldes tre månader senare till South Pacific Navigation Ltd, Wellington , Nya Zeeland och döptes om till Sealink . Döptes om Mirela 1986, lades upp den oktober i Pireus. Såld i december 1986 till Cooperative de Transport Maritime et Aérien, Cap-aux-Meules , Kanada och omdöpt till CTMA Voyager . I aktiv tjänst sedan 2011.
Antrim prinsessa	1967	3,630	-	Byggd av Hawthorn Leslie 1967 för service på sträckan Stranraer - Larne. Han drabbades av en allvarlig motorbrand till sjöss i december 1983. Alla passagerare lyfte iväg. Charterades till Isle of Man Steam Packet Company 1985 och bytte namn till Tynwald 1986. Återvände till Sealink i februari 1990 och lades upp i väntan på försäljning. Såld till Linee Lauro och omdöpt till Lauro Express . Bytte namn till Giuseppe D'Abundo 2004. Charterades av Di Maio Group, Italien i juni 2005. Såldes för skrot i november 2006 och beslagtogs av företaget hon hade sålts till i december 2006. Bytte namn till Stella och omflaggade till Saint Kitts och Nevis . Skrotades 2007 i Alang , Indien.
Antwerpen	1920	2 957	-	Lanserades 1919 och byggdes 1920 för Great Eastern Railway. Överfördes till London och North Eastern Railway 1923 och förvärvades av British Railways 1948. Serverades tills den skrotades 1951.
Anu	1972	1,577	-	Byggd 1972 av Ankerløkken Verft AS, Oslo, Norge för Alander Frachtschiff GmbH, Hamburg, Västtyskland. Chartrad från maj 1973 - juni 1974 av North Sea Ferries och omdöpt till Norcliff . Omdöpt till Anu när chartern upphörde. Såldes i juni 1980 till Tejo Leasing Ltd, Sark , Kanalöarna. Chartrat av Sealink från juni - september 1980. Såldes i september 1980 till Javelin Shipping Co, Jersey, Kanalöarna och omdöpt till Lune Bridge . Chartrat av Sealink från oktober - december 1980. Omdöpt till Lady Catherine den månaden. Chartrat från augusti 1981 - februari 1982 av Span Lake Marine Inc, Oshawa, Ontario , Kanada och omdöpt till Lake Ontario Span . Chartrat från februari 1982-1985 av det brittiska försvarsministeriet, beställt i Royal Fleet Auxiliary som RFA Sir Lamorak . Såld i januari 1986 till Cenargo Navigation Ltd, Douglas, Isle of Man och omdöpt till Merchant Trader . Såldes 1987 till Scout Shipping Ltd, Nassau, Bahamas och omdöpt till Mols Trader , sedan registrerat på Bahamadifko LXII, Nassau, Bahamas och omdöpt till Mads Mols . Charterades 1989 till Mainland Market Delivery, Storbritannien och omdöpt till Pride of Portsmouth . Charterades 1992 av Commodore Ferries Ltd, Guernsey och omdöptes till Norman Commodore . Brand ombord den 11 december 1993. Skadan inte allvarlig och fartyget reparerades och togs i bruk igen. Såldes i mars 1994 till Clare Business Ltd, Nassau, Bahamas. Såld i december 1995 till Rederi AB Lillgaard, Mariehamn, Finland och omdöpt till Fjärdvägen . I tjänst från och med 2011.
Arnhem	1946	4,891	-	Lanserades 1946 och färdigställdes 1947 för LNER. Förvärvades av British Railways 1948 och tjänstgjorde till 1968. Skrotades på Inverkeithing i juni 1969.
Autocarrier	1931	822	-	Byggd 1931 av D & W Henderson & Co, Glasgow, för Southern Railway. Rekvirerad av Royal Navy under andra världskriget för användning som truppskepp och senare fritidsfartyg. Återvände till Southern Railway 1945 och förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1956 då den skrotades i Gent, Belgien.
Avalon	1963	6,584	-	Byggd 1963 av Alexander Stephen & Sons , Glasgow . Tjänstgjorde till 1980 då den såldes till Seafaith Navigation Co, Limassol , Cypern och döptes om till Valon . Skrotades på Gadani Beach , Pakistan i januari 1981.
Brading	1948	988	-	Byggd 1948 av William Denny & Brothers. Deltog i 1953 års Coronation Review. tjänstgjorde till 1984 då den såldes till Sea Containers Ltd, Bermuda. Upplagd i Portsmouth 1986. Undersökning 1992 visade att hon var i dåligt skick, planerad ombyggnad skedde inte och hon skrotades 1994 av HG Pounds, Portsmouth.
Bretagne	1933	1 445	-	Byggd 1933 av William Denny & Brothers för SR. Rekvirerad av Royal Navy 1940 och återvände till SR 1945. Förvärvad av British Railways 1948. Deltog i 1953 års Commonwealth Fleet Review . Tjänstgjorde till 1963 då den såldes till Rederi Ab Ålandsfärjan, Mariehamn, Finland och döptes om till Ålandsfärjan . Övergick till Viking Line 1966 och SF-Line Ab 1970. Gick på grund den 19 maj 1972 vid Söderarm . Deklarerades som en konstruktiv totalförlust, skrotad i juni 1972 i Helsingfors, Finland.
Brightlingsea	1925	51	-	Byggd 1925 för London och North Eastern Railway . Tjänstgjorde som passagerarfärja mellan Harwich och Felixstowe . Passerade 1964 till Orwell & Harwich Navigation Co och sedan till Felixstowe Dock & Railway Co 1979. Såldes till Harry Rodger 1985 och tjänstgjorde till 1996. I tjänst som ett utflyktsfartyg baserat i Harwich.
Brighton	1949	2,875	-	Beställd av Southern Railway 1947. Byggd av William Denny & Brothers 1949. Såld till Jersey Lines 1967 och omdöpt till La Duchesse de Bretagne . Såldes till Channel Island Services Ltd 1969 och skrotades 1970.
Bretagne	1933	1 520	-	Byggd av William Denny & Brothers 1933 för Southern Railway. Inköpt av British Railways 1948. Såldes 1962 till Viking Line och döptes om till Ålandsfärjan . Gick på grund utanför Stockholm 1972 och skadades bortom ekonomisk reparation. Skrotad i Salo, Finland .
Caedmon	1973	761	-	Byggd 1973 av Robb Caledon Shipbuilders , Dundee för Passro Shipping Ltd, London. Drivs av British Rail. Överfördes i juli 1984 till Passtruck Shipping Ltd, London. Överfördes i november 1990 till Wightlink Ltd , Portsmouth. Upplagd i februari 2009 i Marchwood , Hampshire. Såld i mars 2010 till skeppshuggare i Esbjerg, Danmark.
Caesarea	1960	3 992	-	Byggd 1960 av J. Samuel White , Cowes , Isle of Wight . Tjänstgjorde till 1980 då den lades upp i Newhaven och såldes sedan till Superluck Enterprises Inc, Panama och döptes om till Aesarea . Upplagd i Hong Kong 1981. Kördes i land den 9 september 1983 under tyfonen Ellen men flöt senare upp igen. Såld till Filippinerna 1984. Anlände till Kure , Japan i april 1986 för ombyggnad till hotellfartyg. Skrotades på Kure i juni 1986.
Kaledonska prinsessan	1961	3,630	-	Byggd 1961 av William Denny och Brothers , Dumbarton för Caledonian Steam Packet Company, även om motordefekter försenade hennes igångsättning till den 16 december 1961. Förvärvades av British Railways den 1 januari 1963. Upplagd i Newhaven, East Sussex 1981 i väntan på försäljning Nigeria , men försäljningen gick igenom på grund av ett embargo mot import som infördes av den nigerianska regeringen. Såldes 1982 till Michael Quadrini Group. Omdöpt till Tuxedo Princess 1983, användes som ett flytande fritidskomplex i Glasgow . Döpte om Caledonian Princess 1996 och döpte sedan om till Tuxedo Princess igen 1988 och flyttade till Gateshead . Såldes 2008 och döptes om till Prince , bogserade till Pireus , Grekland. Skrotades i september 2008 i Turkiet .
Kambria	1948	4,972	-	Byggd 1948 av Harland & Wolff, Belfast. Tjänstgjorde till 1975 och såldes sedan till Orri Navigation Company, Saudiarabien och döptes om till Al Taif , senare omdöpt till Altaif . Skrotades 1981.
Camber Queen	1961	293	-	Byggd 1961 av Philip & Son Ltd, Dartmouth, Devon . Serverades till 1984 och såldes sedan till Transportes Fluvias do Sardo, Setúbal , Portugal och döptes om till Mira Troia . Utrangerad 1988.
Cambridge färja	1963	3 061	99 004	Train Ferry byggd 1963 av Hawthorn Leslie, Hebburn. Kolliderade med Saint Eloi den 1 maj 1987 i Dover. Reparerad och åter i drift. Såld 1990 till Stena Line, Göteborg, Sverige. Såldes 1992 till Sincomar, Valletta , Malta och döptes om till Ita Uno . Bytte namn till Siri 1993 och lades upp i Bari , Italien. Såldes i maj 2003 till Huzur Gemi Sokum Ltd, Aliağa , Turkiet för skrotning.
Canterbury	1928	2,910	-	Byggt 1928 av William Denny & Brothers för Southern Railway. Deltog i 1935 års Jubilee Fleet Review på Spithead. Rekvirerades 1939 och omvandlades till ett truppskepp. Deltog i Operation Dynamo och byggdes om till landstigningsfarkost. Deltog i Operation Overlord . Återvände till Southern Railway 1946 och förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1964, skrotades 1965 i Willebroek , Belgien.
Cenred	1973	761	-	Byggd 1973 av Robb Caledon Shipbuilders, Dundee för Passro Shipping Ltd, London. Drivs av British Rail. Överfördes i juli 1984 till Passtruck Shipping Ltd, London. Överfördes i november 1990 till Wightlink Ltd , Portsmouth. Upplagd i februari 2009 i Marchwood , Hampshire. Såldes 2010 till skeppshuggare i Esbjerg, Danmark.
Cenwulf	1973	761	-	Byggd 1973 av Robb Caledon Shipbuilders, Dundee för Passro Shipping Ltd, London. Drivs av British Rail. Överfördes i juli 1984 till Passtruck Shipping Ltd, London. Överfördes i november 1990 till Wightlink Ltd , Portsmouth. Upplagd i februari 2009 i Marchwood , Hampshire. Såldes 2010 till skeppshuggare i Esbjerg, Danmark.
Cerdic Ferry	1961	2,455	-	Byggt 1961 av Ailsa Shipbuilding Co Ltd, Troon , Ayrshire för Atlantic Steam Navigation Co Ltd, London. Chartrad av Sealink från januari - mars 1978. Såld 1981 till Compania Armadora de Sudamerica, Panama och omdöpt till Atlas I . Såldes 1987 till C Ventouris Sons Shipping Co, Piraeus, Grekland och döptes om till Sifnos Express . Såldes 1995 till AK Ventouris, Piraeus och döptes om till Igoumenitsa Express . Såldes i oktober 1998 till Orestes Seatrade Corp, Panama och döptes om till Orestes . Upplagd i januari 2000 i Bari, Italien. Skrotades i april 2007 i Aliağa, Turkiet.
Chartres	1973	1 647	99 012	Tågfärja byggd 1973 av Dubigeon-Normandie SA, Nantes , Frankrike för SNCF, senare driven av Sealink. Den 25 januari 1990 träffade hon piren i Dieppe, Frankrike i stormigt väder, vilket orsakade en 45 meter lång fläck under hennes vattenlinje. Reparerad och åter i drift. Charterad till den franska regeringen från december 1990 till juni 1991, fungerade till stöd för första Gulfkriget . Såldes i november 1993 till Agapitos Line, Piraeus, Grekland och döptes om till Express Santorini . Såld i november 1999 till Minoan Flying Dolphins , Pireus . Togs ur bruk i juli 2006 med maskinskada och upplagd. Charterrad till Atlanticoline 2007. I tjänst från och med 2011.
Cuthred	1969	704	-	Byggt 1969 av Richards (Shipbuilders) Ltd , Lowestoft , Suffolk . Tjänstgjorde till 1986 då han lades upp i Lymington , Hampshire . Såldes 1989 till Open Leisure, planerar att konvertera henne till ett paddelfartyg som inte genomförts, omdöpt till Clemtyne . Såldes i januari 1990 till Transportes Fluvias do Sardo, Portugal och döptes om till Mira Praia . I aktiv tjänst sedan 2011.
Dalriada	1971	1 599	-	Byggd 1971 av Bröderne Lothes Skibsværft, Hagesund, Norge som Stena Trailer för Stena Line, Göteborg. Chartrat av British Rail i juni 1972 och omdöpt till Dalriada . Charterades 1980 till Townsend Thoresen och bytte namn till Viking Trader . Charterades i juli 1981 av Sealink, återvände till Stena Line i oktober 1981 och döptes om till Stena Trader . Såld 1981 till Finska Företagsfinans AB, Hangö , Finland. Överfördes 1984 till Oy Bore Line AB, Stockholm. Bytte namn till Trader i november 1985 och döptes sedan om till Trailer innan året var slut. Såld 1986 till Bent Orla Jorgensen, Kalundborg, Danmark. Upplagt i Kalundborg i oktober 1990. Såldes i augusti 1991 till Polska Skandynawia, Swinoujscie , Polen och omdöpt till Sarmacja . Såld i september 1992 till DIFKO, Danmark och omdöpt till Wolin , förblev under polsk flagg. Såldes i september 1993 till PT Jemla Ferry, Indonesien och döptes om till Mesuji . Omdöpt till Lampung 1994. Utslukade av brand den 16 november 2004 på en resa från Java till Sumatra . Alla 144 passagerare och besättning räddades.
Darnia	1976	2,807	-	Byggd 1976 av Österreichische Sciffswerften AG, Korneuburg , Österrike som Stena Topper för Stena Line, Göteborg, Sverige. Såldes i juli 1977 till Barclay's Mercantile Industrial Finance Co Ltd, Stranraer , Dumfries och Galloway , Skottland. Ombyggd av Harland och Wolff, Belfast, Nordirland och omdöpt till Darnia . Charterades i augusti 1977 till British Rail. Registrerad 1990 på Stena Line. Såld i september 1990 till Nordström & Thulin AB, Stockholm, Sverige. Omdöpt till Nord Neptunus i april 1991. Såldes 1997 till New Neptune Shipping Co Ltd, Tallinn , Estland och omdöpt till Neptunia . Registrerad 2000 till Neptunia Navigation Ltd, Valletta, Malta, och sedan omregistrerad till Falcon Marfreight, Gibraltar . Upplagd i Fort-de-France , Martinique i november 2006 med motordefekter. Såldes i juli 2007 till turkiska skeppshuggare.
Dinard	1924	2 294 (1924–47) 1 769 (1947–70)	-	Byggd av William Denny & Brothers 1924 för Southern Railway. Deltog i Operation Dynamo och Operation Overlord under andra världskriget. Ombyggd 1947 och förvärvad av British Railways 1948. Återtogs 1958 och såldes till Viking Line 1959 och omdöptes till Viking , tjänstgjorde till 1970. Skrotades 1973 i Mariehamn, Finland.
Dover	1965	3 640	-	Byggt 1963 av Swan, Hunter & Wigham Richardson, Newcastle upon Tyne. Bytte namn Earl Siward 1978. Upplagd i Newhave 1981 och såldes senare samma år till Sol Ferries, Limassol, Cypern och döptes om till Sol Express . Upplagd 1983 i Limassol. Såldes 1986 till Chanson Lines. Bogseras till Newcastle upon Tyne, anländer den 18 april, omvandlas till en flytande restaurang och döptes om till Tuxedo Royale . Flyttade till Graythorpe Basin, Newcastle den 20 april 2006.
hertig av Argyll	1956	4,797	-	Byggd av William Denny & Brothers 1956. Såldes 1975 till Libra Maritime och döptes om till Neptunia . Såldes till Hellenic Maritime Lines 1987 och döptes om till Corinthia . Såldes till Hong Kong-baserade ägare 1994 och bytte namn till Faith Power . Omdöpt till Fairy Princess 1995 och sedan Zenith senare samma år. Tände eld och gick på grund i Hong Kong i juli 1995 och skrotades sedan.
hertig av Lancaster	1956	4 450	-	Byggt av Harland & Wolff, Belfast 1956. Såldes 1979 till Empirewise och strandade i Mostyn , Clwyd för användning som fritidscenter och marknad. Används senare som lager. Från och med 2021 är fartyget nedlagt vid Mostyn, men det finns planer på att renovera inredningen.
hertig av Rothesay	1956	4,797	-	Byggd av William Denny & Brothers 1956. Tjänstgjorde till 1971 sedan upplagd till 1975 då den skrotades.
Earl Godwin	1966	4 018	-	Byggd 1966 av AB Öresundvarvet, Landskrona , Sverige för Rederi AB Svea, Stockholm. Chartrad från augusti - september 1974 av British Rail. Upplagd i oktober 1974 i Helsingborg , Sverige. Såldes nästa månad till Lloyd's Leasing Ltd, London. Chartrat till British Rail. Omdöpt Earl Godwin 1975. Registrerad 1979 till Sealink. Charterades 1984 till Sea Containers Ltd, Hamilton, Bermuda. Gick på grund den 15 oktober 1985 utanför St Helier , Jersey . Upplagd i Southampton i september 1988, flyttade sedan till Falmouth, Cornwall i oktober. Charterrad till Mainland Market Delivery, Channel Islands i januari 1989 i två månader. Såldes i mars 1990 till Navigazione Arcipelago Maddalenino Spa, Neapel , Italien och placerades under ledning av Moby Line, omdöpt till Moby Baby . Registrerad hos Moby Lines srl 2001. I drift från och med 2011.
Earl Granville	1973	4,477	-	Byggd 1973 av Jos L Meyer, Papenburg , Västtyskland som Viking 4 för Rederi AB Sally, Mariehamn, Finland. Såldes i april 1980 till Williams & Glyn's Industrial Leasing Ltd, London. Leverans planerad till augusti. Omdöpt till Earl Granville i augusti 1980, chartrad till Sealink i september 1980 på ett 10-årskontrakt. Såldes i september 1990 till Aegan Pelagos Naftiki Eteria, Piraeus, och döptes om till Express Olympia . Överfördes 1992 till Agapitos Express Ferries, Grekland. Såld i november 1999 till Minoan Flying Dolphins , Pireus . Upplagd på Drapetsona i september 2004. Överfördes i januari 2005 till Hellenic Seaways. Såldes till indiska skeppshuggare i april 2005 och bytte namn till Express O i juni. Omflaggade till Mongoliet för resa till Alang, Indien.
Earl Leofric	1965	3,879	-	Byggd 1965 av Hawthorn Leslie som Holyhead Ferry I. Omdöpt till Earl Leofric i september 1976. Tjänstgjorde till 1980 då han lades upp i Newhaven. Skrotades i juni 1981 i San Esteban de Pravia, Spanien.
Earl William	1964	3,670	-	Byggd 1964 av Kaldnes Mekaniske Verksted AS, Tönsberg , Norge som Viking II för Otto Thoresen Shipping AS, Oslo , Norge. Såldes i december 1979 till Lloyd's Leasing Ltd, London. Chartrat till British Rail och omdöpt till Earl William . Rutig tjänst med flera perioder upplagda och korta perioder i tjänst mellan efter 1987 innan den lades upp i Milford Haven, Dyfed i juli 1991. Såldes i april 1992 till Ardonis Shipping Co Ltd, Valletta, Malta och döptes om till William . Till Neptunus Lines i juli 1992 och omdöpt till Pearl William . Såldes i april 1996 till P&L Ferries Shipping Co Ltd, Valletta och döptes om till Mar-Julia . Såldes 1997 till Lucky Shipping SA, Kingstown, Saint Vincent och Grenadinerna och döptes om till Cesme Stern . Arresterad i Bari, Italien i juli 1997. Såld 2000 till Windward Lines, Kingstown och omdöpt till Windward II , låg kvar i Bari till juli 2001. Kolliderade den 19 oktober 2003 med patrullfartyget Nelson utanför Port of Spain , Trinidad och Tobago . Arresterad i Port of Spain den 31 januari 2004. Frigiven den 30 april och chartrad till Trinidad och Tobagos regering. Upplagd i september 2009 i Pariabukten . Såldes i december 2006 till Treasure Queen Tours, byggdes om som ett hotellfartyg och döptes om till Ocean Pearl . I tjänst som ett flytande hotell i Chaguaramas, Trinidad och Tobago från och med 2011.
Essex färja	1917	2,683	-	Byggd 1917 som tågfärja nr 1 för användning mellan Richborough och Dunquerque . Upplagd efter kriget och förvärvad av LNER 1923. Rekvirerad 1940 av Royal Navy och omdöpt till HMS Princess Iris . Konverterades till ett landstigningsfartyg 1941. Återvände till LNER 1946 och döptes om till Essex Ferry . Döpte om Essex Ferry II 1957 men skrotades senare samma år i Grays , Essex .
Essex färja	1956	3,242	99 003	Tåg- och bilfärja byggd 1956 av John Brown & Company, Clydebank, Renfrewshire. Serverades till 1983 då den såldes för skrot. Fråntagen överbyggnad för att träna däcksnivå och döpt om till Essex Ferry Pontoon , som användes för att hjälpa till vid bärgningen av den kapsejsade Alexander L. Keilland boendeplattform. Skrotad i Rainham, Kent .
Falaise	1946	3,710	-	Byggd 1947 av William Denny & Brothers för Southern Railway. Förvärvades 1948 av British Railways. Tjänstgjorde till 1974, skrotades 1975 i Bilbao, Spanien.
Farringford	1947	489	-	Byggd 1947 av William Denny & Brothers för Southern Railway. Färdigställd 1948, tjänstgjorde till juni 1981 då öppnandet av Humber Bridge innebar stängningen av Humber Ferry. Såldes till Western Ferries senare samma år men förblev upplagd vid Hull . Skrotades 1984 i Hull.
Sötvatten	1959	363	-	Byggt 1959 av Ailsa Shipbuilding Company , Troon Ayrshire . Tjänstgjorde till 1984 då den såldes till Pounds Marine Shipping Ltd, Tipnor, Hampshire och lades upp i Southampton . Såldes 1985 till Western Ferries (Clyde) Ltd och döptes om till Sound of Seil . Såldes 1996 till S Evans & Sons, Widnes , Cheshire . Skrotades i augusti 1997 i Garston, Merseyside .
Fishbourne	1961	293	-	Byggd 1961 av Philip & Son Ltd, Dartmouth, Devon . Tjänstgjorde till 1984 och såldes sedan till HG Pounds Marine Shipping Ltd, Portsmouth. Såld till Seagull Marine Ltd, Famagusta , Cypern och omdöpt till Kibris I . Fick motorhaveri den 5 februari 1985 och körde i land vid Morphu Bay, Cypern. Fartyget gick sönder och sjönk.
Gratis Enterprise II	1965	5,956	-	Byggd 1965 av ICH Holland, Schiedam , Nederländerna för Townsend European Ferries. Chartrat av Sealink från maj - juni 1980 och igen från juni - juli 1981. Såldes i oktober 1982 till Navigazione Arcipelago Maddalenino, Neapel och döptes om till Moby Blu . Registrerad 2001 till Moby Lines, Cagliari. Upplagd i Cagliari i juli 2001. Såld i juli 2003 till Indian Shipbreakers. Flaggades om till Saint Vincent och Grenadinerna och döptes om till Moby B . Anlände till Alang den 15 december 2004 för brott.
Galloway Prinsessan	1979	6,630	-	Byggt 1979 av Harland & Wolff, Belfast för IBOS Finance Ltd, chartrat av Sealink. Registrerad i juli 1984 till Sea Containers Ltd. Registrerad i maj 1990 på Stena Line och omdöpt till Stena Galloway i februari 1991. Såld 2002 till International Maritime Transport Corporation, Marocko och omdöpt till Le Rif . Brand ombord den 22 april 2008 i Algeciras , Spanien.
Great Western	1933	1 659	-	Byggt 1933 av Cammell, Laird & Co för Great Western Railway . Förvärvades av British Railways 1948. Konverterades för att transportera gods först 1959. Upplagd 1966 och skrotad 1967.
Hampton Ferry	1934	2,839	-	Tågfärja byggd 1934 för Södra järnvägen. Rekvirerad av den kungliga flottan under andra arbetskriget och omdöpt till HMS Hampton . Förvärvades av British Railways 1948. Såldes 1969 till Claxton Ltd, Hamilton, Bermuda och döptes om till Tre Arddur . Upplagd i Pireus, Grekland 1971 Skrotades i Valencia , Spanien, 1973.
Hengist	1972	5,596	-	Byggd 1972 av Arsenal de la Marine National Française, Brest, Frankrike . Kolliderade den 10 januari 1980 med Canabal i Engelska kanalen. Kördes i land vid Folkestone , Kent den 16 oktober 1987 . Överfördes till Stena Line 1990, bytte namn till Stena Hengist 1991. Såldes i mars 1993 till Flanmare Shipping Inc, Piraeus och omdöpte till Romilda . Såldes i april 1994 till Ventouris Sea Lines, Piraeus och döptes om till Apollo Express 2 . Upplagd i oktober 1995 i Pireus på grund av ägarnas ekonomiska problem. Såld i september 1996 till Milos Naftiki Eteria, Pireus. Omdöpt till Panagia Ekatondapaliani . Såldes i november 1999 till Minoan Flying Dolphins , Piraeus och döptes om till Express Artemis . Döpte om Panagia Ekatondapaliani i juni 2001 på begäran av ärkebiskopen av Paros. Såld i april 2004 till Vaggelis Ventouris, Pireus. I aktiv tjänst sedan 2011.
Hibernia	1949	4,973	-	Byggd 1949, tjänstgjorde till 1976 då den såldes till Agapitos Bros, Pireus, Grekland och döptes om till Apollon Express . Upplagd i Pireus fram till 1980 då den såldes för skrotning. Skrotades 1981 i Darukhana, Indien.
Holyhead Ferry I	1965	3,879	-	Byggd 1965 av Hawthorn Leslie. Omdöpt till Earl Leofric i september 1976. Tjänstgjorde till 1980 då han lades upp i Newhaven. Skrotades i juni 1981 i San Esteban de Pravia, Spanien.
Horsa	1972	5 590	-	Byggt 1972 av Arsenal de la Marine National Française, Brest. Kolliderade med Lord Warden i Calais. Till Stenal Line i april 1990, omdöpt till Stena Horsa . Upplagd i januari 1995 i Milford Haven , Dyfed . Såldes nästa månad till Flanmare Shipping Inc, Piraeus och döptes om till Penelope A . Såldes i november 1999 till Minoan Flying Dolphins , Piraeus och döptes om till Express Penelope . Såldes i januari 2004 till Mimis Agoudimos, Grekland och döptes om till Penelope A . Kolliderade den 5 december 2004 med Evia Star i Rafina , Grekland. I aktiv tjänst sedan 2011.
Ilkka	1972	1 565	-	Byggd 1972 av Ankerløkken Verft Florø AS, Florø , Norge för Alander Frachtschiff OY, Mariehamn, Finland. Flaggade till Västtyskland. Såldes 1978 till Tagus Leasing Ltd, St Helier, Jersey. Chartrat till Sealink från juni - september 1979. Såldes 1980 till Parang Shipping Ltd, Jersey och omdöpt till Lagan Bridge . Chartrat till Sealink 1980. Såldes i december 1980 till Clydedock Engineering, Liverpool och döptes om till Lady Thone . Såldes 1983 till Cenargo Ltd och bytte namn till Merchant Navigator . Såldes i oktober 1985 till Commonwealth Shipping Co, Panama och döptes om till Canada 's Tomorrow . Såldes 1990 till KS Geomaster och döptes om till Geomaster . Soldin 1996 till James Fisher & Sons Plc, Barron i Furness, Cumbria och ombyggd som ett kabelläggningsfartyg. Såldes senare samma år till United Arab Emirates Telephone Corporation Ltd och döptes om till Umm Al Anber . I tjänst från och med 2011.
Invicta	1939	4 220	99 010	Tågfärja byggd 1939 för Södra järnvägen. Rekvirerad vid färdigställande 1940 av amiralitetet . Konverterad till ett landstigningsskepp, infanteri och omdöpt till HMS Invicta . Till Southern Railway 1945 och förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1972 när den skrotades i Brygge , Belgien.
Isle of Guernsey	1929	2,143	-	Byggt 1929 av William Denny & Brothers för Southern Railway. Rekvirerades 1939 av Royal Navy och omvandlades till ett sjukhusfartyg. Deltog i Operation Dynamo och Operation Overlord . Återvände till Southern Railway 1945 och förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1961 då den skrotades i Gent, Belgien.
Isle of Jersey	1930	2,143	-	Byggt 1930 av William Denny & Brothers för Southern Railway. Deltog i 1935 års Jubilee Review på Spithead. Förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1960 då den såldes till Mohammed Senussi Giaber, Tripoli, Libyen och döptes om till Lidba . Serverades till 1963 då den skrotades i La Spezia , Italien.
Isle of Sark	1932	2,211	-	Byggd 1932 av William Denny & Brothers för Southern Railway. Deltog i 1935 års Jubilee Review på Spithead. Förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1960, skrotades 1961 i Gent, Belgien.
Isle of Thanet	1925	2,701	-	Byggt 1925 av William Denny & Brothers för Southern Railway. Rekvirerades 1940 av Royal Navy för användning som sjukhusfartyg och döptes om till HMS Hospital Ship No.22 . Återvände till Southern Railway 1946 och förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1963, skrotades i Blyth, Northumberland 1964.
Jupiter			-	Deltog i räddningen av passagerare från St Columba den 9 augusti 1953.
Lagan Bridge	1972	1 565	-	Byggd 1972 av Ankerløkken Verft Florø AS, Florø , Norge för Alander Frachtschiff OY, Mariehamn, Finland. Flaggade till Västtyskland. Såldes 1978 till Tagus Leasing Ltd, St Helier, Jersey. Chartrat till Sealink från juni - september 1979. Såldes 1980 till Parang Shipping Ltd, Jersey och omdöpt till Lagan Bridge . Chartrat till Sealink 1980. Såldes i december 1980 till Clydedock Engineering, Liverpool och döptes om till Lady Thone . Såldes 1983 till Cenargo Ltd och bytte namn till Merchant Navigator . Såldes i oktober 1985 till Commonwealth Shipping Co, Panama och döptes om till Canada 's Tomorrow . Såldes 1990 till KS Geomaster och döptes om till Geomaster . Soldin 1996 till James Fisher & Sons Plc, Barron i Furness, Cumbria och ombyggd som ett kabelläggningsfartyg. Såldes senare samma år till United Arab Emirates Telephone Corporation Ltd och döptes om till Umm Al Anber . I tjänst från och med 2011.
London-Istanbul	1914	1,384	-	Byggd 1914 av SA Cockerill-Ougee , Hoboken, Antwerpen , Belgien som Ville de Liège för Regie voor Maritiem Transport , Oostende . Ombyggd 1917 till sjukhusfartyg. Återvände till Revie voor Maritiem Transport 1917. Den 11 februari 1929 gick på grund vid Dover och sjönk. Flytade om, reparerade och återställdes i drift. Döptes om London-Istanbul 1936. Charterades av British Railways från juli 1949 till september 1950 när pannfel satte henne ur drift. Skrotades 1951 i Antwerpen.
Lord Warden	1951	3,333	-	Byggd 1951 av William Denny & Bros. Kolliderade den 7 juli 1956 med det franska skeppet Tambre och skadades i aktern. Kolliderade med kajen den 2 augusti 1975 i Calais, reparerad av Harland & Wolff, London. Upplagd 1972 i Newhaven. Åter i tjänst i maj 1974. Kolliderade i januari 1975 med Horsa i Calais. Upplagd i september 1979 i Newhaven. Såldes i november 1979 till Ahmed Mohamed Baaboud, Jeddah , Saudiarabien och döptes om till Al Zaher . Skrotades i april 1981 av Karim Shipbreaking Industries, Gadani Beach , Pakistan .
Macclesfield	1914	1 018	-	Byggd 1914 för Great Central Railway. Övergick till LNER 1923. Förvärvades av British Railways 1948 och tjänstgjorde fram till skrotning 1958.
Maid of Kent	1955	3,920	-	Byggd 1955 av William Denny & Bros. Serverades till 1981 när den lades upp i Newhaven. Skrotades 1982 i San Esteban de Pravia, Spanien.
Maid of Orleans	1949	3,776	-	Byggd 1949 av William Denny & Brothers. Tjänstgjorde till 1975 då den lades upp i Newhaven. Skadad när den träffades av ett annat fartyg, skrotat i San Esteban de Pravia, Spanien.
Maliner	1921	2 969	-	Byggd 1921 för Great Eastern Railway. Övergick till LNER 1923 och tjänstgjorde tills den lades upp 1945. Förvärvades av British Railways 1948 och skrotades det året.
Norfolk färja	1951	3,157	99 002	Tågfärja byggd 1951 av John Brown & Co. Serverades till 1981 och lades sedan upp i Blackwaters mynning . Skrotades 1983 i Vianen , Nederländerna.
Normannia	1952	3,543	-	Byggd 1952 av William Denny & Brothers. Tjänstgjorde till april 1968 då han överfördes till SNCF , Frankrike. Överfördes tillbaka till British Rail i oktober 1968. Såldes i april 1973 till SNCF och köptes sedan tillbaka i oktober 1973. Skadad den 9 juli 1974 i en kollision i Dover Harbour. Reparerade och återgick till tjänst men lades upp 1975 i Newhaven. Återvände till tjänst i juli 1976 men lades upp igen i maj 1978 i Newhaven. Försäljning i juni 1978 till Red Sea Ferries, Dubai avsedd men gick inte vidare. Anlände till Gijon , Spanien, i december 1978 för skrotning.
Penda	1971	1 950	-	Byggd 1971 av Kristiansands Mekaniske Verksted AS, Kristiansand, Norge som Holmia för AB Siljarederiet OY, Åbo , Finland. Såldes i februari 1973 till International Chartering Corporation, Singapore och döptes om till ADS Meteor . Registrerad 1974 hos Reederei und Schiffsfahrts GmbH KG, Singapore. Såldes i februari 1975 till P&O Ferries och döptes om till Penda . Chartrad av Sealink från januari - april 1980. Omdöpt till NF Jaguar i juni 1980. Såld i december 1981 till James Fisher and Sons Plc, Barrow in Furness och chartrad till Isle of Man Steam Packet Company (IOMSPCo). Omdöpt Peveril 1983. Såldes till IOMSPCo i december 1992. Såldes i september 2000 till Marine Express Inc, Panama och bytte namn till Caribbean Express och lades upp i Santander, Spanien. Såldes i januari 2003 till Cadre Shipping Phnom Penh , Kambodja och döptes om till Express . Såldes 2009 till indiska skeppshuggare.
Preseli	1970	3,633	-	Byggd 1970 av Krögerwerft, Rendsburgt, Västtyskland som Isartal för Transanglia Schiffahrts GmbH, Hamburg . Omdöpt till Antwerpen i november 1973. Till Rollonoff Shipping, London 1974 och omdöpt till Preseli . Chartrad till British Rail. Såldes i november 1974 till P&O Ferries , kvar på charter till British Rail. Registrerad i december 1976 till Belfast Steamship Co, Belfast , Nordirland Charter till British Rail upphörde i april 1977. Omdöpt till Pointer i juni 1977. Registrerad 1978 till P&O Ferries registrerades sedan i december 1984 till POETS Fleet Management Ltd. Såldes i december 1985. Sea Malta Co Ltd, Valletta , Malta och omdöpt till Zebbug . Upplagd i december 2005 på Valletta. Såldes 2006 till Fehun Shipping Co Ltd, Valletta och döptes om till Fehim Bey . I tjänst från och med 2011.
Prinsessan Desirée	1971	5,694	-	Byggd 1971 av Aalborg Værft AS, Aalborg , Danmark för Rederi AB Göteborg-Frederikshavn Linjen AB, Göteborg, Sverige. Registrerad i februari 1982 på Stena Line, Göteborg. Chartrad från juli - augusti 1981 till Sealink. Överfördes i mars 1983 till Varberg-Grenå Linjen AB, Varberg , Sverige och omdöpt till Europafärjan . Registrerad 1985 till Lion Ferry AB, Grenå , Sverige och omdöpt till Europafärjan II . Omdöpt till Lion Princess i mars 1987. Såldes i december 1993 till Scandi Lines AS, Sandefjord , Norge och bytte namn till Bohus . I april 1984 kolliderade Bohus med Conberra utanför Tjøme, Norge. Reparerad och åter i drift. Registrerad i januari 1999 till Color Line AS, Oslo, Norge. I tjänst från och med 2011.
Råbock	1925	769	-	Byggd 1925 av Swan, Hunter & Wigham Richardson för Great Western Railway. Rekvirerad 1939 av amiralitetet, deltog i Operation Dynamo . Återvände till GWR 1945 och förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1965 då den skrotades i Belgien.
Sankt Eloi	1972	4,694	99 013	Tågfärja byggd 1972 av Cantieri Navali di Pietra Ligure, Pietra Ligure , Italien för Angleterre-Lorraine-Alsace (ALA), Dunquerque , Frankrike men färdigställdes inte förrän 1975 på grund av varvets konkurs. ALA förvärvades av British Rail i mars 1977. Kolliderade med Cambridge Ferry den 1 maj 1987. Reparerades och togs i bruk igen. Omdöpt till Channel Entente i maj 1989. Såldes i februari 1990 till Vessel Holdings Ltd, Nassau, Bahamas och senare samma månad till IOMSPCo. Omdöpt till King Orry i december 1990. Flaggades om till Isle of Man i februari 1995. Såldes i oktober 1998 till Moby Lines Srl, Neapel, Italien och bytte namn till Moby Love . Döpte om Moby Love 2 1998 och återgick till Moby Lovey 2002. I aktiv tjänst sedan 2011.
Saint Edmunds	1973	8,987	-	Car Ferry lanserades 1973 och levererades till Passtruck (Shipping) Co. Ltd. i Harwich. Den användes på British Rail-trafik mellan Harwich och Hook of Holland. I efterdyningarna av Falklandskriget rekvirerades St. Edmunds av försvarsministeriet för användning som truppskepp . Den skickades till HMS Calliope vid floden Tyne i Newcaste , och togs i bruk som HMS Keren på långfredagen 1983. Men några dagar senare avvecklades den och blev MV Keren. Hon återvände inte till British Rail och såldes av MoD 1985.
Saint Germain	1951	3 094	99 011	Tågfärja byggd 1951 av Helsingor Skibsvaerft og Maskinbyggeri AS, Helsingör , Danmark för SNCF. Från januari 1976 drivs av Sealink. Kolliderade med det liberianska bulkfartyget Artardi utanför Calais med två dödade och fyra skadade. Såldes i juli 1988 till Triton Ship Delivery, London och döptes om till Germain . Skrotades i augusti 1988 i Alang, Indien.
Sarnia	1960	4,174	-	Byggd 1960 av J. Samuel White, Cowes. Serverades till 1978 då den såldes till Supersave Supermarkets (Midland) Ltd och döptes om till Aquamart . Upplagd i augusti 1978 i London. Såldes i december 1978 till Grecian Fertility Inc, Grekland. Omdöpt till Golden Star 1979. Såldes 1981 till Find Establishment, Jeddah , Saudiarabien . Omdöpt till Saudi Golden Star . Skrotades i februari 1987 på Gadani Beach , Pakistan .
Senlac	1972	5,131	-	Byggt 1972 av Arsenal de la Marine National Française, Brest. Deltog i Silver Jublilee Fleet Review 1977 . Såldes i januari 1985 till SNCF-ägda Overseas Equipment Co Ltd., Dieppe. Såldes i november 1987 till Ventouris & Sons Shipping Co, Piraeus och döptes om till Apollo Express . Omdöpt till Apollo Express 1 1993. Såldes i augusti 1996 till Agapitos Express Lines, Piraeus och omdöpt till Express Apollon . Såld i november 1999 till Minoan Flying Dolphins , Pireus . Stannade på grund den 28 december 2003 i Serifos , Grekland, och lades sedan upp vid Drapetsona. Överfördes till Hellenic Seaways i januari 2005, återgick i drift i juni. Upplagd i Pireus i januari 2006. Såld i november till en Mr Arkoumanis. Beslagtagen av hennes ägare den 31 januari 2007 och registrerad hos Apollonas Maritime SA, Kingstown , Saint Vincent och Grenadinerna och omdöpt till Apollon . Upplagd i september 2007 i Igoumenitsa , Grekland. Återtogs i drift i juli 2008. Togs ur drift i augusti 2010 på grund av motordefekter, upplagd i Salamis , Grekland. Skrotades i Aliağa, Turkiet i oktober 2010.
Shanklin	1951	833	-	Byggd 1951 av William Denny & Brothers. Serverades till 1980 och såldes sedan till Waverley Steam Navigation Co, Portsmouth. Såldes 1981 till Firth of Clyde Steam Packet Co och döptes om till Prince Ivanhoe . Sank den 3 augusti 1981 efter att ha slagit mot en sten i Port Eynon Bay, Wales. En av de 800 passagerarna dödades.
Shepperton Ferry	1935	2 939	99 009	Train Ferry byggd 1935 av Swan, Hunter & Wigham Richardson, Newcastle upon Tyne för Southern Railway. Rekvirerades av Royal Navy 1939 och döptes om till HMS Shepperton . Återvände till Southern Railway 1945 och förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1972 när den skrotades i Bilbao , Spanien.
Speedlink Vanguard	1973	2 638 (1973–76) 3 514 (sedan 1976)	99 005	Byggd 1973 av A Vuyk & Zonens Scheepswerven, Cappelle aan den IJssel, Nederländerna som Stena Shipper för Stena AB, Göteborg. Charterades i september 1973 till Union Steamship Co i Nya Zeeland och döptes om till Union Wellington . Förlängdes med 32 meter (105 fot) 1976 av Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel , Västtyskland. Chartrat till Arghiris Line, Piraeus och omdöpt till Alpha Express . Överfördes i januari 1980 till Stena Cargo Line, Hamilton, Bermuda och döptes om till Stena Shipper . Ombyggd 1981 av Smiths Dock Company , Middlesbrough , Storbritannien som en kombinerad tåg- och ro-ro- färja. Chartrat i augusti 1981 av Sealink. Kolliderade den 19 december 1982 med European Gateway utanför Harwich , Storbritannien. European Gateway sjönk med sex dödsfall. Omdöpt Caribe Express 1987, sedan Stena Shipper och Kirk Shipper 1988. Överfördes det året till Northern Marine Inc, Cayman Islands och överfördes sedan till Stena Ferries Ltd, kvar under Caymanöarnas flagg. Chartras i juni 1989 till Truckline Ferries , Caen , Frankrike och omdöpt till Normandie Shipper . Såldes i oktober 1999 till Adecon Shipping Inc, Nassau, Bahamas och döptes om till Bona Vista . Upplagd i Świnoujście , Polen i maj 2000. Såldes i juli 2001 till Kist-Link AS, Nassau, Bahamas och döptes om till Boa Vista . Såld i mars 2003 till Trond A Kittelsen Shipping AS, Brevik, Norge. Upplagd i Sandefjord i juni 2004 och såldes till Kittilsen Shipping, Panama den månaden. Chartras till HUAL nästa månad. Såldes i november 2007 till Thraki Shipping Co SA, Panama och döptes om till Birlik 1 . Skrotades i Turkiet 2013
St Andrew	1931	2,702	-	Byggd 1931 för Fishguard & Rosslare Harbors Board. Förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1967 sedan skrotas.
St Anselm	1979	7 003	-	Byggd 1979 av Harland & Wolff, Belfast. Förvärvades i juli 1984 av Sea Containers Ltd, Hamilton, Bermuda. Såldes i januari 1990 till Stena Line. Omdöpt till Stena Cambria i oktober 1990. Såldes i februari 1999 till Union Maritimia Formentera Ibiza SA, Ibiza , Spanien och omdöpt till Isla de Botafoc . Upplagd i januari 2010 i Dénia , Spanien. Såldes i mars till indiska skeppshuggare. Flaggades om i april till St Kitts & Nevis och döptes om till Winner 9 , såldes sedan till Ventouris Ferries, Panama. Bytte namn till Bari i maj 2010 och omflaggade till Cypern. I tjänst från och med 2011.
St Christopher	1980	7 003	-	Byggd 1980 av Harland & Wolff, Belfast. Registrerad i juli 1984 till Sea Containers Ltd. Såld i januari 1990 till Stena Line AB, Göteborg och omdöpt till Stena Antrim . Överfördes till P&O Stena Line i mars 1998 och lades upp i Zeebrugge, Belgien nästa månad. Såld i juni 1998 till Lignes Maritimes du Detroit SA, Casablanca, Marocko och omdöpt till Ibn Batouta . I tjänst från och med 2011.
St Columba		851	-	Gick på grund i Ettrick Bay , Kyles of Bute den 9 augusti 1953.
St Columba	1977	7,836	-	Byggd 1977 av Aalborg Værft AS, Aalborg , Danmark. Registrerad 1984 till Sea Containers Ltd, London och sedan registrerad på Stena Line, Ashford, Kent 1990. Bytte namn till Stena Hibernia 1991 och Stena Adventure 1996. Upplagd i Belfast, Nordirland i oktober 1996. Såld i maj 1997 till Agapitos Express Co, Piraeus, Grekland och omdöpt till Express Aphrodite . Såld i november 1999 till Minoan Flying Dolphins , Pireus . Överfördes i januari 2005 till Hellenic Seaways, Grekland. Upplagd i september 2006. Såldes i december 2006 till Namma International Trading, Jeddah, Saudiarabien och döptes om till Masarrah , omflaggade till Panama. I tjänst från och med 2011.
St David	1947	3,352	-	Byggt 1947 av Cammell, Laird & Co Ltd för Fishguard & Rosslare Railway & Harbor Company. Förvärvades av British Railways 1948. Såldes 1971 till Chandris Lines, Grekland och döptes om till Holyhead . Upplagd vid Perama , planer på att omvandla henne till ett kryssningsfartyg genomfördes inte. Skrotades 1979 i Grekland.
St David	1980	7 197	-	Byggd 1980 av Harland & Wolff, Belfast för Sealink. Såldes 1991 till Stena Line och döptes om till Stena Caledonia . I aktiv tjänst sedan 2011.
St George	1968	7 359	-	Byggt 1968 av Swan, Hunter, Newcastle upon Tyne. Kolliderade den 15 september 1982 med Koningin Juliana . Såld i november 1983 till Folkline och upplagd i Falån . Såldes i september 1984 till Psatha Navigation Co. Ltd, Limassol, Cypern och döptes om till Patra Express . Ombyggd som kryssningsfartyg 1990 och omdöpt till Scandinavian Sky II . Såld till MSJ Shipping Services, Nassau , Bahamas och omdöpt till Scandinavian Dawn . Charterades till SeaEscape Cruises 1990 och bytte namn till Discovery Dawn 1996. Bytte namn till Island Dawn 1998. Såldes 2000 till Discovery Dawn Partnership, Nassau. Chartrat till Viva Gaming & Resorts, omdöpt till Texas Treasure . Används som ett kasinofartyg i Corpus Christi och Port Aransas, Texas . Såldes till Indien för skrotning i juli 2008.
St Helen	1983	2 036	-	Byggd 1983 av Heny Robb Caledon Yard, Leith , Skottland. Registrerad hos Sealink i juli 1984. Överförd till Wightlink i juli 1990. Upplagd i Portsmouth, Hampshire från 1993 till maj 1994. I tjänst från och med 2011.
St Helier	1925	1 885	-	Byggd 1925 av John Brown & Company för Great Western Railway. Deltog i Operation Dynamo , rekvirerad 1940 av Royal Navy och omvandlad till en landstigningsfarkost. Deltog i Operation Overlord . Återvände till Great Western Railway 1945 och förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1960 då den skrotades i Antwerpen, Belgien.
St Julien	1925	1 885	-	Byggd 1925 av John Brown & Company för Great Western Railway. Konverterades 1939 till ett sjukhusfartyg och döptes om till Hospital Ship No.29 . Deltog i Operation Dynamo . Återvände till Great Western Railway 1946 och döpte om till St Julien . Förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1960 och såldes sedan 1961 till belgiska skeppshuggare. Uppges vara i bruk 1963 som inkvarteringsfartyg vid Walcheren.
St Patrick	1947	3,482	-	Byggd 1947 av Cammell, Laird & Co Ltd för Great Western Railway 1947. Förvärvades av British Railways 1948. Såldes 1972 till Gerasimos S. Fetouris, Piraeus och döptes om till Thermopylae . Såldes 1973 till Agapitos Bros, Piraeus och döptes om till Agapitos I . Skrotades 1980 i Grekland.
Söderhavet	1948	986	-	Byggd 1948 av William Denny & Brothers. I reguljär tjänst till 1986, sedan i reserv till 1997. Såldes det året till Brass Patch, Lymington . Till Avon River Historic Vessel & Navigation Trust 2001. Skrotades 2005 av Smedegaarden, Esbjerg , Danmark.
Stena Normandica	1974	5,607	-	Byggd 1974 av Rickmers, Bremerhaven , Västtyskland för Stena Line, Gtohenborg, Sverige. Chartrat av Sealink 1979. Flaggades om till Bahamas i februari 1984. Såldes till Royal Scot Leasing Ltd, Nassau, Bahamas i april 1985 och döptes om till St Brendan ( se Wikimedia-foto ). Såldes i oktober 1989 till Navigazione Arcipelago Maddalenino, Neapel, Italien. Off charter i mars 1990, omdöpt till Moby Vincent i maj 1990. Chartrat i juni 1991 till Silja Line, Vasa , Finland och omdöpt till Wasa Sun. Chartrat från juni till augusti 1997 till Comanav , Marocko . Omflaggade till Portugal 1998 och sedan omflaggade till Italien 1999. Registrerade på Moby Lines 2001. I aktiv tjänst sedan 2011.
Suffolk färja	1947	3,134	99 001	Tågfärja byggd 1947 av John Brown & Company, Clydebank för Southern Railway. Förvärvades av British Railways 1948. I tjänst till 1980, skrotades 1981 i Tamise , Belgien.
Svea Drott	1966	4 018	-	Byggd 1966 av AB Öresundvarvet, Landskrona , Sverige för Rederi AB Svea, Stockholm. Chartrad från augusti - september 1974 av British Rail. Upplagd i oktober 1974 i Helsingborg , Sverige. Såldes nästa månad till Lloyd's Leasing Ltd, London. Chartrad till British Rail. Omdöpt Earl Godwin 1975. Registrerad 1979 till Sealink. Charterades 1984 till Sea Containers Ltd, Hamilton, Bermuda. Gick på grund den 15 oktober 1985 utanför St Helier , Jersey . Upplagd i Southampton i september 1988, flyttade sedan till Falmouth, Cornwall i oktober. Charterrad till Mainland Market Delivery, Channel Islands i januari 1989 i två månader. Såldes i mars 1990 till Navigazione Arcipelago Maddalenino Spa, Neapel , Italien och placerades under ledning av Moby Line, omdöpt till Moby Baby . Registrerad hos Moby Lines srl 2001. I drift från och med 2011.
Transbaltica	1971	2 325	-	Byggt 1971 av Nystads Varv AB, Nystad , Finland för Poseidon Schiffahrts OHG, Lübeck , Västtyskland. Chartrat av Sealink från juni - augusti 1978. Omdöpt till Karelen 1979. Såldes i juni 1980 till Rederi AB Hildegård, Mariehamn, Finland. Utvecklade en allvarlig list den 23 mars 1986 i norra Östersjön , gick på grund den 24 mars på Gotska Sandön, Sverige. Flyttade tillbaka den dagen och bogserades till Nådendal där det förklarades en konstruktiv totalförlust. Skrotades i maj 1986 i Nådendal.
Transcontainer I	1968	2 760 (1968–91) 2 289 (1991–2000)	99 014	Containerfartyg byggt av Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée, La Seyne , Frankrike för SNCF. Till Sealink 1973, ombyggd som tågfärja 1974. Kollision den 9 januari 1978 med Stena Nordica utanför Felixstowe , Suffolk . Såldes 1986 till Pireo Compagnia Navigazione SA, Pireus, Grekland. , ombyggd som passagerarfärja och omdöpt till Nour I. Såldes 1995 till Kassimeris Arab Bridge, Panama och döptes om till Niobe I . Såld i december 1995 till Rainbow Lines. Registrerad 1998 hos Cascade Navigation Corp, Panama. Anlände till Alang, Indien den 27 december 2000 för skrotning.
Twickenham färja	1934	2,839	99 006	Tågfärja byggd 1934 av Swan, Hunter & Wigham Richardson för delägare Southern Railway och Angleterre-Lorraine-Alsace Société Anonyme de Navigation. Rekvirerades 1939 av Royal Navy och döptes om till HMS Twickenham . Återvände till ägarna 1945 och förvärvades av British Railways 1948. Tjänstgjorde till 1974 då den skrotades i San Esteban de Pravia, Spanien.
Ulidia	1970	4 979	-	Byggd 1970 av Kristiansand M/V AS, Kristiansand , Norge som Stena Carrier för Stena Line, Göteborg, Sverige. Såldes i juli 1974 till Barclay's Export & Finance Ltd, Skottland. Till Sealink i december 1974 och omdöpt till Ulidia . Upplagd i Dover i april 1981. Såldes i november 1981 till Corvo Shipping Inc, Piraeus och döptes om till Auto Trader . Såldes 1985 till Agency Shipping & Trading, Alexandria , Egypten , omdöpt till Raga Queen 1986. Såldes i november 1987 till AS Team Askøy, Bergen , Norge. Omdöpt till Fjordveien 1988. Såldes i december 1994 till Rederi AB Lillgaard, Mariehamn , Finland och omdöpt till Fjärdvägen . Såldes i december 1995 till Bastø Fosen AS, Trondheim , Norge och döptes om till Holger Stjern . Såldes i juni 1996 till Meridiano SRL, Genua , Italien och döptes om till Holger . Såld 2005 till Orsa Sea Tasimicilik ve Ticaret, Istanbul , Turkiet och omdöpt till Meltem G . Flaggades om i maj 2009 till Georgien och döptes om till Lider Avrasya . I tjänst från och med 2011.
Wien	1929	4,227	-	Byggd 1929 av John Brown & Co för London & North Eastern Railway. Deltog i 1935 års Jubileumsrevy. Rekvirerades 1940 av Royal Navy för användning som ett truppskepp. Återvände till London & North Eastern Railway 1945 och förvärvades av British Railways 1948. En pannexplosion 1952 dödade två personer. Tjänstgjorde till 1960 då den skrotades i Belgien.
Vortigern	1969	4,797	99 007	Tågfärja byggd 1969 av Swan Hunter, Wallsend . Gick på grund utanför Oostende den 4 mars 1982, reparationerna tog till den 22 april att slutföra. Upplagd i floden Fal i två månader från juni 1987. Såld i april 1988 till Lindos Line SA, Piraeus och omdöpt till Milos Express . Såldes 1999 till Minoan Flying Dolphins , Piraeus och döptes om till Express Milos . Såldes 2003 till SAOS Shipping, Grekland och döptes om till Niso Lemnos . Såld för brytning i september 2004. Bytte namn till Limon och omflaggade till Saint Vincent och Grenadinerna i december 2004. Skrotades vid Alang Beach, Indien i januari 2005.
Winchester	1947	1 545	-	Byggd 1947 av William Denny & Brothers för Southern Railway och förvärvades 1948 av British Railways. Den 2 december 1952 var hon i kollision med Haslemere . Den 15 februari 1970 var hon i kollision med Roustel Beacon och fick allvarliga skador på sin överbyggnad. Reparerad av John Upham Ltd, Saint Sampson , Guernsey. Såldes i april 1970 till Chandris Lines, Grekland och döptes om till Grida , döptes sedan om till Exeter och sedan till Radiosa månaden därpå. Konverterade till kryssningsfartyg 1972. Såldes 1982 till Radiosa SA, Panama . Upplagd 1985 på Kreta, flyttade senare till Perama. Skrotades 1995 på Perama.
Worthing	1927	2,288	-	Byggt 1927 av William Denny & Brothers för Southern Railway. Rekvirerad 1939 av Royal Navy och omdöpt till HMS Brigadier . Deltog i Operation Overlord . Återvände till Southern Railway 1945 och döptes om till Worthing . Såldes 1955 till John S. Latsis, Piraeus och döptes om till Phyrni . Upplagd 1960 och skrot 1964.