SS Twickenham färja

Twickenhams
färjehistoria
namn	SS Twickenham Ferry (1934–39) HMS Twickenham (1939–45) SS Twickenham Ferry (1945–74)
Ägare	Southern Railway & Angleterre-Lorraine-Alsace (gemensamma ägare, 1934–39) Amiralitet (1939–45) Southern Railway & Angleterre-Lorraine-Alsace (gemensamma ägare, 1945–47) British Transport Commission (1948–62) British Railways Board (1963–74)
Operatör	Southern Railway (1934–36) Angleterre-Lorraine-Alsace (1936–39) Royal Navy (1939–45) Angleterre-Lorraine-Alsace (1945–47) British Railways (1948–68) British Rail Sealink (1968–74)
Registreringshamn	London (1934–36) Dunkerque (1936–39) London (1939–45) Dunkerque (1945–74)
Rutt	Dover - Dunkerque (1936–39) Larne - Stranraer (1940, 1941–44)
Byggare	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd
Gårdsnummer	1446
Lanserades	15 mars 1934
Avslutad	juli 1934
I tjänst	1934
Ur funktion	1974
Identifiering	Kodbokstäver GWTQ (1934–36) Kodbokstäver FOSA (1936- ) Kodbokstäver BCYF (1939–45) Storbritanniens officiella nummer 163500 (1934–36, 1939–45) IMO-nummer : 5371478 (-1974)
Öde	Skrotas
Generella egenskaper
Tonnage	2 839 BRT 1 044 NRT 1 200 DWT
Längd	346 fot 8 tum (105,66 m)
Stråle	60 fot 7 tum (18,47 m)
Förslag	13 fot 6 tum (4,11 m)
Djup	18 fot 2 tum (5,54 m)
Installerad ström	Fyra ångturbiner, enkelreduktionsväxel
Framdrivning	Dubbelskruvpropellrar
Fart	16 knop (30 km/h)
Anteckningar	Systerfartyg Hampton Ferry och Shepperton Ferry .

Twickenham Ferry var en tågfärja byggd 1934 för Southern Railway . Hon tjänstgjorde under andra världskriget som minsvepare och återgick till handelstjänst efter kriget, och tjänstgjorde till 1974 då hon skrotades.

Beskrivning

Twickenham Ferry var ett av tre fartyg som byggdes till samma design. Hennes systerfartyg var Hampton Ferry och Shepperton Ferry . Hon var 346 fot 8 tum (105,66 m) lång, med en stråle på 60 fot 7 tum (18,47 m). Hon hade ett djup på 18 fot 2 tum (5,54 m) och ett djupgående på 13 fot 6 tum (4,11 m). Hon var 2 839 BRT, 1 044 NRT och 1 200 DWT.

Hon drevs av fyra Parsons turbiner , som byggdes av Parsons. Ånga tillfördes av pannor tillverkade av Yarrows Ltd , Scotstoun . De fyra turbinerna drev dubbelskruvpropellrar genom enkelreduktionsväxling och de hade en total effekt på 948 nhp (3 300 kW). Hon hade en servicehastighet på 16 knop (30 km/h).

Twickenham Ferry kunde bära 12 sovvagnar eller 40 godsvagnar, med plats för 25 bilar. Boende tillhandahölls för 500 passagerare.

Historia

Twickenham Ferry byggdes av Swan, Hunter och Wigham Richardson Ltd som varvnummer 1446. Lanserades den 15 mars 1934, färdigställdes i juli. Hon ägdes gemensamt av Southern Railway & Angleterre-Lorraine-Alsace och byggdes för tjänst på rutten Dover - Dunkerque , men drevs initialt från Southampton eftersom de nya anläggningarna i Dover inte var klara. Hennes registreringshamn var London och kodbokstäverna GWTQ tilldelades. Den 22 september 1936 omflaggades hon till Frankrike . Hennes registreringsplats ändrades till Dunkerque och hennes kodbokstäver ändrades till FOSA. Twickenham Ferry började trafikera mellan Dover och Dunkerque den 6 oktober 1936. Hon tjänstgjorde på denna rutt till den 25 augusti 1939.

Nästa dag rekvirerades Twickenham Ferry av amiralitetet som HMS Twickenham . Hennes registreringsplats ändrades till London och kodbokstäverna BCYF tilldelades. Hon omfördelades det officiella numret 163500. Hon omvandlades till en minsvepare och till en början baserad i Southampton. Hon sattes i tjänst mellan Larne och Stranraer från juli till december 1940 och igen från mars 1941 till januari 1944. I november 1944 var Twickenham anställd i att ta lokomotiv till Calais och kunde bära 16 lok och 16 vagnar. Hon kunde också bära ett ambulanståg på 14 vagnar och fyra vagnar., med tillhörande personal. Den 24 januari 1945 var HMS Twickenham inblandad i en kollision med bogserbåten Empire Rupert 10 nautiska mil (19 km) utanför Dover ( ). Empire Rupert sjönk.

återvände HMS Twickenham till Angleterre-Lorraine-Alsace och återfick sitt tidigare namn Twickenham Ferry . Hon var det första sydliga järnvägsfartyget som kom in i Cherbourg efter kriget. 1947 omvandlades Twickenham Ferry från kol till oljebränning . Vid bildandet av British Railways 1948 registrerades Twickenham Ferry till British Transport Commission . Med införandet av IMO-nummer tilldelades Twickenham Ferry numret 5371478. Med införandet av TOPS 1968 klassades Sealink -skepp som lokomotiv för TOPS - ändamål, och tilldelades klass 99 . Twickenham Ferry tilldelades 99 006. Hon togs ur tjänst 1974 eftersom hennes pannor hade löpt ut. Hennes sista tjänstgöringsdag var den 5 maj 1974. Den 24 maj såldes hon för skrot och anlände den 26 maj till San Esteban de Pravia, Spanien , där hon skrotades av Stellnortem.

externa länkar

• Pathé-tidning som visar Twickenham Ferry
• Winchester, Clarence, red. (1937), "The Twickenham Ferry" , Shipping Wonders of the World , sid. 62