TSMV Southsea

Sealink färja Southsea
History
Storbritannien
namn	TSMV Southsea
Operatör	British Railways Sealink
Byggare	William Denny och bröderna , Dumbarton
Gårdsnummer	1411
Lanserades	11 mars 1948
Avslutad	oktober 1948
I tjänst	1 november 1948
Ur funktion	15 september 1988
Identifiering	Anropssignal : MQCB IMO-nummer : 5335838
Öde	Utrangerad 2005
Generella egenskaper
Klass och typ	Twin Screw Motor Vessel Passenger Ferry
Tonnage	986
Längd	200 fot (61 m)
Stråle	46 fot (14 m)
Förslag	7 fot (2,1 m)
Framdrivning	2 x Sulzer 8 MD 32 tvåtakts 950 hk dieselmotorer
Fart	14,5 knop
Kapacitet	1135
Besättning	33

TSMV Southsea var en passagerarfärja som trafikerades mellan Portsmouth och Isle of Wight mellan 1948 och 1988.

Bakgrund och konstruktion

Efter andra världskriget beslutade Southern Railway , som drev passagerar- och fordonsfärjetjänster till Isle of Wight, att komplettera och ersätta de befintliga kolbrinnande hjulångare som opererade på Portsmouth till Ryde- rutten med moderna dubbelskruvade dieseldrivna fartyg.

De ursprungliga planerna, felaktigt baserade på en förutspådd nedåtgående trend i antalet passagerare, var att beordra byggandet av två sådana fartyg. Dessa skulle vara de identiska skeppen Southsea och Brading som byggdes av William Denny och Brothers i Dumbarton på Clydeside . De sjösattes den 11 mars 1948 och togs i bruk med British Railways , Southsea var först med att träda i trafik, den 1 november 1948. En av de befintliga hjulångare, Merstone , byttes ut (två har sänkts under andra världskriget) och fyra behölls till en början. De två fartygen var de första på rutten som försågs med radar som snabbt visade sig i dimmiga förhållanden som tidigare hade lämnat Isle of Wight avskuren från fastlandet.

Ett ökande antal passagerare ledde snabbt till beställningen av ett tredje liknande skepp, Shanklin , 1951. Hon togs i tjänst som ett enklassfartyg och hennes två systrar blev enklassigt samtidigt. Fartygen fick alla en större översyn 1967 med ett extra passagerardäck, som en fortsättning på brodäcket, och förbättrade sittplatser och cateringfaciliteter.

Brading och Southsea överlevde sin nyare syster på Portsmouth till Ryde körningen och ersattes 1986 av nya färjor av katamarantyp , Our Lady Pamela och Our Lady Patricia . Southsea behölls till 1987 som backup, varefter hon opererade nöjeskryssningar i två säsonger. Hon var då öronmärkt för potentiellt bevarande, och lades upp först vid Falmouth och senare på Drivers Wharf på Itchen i Southampton . Till slut misslyckades bevarandeförsöket och hon skrotades så småningom 2005 i Esbjerg .

Se även

British Railways skeppar Wightlink