MV Armenistis
CTMA Voyageur på Cap-aux-Meules 2011.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
|
| Byggare | Trosvik Verksted A/S Brevik |
| Gårdsnummer | 95 |
| Lanserades | 11 december 1971 |
| I tjänst | 28 april 1972 |
| Identifiering | IMO-nummer : 7222229 |
| Status | I tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Tågfärja |
| Tonnage | 4 529 GT , 3 252 NT , 2 591 DWT |
| Längd | 106,00 m (347 fot 9 tum) |
| Stråle | 16,03 m (52 fot 7 tum) |
| Förslag | 4,30 m (14 fot 1 tum) |
| Installerad ström | 4 Normo-dieselmotorer, 3 376 kW (4 527 hk ) |
| Fart | 17 knop (31 km/h ; 20 mph ) |
| Kapacitet | 12 passagerare |
MV Αrmenistis är en färja i trafik i Grekland. Hon byggdes 1971 som Anderida för Stena Line , och tjänstgjorde under charter med Sealink fram till 1980. Hon tjänstgjorde sedan under namnen Truck Trader , Sealink och Mirela innan hon såldes till Coopérative de Transport Maritime et Aérien (CTMA) 1986 och bytte namn CTMA Voyageur . I januari 2020 tillkännagavs att fartyget sålts till det grekiska företaget Ainaftis. Hennes nya namn är Armenistis .
Beskrivning
Armenistis är 99,70 meter (327 fot 1 in) lång, med en stråle på 16,03 meter (52 fot 7 in) och ett djupgående på 4,30 meter (14 fot 1 in). Bedömd till 4 529 GT , 3 252 NT , 2 591 DWT , drivs hon av två 8-cylindriga och två 9-cylindriga dieselmotorer som producerar totalt 3 376 kilowatt (4 527 hk ). Dessa kan driva fartyget i 17 knop (31 km/h; 20 mph).
Historia
Armenistis byggdes som tågfärja av Trosvik Verksted A/S, Brevik , Norge som varvnummer 95. Hon sjösattes den 11 december 1971. Anderida levererades den 28 april 1972. Ursprungligen beställd av Stena Line , såldes hon medan den fortfarande var under konstruktion. Uppkallad efter Saxon Shore Fort , såldes skeppet till Carpass Shipping Ltd den 1 maj och chartrades till British Rail den 22 augusti. Hon började tjänstgöra på Dover–Dunkerque den 28 augusti. I mars 1975 trafikerade hon sträckan Larne – Stranraer . I maj 1976 anställdes hon på rutten Holyhead – Dún Laoghaire , och i oktober togs hon i tjänst på vägen Heysham – Belfast . I maj 1977 började hon tjänstgöra på rutten Fishguard – Rosslare . En maskinrumsbrand den 17 februari 1979 satte henne ur drift i en månad. I december 1980 återvände hon till Dover och blev upplagd. 1981 vägrade kaptener som arbetade för Sealink att segla Anderida från Dover till Newhaven i ett försök att förhindra Sealink att lägga henne där före försäljning.
Anderida såldes till Covenant Shipping Inc, Monrovia , Liberia, den 30 oktober 1981 och döptes om till Truck Trader . Hon verkade under ledning av Manta Line Inc. Hennes registreringsplats ändrades till Piraeus , Grekland . Den 3 december 1984 såldes Truck Trader till Marlborough Sealink i Nya Zeeland och döptes om till Sealink . Under leveransresan till Nya Zeeland drabbades hon av ett motorhaveri. Hon omflaggades till Nya Zeeland 1985. Sealink trafikerade Cook Strait -rutten från Wellington till Picton men drogs tillbaka på grund av konkurrens från New Zealand Railways Corporation och såldes i mitten av 1986. 1986 döptes hon om till Mirela och lades upp i Pireus den 31 oktober.
Den 4 december 1986 såldes Mirela till CTMAs dotterbolag Navigation Madeleine Inc. Hon bytte namn till CTMA Voyageur 1987 och togs i tjänst mellan Montreal och Cap-aux-Meules, Quebec . I juni 2002 togs hon i tjänst mellan Prince Edward Island och Magdalen Islands , och återvände senare till rutten Montreal–Cap-aux-Meules. Från och med 2006 användes hon huvudsakligen under vintern på Matane –Cap-aux-Meules. I februari 2020 såldes fartyget till det grekiska företaget Ainaftis och döptes i maj 2020 om till Armenistis .