Avantix mobil

Avantix mobil
Avantix Mobile.jpg
Systeminformation
Fullständiga namn Avantix mobil
Maskintyp Bärbar (ledare/vaktmanövrerad)
Typ av biljettlager Kontinuerlig rullning eller fläktvikning
Tillverkare
Steatite Ltd, Chalgrove, Oxfordshire (tillverkare) Atos (designer)
Historia
Först introducerad 2002
Maskinnummerintervall 0002-6106
Fönsternummerintervall 70 (endast Common Stock-format)
Maskiner i bruk ~4 500
Orter/områden/tågoperatörer
Nuvarande användare Kolla här

Avantix Mobile ("AVB") är ett bärbart system för utfärdande av järnvägsbiljett som används över det brittiska järnvägsnätet från 2001 till 2017.

Utveckling

Utvecklingen startade 2000 av Sema Group plc, ett IT-tjänsteföretag som förvärvades av Schlumberger Ltd 2001 och blev SchlumbergerSema . (Företaget har sedan dess förvärvats av den franska IT-gruppen Atos , SA.) Atos fortsätter nu att utveckla och underhålla systemet. De första maskinerna köptes och togs i bruk av tågoperatörer (TOC) 2002. I slutet av 2005 hade marknadspenetrationen nått 80 %, och från och med 2007 har SPORTIS ersatts helt.

Avantix Mobile-systemet designades för Sema Group plc av Printer Systems Limited, detta inkluderade tekniken att skriva ut och koda magnetremsan på samma gång, det Z-vikta biljettpaketet och det elektroniska styrsystemet med gränssnitt till en Casio PDA. Avantix Mobile-huset designades, utvecklades och konstruerades av Hyphen Design Ltd i London. Särskilda konstruktions- och ingenjörsutmaningar var en manipuleringssäker PDA-hållnings- och utstötningsmekanism, och en säker lastdörrspärr, för att förhindra att enheten spillde biljettmaterial eller batterier om den tappades på betong från en höjd av 1,5 M. Hyphen Design utvecklade också en patrondesign för att hålla Z-vikt eller fläktvikt biljettlager. Med den horisontellt monterade patronen kan en bunt med 3 eller fem eller fler av det fläktvikta materialet enkelt dras in i skrivhuvudet och fastna i det. Lösningen var en dyna av fingrarna i silikongummi, fast på kassettens övre och undre inre ytor, för att ge precis tillräckligt grepp på den ojämna biljettstapeln, utan att belasta skrivhuvudet för mycket.

Avantix Mobile var efterföljaren till SPORTIS -systemet som hade utvecklats i mitten av 1980-talet för British Rail. SPORTIS var det första helt datoriserade bärbara biljettsystemet för användning av tågpersonal och inkomstskyddsinspektörer, och i andra situationer där mobila biljettutfärdande faciliteter krävs. Men år 2002 var maskinerna själva upp till 15 år gamla, med deras underliggande teknik flera år äldre, och de saknade lagringskapacitet för det ökande utbudet av priser och kampanjer som finns tillgängliga på det brittiska järnvägssystemet efter privatiseringen .

Avantix Mobile-maskiner antogs först av TOCs som vid den tiden ägdes av National Express ; dock används de nu över alla National Rail-kontrollerade TOC med undantag för Merseyrail som fortsatte att utfärda pappersbiljetter tills TVM hade installerats på de sista stationerna på Wirral-linjen, som inte hade några biljettutfärdande faciliteter.

Arriva Trains Wales meddelade i januari 2016 att deras Avantix-maskiner kommer att dras tillbaka efter mars 2016. Ersättningsmaskinerna kommer att producera pappersbiljetter utan magnetremsa; istället kommer de att bära en streckkod som kan läsas av vissa National Rail biljettbarriärer. Eftersom de inte är kompatibla med barriärer på Londons tunnelbana kommer de inte att accepteras för tunnelbanetrafik över London även om detta normalt skulle inkluderas i priset. Ett pilotprojekt kommer att fungera på Cardiffs lokala tjänster från mitten av januari, dock kommer de utfärdade biljetterna inte att vara giltiga på tjänster som drivs av andra företag, inklusive andra Arriva-franchisingbolag.

Biljettlager

Medan det tidigare SPORTIS -systemet endast kunde skriva ut icke-magnetiskt kodade biljetter på tunna pappersrullar, kunde Avantix Mobile producera biljetter både i detta format och med magnetremskodning på kortbiljetter med magnetremsa. Pappersbiljetter tillhandahålls i rullar om 450; kartong kommer i "fan-fold" förpackningar om 250 (rullemateriel används dock inte längre eftersom magnetiskt kodat kartong har blivit standarden för Rail Settlement Plan ).

Magnetiskt kodade biljetter har fördelen av att kunna manövrera de automatiska biljettportarna som används på ett stort antal National Rail- stationer i hela Storbritannien, såväl som vid majoriteten av Londons tunnelbanestationer .

Pappersrullebiljetter har Rail Settlement Plan- formuläret nummer RSP 3594 : samma som på SPORTIS-biljetter efter privatisering, eftersom SPORTIS använde samma tomma lager. Gatwick Express har ofta använt dedikerade lager, RSP 3594/GA , med ett rött färgschema och säkerhetsbakgrund (RSP 3594 är orange med en ljusgrön bakgrund). Tre typer av kartong har använts: två versioner med blankettnumret RSP 3599 och en (används oftast från och med 2007) numrerad RSP 9299 . På den första versionen av RSP 3599 hade varje biljett diagonalt avskurna hörn, men detta ändrades senare till rundade hörn som är standard på de flesta andra biljettutgivningssystem. Båda dessa typer hade förtryckta rubriker som "Klass" och "Biljetttyp". Med övergången till "Common Stock"-biljetter, där all information skrivs ut av maskinen, introducerades RSP 9299-lager utan förtryckta rubriker. Dessa biljetter har alltid haft rundade hörn.

Systembeskrivning

En Avantix Mobile-maskin som används på en biljettbarriär
En Avantix Mobile-maskin som används ombord på ett tåg

Maskinen som helhet består av en specialiserad PDA-enhet , på vilken alla priser, tidtabeller och andra data lagras; en liten biljettskrivare och dess batterier; det tomma biljettbeståndet; och en biljettvagga som håller biljetterna när de har skrivits ut. Skrivaren och biljettförrådet är inrymt i ett plastfodral som handdatorn glider in i.

Inklusive plasthöljet är en Avantix Mobile-maskin 262 mm hög, 126 mm bred och har ett djup på 175 mm. Totalvikt inklusive batterier, en hel uppsättning biljettlager och den vadderade axelremmen är 2,03 kg. Termisk utskrift används, med en magnetiskt kodad biljett som vanligtvis tar 3 + 1 ⁄ 2 sekunder att skriva ut. Skrivaren använder två litiumjonbatterier , liknande de som används i många vanliga hemelektronikprodukter . Dessa laddas i vanliga laddningsbrickor som används i till exempel videokameror .

AVB utfärdar biljetter på magnetiskt kodade vanliga biljettlager. De termiskt tryckta biljetterna kommer upp från skrivarens ovansida.

Det finns tre alternativ för att acceptera kreditkort

  • en Gemalto Magic 1100 Chip & PIN-läsare kan anslutas till skrivaren
  • en VeriFone Xplorer-terminal kan användas med Bluetooth-anslutning till IT-10 PDA
  • en Thyron MPT600-terminal kan användas med Bluetooth-anslutning till IT-10 PDA

För passagerare som inte har Chip and PIN eller Chip and Signature-betalkort behandlas dessa av en svepöppning i Avantix-höljet som läser av kortets magnetremsa och kräver att köparen signerar ett kortkvitto. Detta magnetiska läshuvud kan också användas för att dra lämpliga magnetiska biljetter och kommer att tala om för användaren om biljetten har gått igenom en biljettbarriär.

PDA:n fungerar som ett instrument med pekskärm med antingen penna eller finger.

Priser och tidtabellsinformation på handdatorn lagras på ett minneskort. Uppdateringar laddas ner när handdatorn är i en dockningsstation.

Alla priser är på AVB även om förköpsbiljetter inte kan säljas eftersom dessa vanligtvis kräver platsreservation. Endast veckokort kan säljas. Månads- och årspriser kan slås upp genom att gå till säsongsförfrågningsmenyn. Alla typer av Railcard-rabatter , kommunala rabattsystem och andra förmåner laddas på en AVB. Plusbussbiljetter och roverbiljetter kan också säljas tillsammans med vissa färjor och bussar genom biljettförsäljning. AVB kan hantera både kortkoder för CRS-stationer och nationella lokaliseringskoder (NLCs); men om användaren inte känner till någon av koderna, kommer priserna att höjas genom att skriva in stationsnamnet.

Tidtabellsinformation kan också nås genom att använda tidtabellsförfrågan. Medan du använder skärmen för tidtabellsförfrågning, om du markerar början och slutet av en del av tågresan och väljer väljer detta kommer detta att visa var tåget startade och varje planerat stopp med tiderna ända fram till resans slut.

Flera biljettemissioner kan göras med hjälp av varukorgen. Så om en köpare vill köpa flera biljetter kan de alla grupperas i varukorgen och säljas som en transaktion.

Användaren kan också utfärda gruppbiljetter på bara en biljett istället för att skriva ut flera biljetter.

De senaste 16 utgåvorna visar de senaste 16 utgivna biljetterna, vilket är praktiskt för återkommande biljetttransaktioner.

AVB kommer också laddad med en populär produktfunktion där en kod skrivs in och en skärm med de mest populära priserna för en rutt kommer att visas. Detta sparar användaren på att skriva in ursprung, destination och biljetttyp eftersom populära produkter gör det möjligt för användaren att bara trycka på en knapp på en skärm istället för att gå igenom 3-4 skärmar.

Kontanter, tågresekuponger, järnvägsgarantier (handlare och väpnade styrkor), checkar (i vissa fall), National Transport Tokens och Visa, Mastercard och American Express kredit-/betalkort är alla accepterade betalningar för AVB-användare. Visa Electron och International Maestro-kort accepteras inte på någon bärbar utrustning på grund av behovet av online-auktorisering. (De accepteras i många tågoperatörers biljettdiskar.) Kort som alltid är programmerade att kräva online-auktorisering kanske inte heller accepteras.

Skärmen för incidentförfrågning visar skrivarens och handdatorns batteritid samt eventuella ej utfärdade biljetter.

AVB kan säkras av användaren för att förhindra missbruk genom att ställa in ett kodord.

Användare

  1. ^ "Atos Origin förvärv av SchlumbergerSema" (Pressmeddelande). Paris/Amsterdam: Atos SE. 22 september 2003. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016 . Hämtad 5 januari 2016 .
  2. ^ a b "AVANTIX Mobile bekräftade nummer ett mobil biljettlösning för brittisk järnvägsindustri" (Pressmeddelande). London: Atos SE. 3 oktober 2005. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016 . Hämtad 5 januari 2016 .
  3. ^ "All Change: Nytt utseende streckkodsbiljetter från din dirigent" . Arriva tåg Wales . Januari 2016. Arkiverad från originalet den 8 januari 2016 . Hämtad 5 januari 2016 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Avantix_Mobile&oldid=1114942622 "