Ascom B8050 Quickfare

Ascom B8050 "QuickFare"
Ascom B8050.jpg
Systeminformation
Fullständiga namn Ascom B8050
Maskintyp Självbetjäningsmaskin
Typ av biljettlager Kontinuerlig rullning
Tillverkare Ascom Autelca AG, Bern, Schweiz
Historia
Först introducerad 1989 ; 34 år sedan ( 1989 )
Maskinnummerintervall (Nummer visas inte på biljetterna)
Fönsternummerintervall Uppåt från 01
Maskiner i bruk Cirka 60
Orter/områden/tågoperatörer
Nuvarande användare


Island Line tåg Northern Rail Silverlink
Tidigare användare



Alla TOCs som verkar i det tidigare Network SouthEast- området TOCs i vissa andra stadsområden First Capital Connect First Great Western

Ascom B8050 , vanligtvis känd under namnet QuickFare , är ett tidigt exempel på ett passagerarstyrt järnvägsbiljettutfärdandesystem, bestående av en serie i stort sett identiska maskiner installerade på brittiska järnvägsstationer från 1989 och framåt. Maskinerna låter passagerare köpa de mest populära biljetttyperna själva, utan att behöva gå till ett bokningskontor, och är därför användbara på obemannade, delvis bemannade eller upptagna stationer. Alla QuickFare-maskiner har ersatts av modernare teknik.

Ursprung

Systemet hade sitt ursprung i olika rudimentära datorbaserade system utvecklade för British Rail i början och mitten av 1980-talet, både av Ascom Autelca och av andra företag. Dessa klassificerades av British Rail under den allmänna akronymen POTIS ( P assenger O perated T icket I ssuing S ystem).

Illustrationer av dessa tidiga biljetter [ permanent död länk ]

Biljetterna trycktes på enkelt kartong utan magnetremsa på baksidan - så data skrevs bara ut på framsidan, inte separat kodad också.

Autelca AG utvecklade B8011- och B8020- maskinerna från B100 Agiticket. Ett bredare utbud av biljetter kunde köpas från dessa: en rad med 32 knappar programmerades med olika kombinationer av destination och biljetttyp (till exempel "Child Single to Gatwick Airport" eller "Adult Cheap Day Return to Brighton"). Mynt sattes in av passageraren efter att lämplig knapp tryckts in, och biljetter och växelpengar samlades in från en lucka i botten. En separat knapp kan tryckas in för att avbryta transaktionen när som helst. Många av dessa funktioner överfördes till B8050-maskinen.


En B8011-biljett [ permanent död länk ] En B8011-maskin som visar många likheter med B8050 [ permanent död länk ]

B100 - maskinen var mellanstadiet mellan B8011/B8020 (som var i huvudsak identiska) och B8050. Även om de flesta hittades i det tidigare Network SouthEast- området (NSE), fanns ett fåtal kvar i stadsområden på andra håll i England fram till omkring 2000. Sådana maskiner tros ha flyttats från NSE-stationer när de ersattes av B8050, och omprogrammerades med annan destination och prisinformation i enlighet därmed. En B100-biljett [ permanent död länk ]

Introduktion av B8050

En "QuickFare"-maskin på Wareham i Dorset. Detta är versionen med ett mer begränsat utbud av destinationer, utvalda från de 40 gröna knapparna i mitten.

Efter att B8050 utvecklats valdes den av Network SouthEast- sektorn av British Rail som standardsystem för självbetjäning av biljettutfärdande. Det fanns 2 varianter av B8050-maskinen som hade antingen 40 eller 92 destinationsknappar. Det beslutades att ett stort antal maskiner skulle tillhandahållas, där nästan varje station har minst en och större pendlings- och terminalstationer har många. Följande stationer hade till exempel åtminstone åtta separata maskiner någon gång - i vissa fall under många år:

Maskiner Station
16 London Victoria
10 London Liverpool Street
10 London Waterloo
10 Wimbledon
9 Läsning
8 London Cannon Street
8 London Paddington
8 Walthamstow Central

Befintliga B100-maskiner på NSE-stationer ersattes löpande mellan 1990 och 1994. I vissa fall, vanligtvis endast under en kort tid, skulle båda typerna av maskiner vara på plats samtidigt på en given station.

Detaljer om maskinen

B8050-maskiner erbjuder ett bredare utbud av resekombinationer än sina föregångare, eftersom de har separata uppsättningar knappar för destinationer och biljetttyper. En uppsättning maskiner tillverkades med 92 destinationsknappar, arrangerade i fyra kolumner med 23, och 18 biljetttypsknappar i en enda kolumn. En annan uppsättning maskiner tillverkades med en begränsad uppsättning destinationsknappar (40, i fyra kolumner om tio) men samma 18 biljetttypsknappar. I alla fall är en "Avbryt"-knapp också tillgänglig. Destinationsknapparna är gröna, medan de för biljetttypen är gula och knappen "Avbryt" är röd.

Biljettlager

Biljetterna är i kreditkortsstorlek med fyrkantiga hörn. De är tryckta på en kontinuerlig rulle med biljettlager, som är inriktad i maskinen genom en rektangulär skåra en fjärdedel av vägen ner för varje biljett på vänster sida. Maskinen skär av varje enskild biljett från rullen efter att tryckprocessen avslutats, varefter de faller ner i en stor lucka med plastfront i botten (tillsammans med eventuella förändringar).

Biljetterna har orangea band i toppen och botten, gemensamt med det lager som används för resebiljetter i andra brittiska järnvägsbiljettutgivningssystem. Under British Rail-dagar identifierades de med batchreferens BR 3595/3; detta ändrades till RSP 3595/3 efter privatiseringen, efter skapandet av Rail Settlement Plan Ltd för att administrera biljett- och inkomstfördelningssystemen för järnvägsnätet efter privatiseringen. Maskiner på South West Trains- nätverket använder ibland lager med referens RSP 3595/30; ett momsnummer är tryckt på baksidan av dessa, ovanför batchreferensen.

Destinationer

Innan maskinen eller maskinerna på en given station installerades gjordes en analys av de mest populära destinationerna för biljetter köpta från den stationen (eller, strängt taget, biljetter utfärdade med den stationen som utgångspunkt - inklusive biljetter köpta på stationens biljett kontor, om tillämpligt, de som utfärdas på tåg av konduktörer som använder SPORTIS- maskiner, och de som utfärdas på distans). Man tror att denna statistik användes i samband med en mer långsiktig prognos över de mest sannolika destinationer passagerare skulle välja, för att fastställa en uppsättning destinationer som skulle programmeras in i maskinen. Det var inte enkelt att ta bort, lägga till eller ändra destinationer när de väl hade ställts in: förutom den manuella omprogrammeringen som krävdes, visades stationsnamnen för passageraren i form av pappersark förtryckta med de relevanta namnen och justerade ( bakom genomskinliga plastpaneler) med knapparna. Dessa var tvungna att tryckas om när några detaljer ändrades. Som ett resultat var det relativt sällsynt att utbudet av destinationer förändrades.

På de flesta stationer var utbudet i stort sett lämpligt, med alla närliggande stationer och mer avlägsna större platser var tillgängliga. Det var vanligtvis en rimlig balans mellan platser som trafikerades av reguljära direkttåg och mer "ovanliga" platser. Detta var dock inte alltid fallet: ett anmärkningsvärt exempel var Portslade , nära Brighton, som erbjöd Wimbledon, mer än 50 miles och åtminstone ett byte av tåg bort, men inte Fishersgate - nästa stopp.

På många Thameslink- stationer norr om London ( West Hampstead Thameslink till Bedford ) installerades maskinerna med många destinationer i Catford/Bromley South/Orpington-områdena i sydöstra London, eftersom dessa platser vid den tidpunkten betjänades av direkta Thameslink-tjänster som kördes via Catford Loop Line . Strax därefter, i början av 1990-talet, ändrades Thameslink-servicemönstret avsevärt, med tjänster söder om London koncentrerades till sydvästra London och Surrey förutom Brighton Main Line . Maskiner på berörda stationer uppdaterades inte med mer lämpliga destinationer (som Sutton ), och behöll de inkongruenta destinationerna i sydöstra London tills maskinerna togs bort i slutet av 2006.

Alla stationer i Network SouthEast - området erbjöd London " station group " och One Day Travelcard . Många presenterade också Gatwick Airport - en viktig destination under hela året, med en större andel resor än vanligt som sker vid tider som mycket tidig morgon eller sen kväll, då bokningskontor är mer benägna att stängas.

Biljetttyper

Arton "biljetttyp"-knappar fanns på alla maskiner vid tillverkningstillfället, men i de flesta fall har ett antal av dessa lämnats tomma och inte fungerat, om än med möjlighet att programmeras med en "biljetttyp" vid behov. Typiska kombinationer tillgängliga är:

Maskiner är tidskänsliga. Sålunda ger alla Day Return-knappar en Cheap Day Return (biljett med reducerat pris lågtrafik) vid lämpliga tider på dagen; och biljetter med Railcard- rabatter blir inte tillgängliga förrän den tidpunkt då Railcard är giltigt. Meddelanden om biljetternas giltighet eller ej visas i en grön LCD-panel under "Belopp att betala"-displayen.

Andra biljetter

Alla maskiner erbjuder sjudagarssäsongskort, tryckta på separat dedikerad biljettlager (batchreferens BR 3595/4, och senare RSP 3595/4) med mörkgröna övre och nedre band, en vit ruta där "SEASON" eller "TRAVELCARD" skulle skrivas ut av maskinen och ett område där passagerarens fotokortnummer kan matas in manuellt. Eftersom automaterna endast tar kontanter och säsongskort är dyra jämfört med vanliga resor, är det relativt ovanligt att se en utfärdad säsongsbiljett.

Dessutom har vissa maskiner knappar (vanligtvis i avsnittet "destinationer") för en eller flera av följande:

  • Dagliga och/eller veckovisa parkeringsbiljetter
  • Plattformsbiljetter ( sällsynta, och mestadels under de första åren )
  • The Greater Manchester Rail Ranger, en endagsbiljett för flera resor för användning i GMPTE- området ( vid Manchester-områdets maskiner) [ 1 ] [ permanent död länk ]

Kvitton utfärdas inte i något format.

Kvarvarande maskiner

Det finns väldigt få Ascom B8050 QuickFare-maskiner kvar på National Rail-nätverket. Det finns åtminstone tre maskiner som fortfarande används av Island Line Trains , på Isle of Wight , vid Ryde Pier Head , Ryde Esplanade och Shanklin . En vid bakentrén till Birmingham New Street station , som hade varit ur bruk i minst ett år, togs så småningom bort i februari 2009.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ascom_B8050_Quickfare&oldid=1034205514 "