Armstrong Siddeley Viper

Rolls-Royce Viper 1.jpg
Viper
konserverad Rolls-Royce Viper turbojet
Typ Turbojet
Tillverkare
Armstrong Siddeley Rolls-Royce Limited
Första omgången april 1951
Stora applikationer

BAC Jet Provost HS Dominie Aermacchi MB-326
Utvecklad från Armstrong Siddeley Adder

Armstrong Siddeley Viper är en brittisk turbojetmotor utvecklad och producerad av Armstrong Siddeley och sedan av dess efterföljare Bristol Siddeley och Rolls-Royce Limited . Det togs i bruk 1953 och förblev i bruk med Royal Air Force, och drev dess Dominie T1 navigationsflygplan fram till januari 2011.

Design och utveckling

Designen innehöll ursprungligen en sjustegskompressor baserad på deras Adder- motor - Viper är i själva verket en storskalig Adder.

Liksom den liknande J85 byggd i USA, utvecklades Viper ursprungligen som en förbrukningsmotor för produktionsversioner av Jindivik -måldrönaren. Liksom J85 ersattes komponenterna med begränsad livslängd och totalförlustoljesystemen med standardsystem för användning i bemannade flygplan.

Eftersom den ursprungligen utvecklades som en förbrukningsmotor, var Viper föremål för många återkommande underhållsproblem. Detta ledde till utvecklingen av det första Power by the Hour- programmet där operatörer skulle betala ett fast timpris till Bristol Siddeley för det kontinuerliga underhållet av motorerna.

På 1970-talet förvärvade Turbomecanica Bukarest och Orao Sarajevo licensen för Viper-motorn, som drev olika rumänskt och jugoslaviskt byggda flygplan.

Varianter

Rolls-Royce Viper i RAF Museum Cosford

Data från: Jane's All the World's Aircraft 1955-56, Jane's all the World's Aircraft 1959-60, Jane's All the World's Aircraft 1962-63

ASV.1
Designstudie för kort livslängd; 1 145 lbf (5,09 kN).
ASV.2
Utvecklad version med kort livslängd, kördes första gången i april 1951; 1 145 lbf (5,09 kN).
ASV.3
(Mk.100) Kort livslängd för missil/måltillämpningar, flygtestad i svansen på en Avro Lancaster november 1952; 1 640 lbf (7,30 kN).
ASV.4
Kort livslängd för missil-/målapplikationer kördes första gången 1952, 1 750 lbf (7,78 kN).
ASV.5
(Mk. 101) Extended life version för bemannade flygplan.
ASV.6
Kort livslängd för missil-/målapplikationer; 1 900 lbf (8,45 kN).
ASV.7
ASV.7/R
ASV.7 med eftervärmning;2 470 lbf (10,99 kN).
ASV.8
(blev Viper 8 och Mk.102); Långlivsversion klassad till 1 750 lbf (7,78 kN) för Jet Provost T Mk.3.
ASV.9
(blev Viper 9 och Mk.103) Liknar ASV.8 med förbättrade turbinmaterial; 2 000 lbf (8,90 kN).
ASV.10
Långlivad version med omdesignad kompressor i Safir-stil som kördes första gången i januari 1956; 1 900 lbf (8,45 kN).
ASV.11
(blev Viper 11 och Mk.200) ASV.10 med ökat massflöde; 2 500 lbf (11,12 kN).
ASV.12
(blev Viper 12) uppgraderade ASV.11 med högre JPT och klassad till 2 700 lbf (12,01 kN)
Viper 8
(Mk.102 / Mk.104): Motorer för Hunting-Percival Jet Provost TMk.3 ( Mk.102) och GAF Jindivik Mk.102B måldrönare (Mk.104).
Viper 9
(Mk.103): Drivde bland annat Bell X-14 och Handley Page HP 115 .
Viper 11
(Mk.200): Drivde bland annat Hunting-Percival Jet Provost TMk.4 (Mk202) och GAF Jindivik Mk.3 .
Viper 12
se ASV.12 ovan
Viper 20
(Mk.500-serien): Drivde bland annat Hawker Siddeley HS.125 och Piaggio-Douglas PD.808 .
Viper 22
Byggd under licens av Piaggio för Aermacchi MB.326
Mk.100
se ASV.3 ovan
Mk.101
se ASV.5 ovan
Mk.102
se ASV.8 ovan
Mk.103
se ASV.9 och Viper 9 ovan
Mk. 104
se ASV.12 ovan
Mk.200
Mk.201
Mk.202
Mk.204
Mk.301
Mk.521
Mk.522
Mk.525
Mk.601
Mk.632
Byggd på licens av Turbomecanica och Orao, som den icke-efterbrännande motorn för IAR-93 Vultur A/MB-versionerna, Soko J-22 Orao 1-versionen, IAR-99 Standard/Șoim-versionerna och Soko G-4 Super Galeb .
Mk.633
Byggd under licens av Turbomecanica och Orao, som efterbränningsmotor för IAR-93 Vultur B-versionen, och Soko J-22 Orao 2-versionen.
MD30 Viper
Engines licensbyggda och utvecklade av Dassault Aviation
M.D.30R Viper
2 200 lbf (9,8 kN) med efterbrännare.

Ansökningar

Specifikationer (Viper ASV.12)

Data från

Generella egenskaper

  • Typ: Turbojet
  • Längd: 64,0 tum (1 625 mm)
  • Diameter: 24,55 tum (624 mm)
  • Torrvikt: 549 lb (249 kg)

Komponenter

  • Kompressor: Sjustegs axiell
  • Brännare : Ringformade, 24 brännare
  • Turbin : Enstegs
  • Bränsletyp: AVTUR, AVTAG
  • Oljesystem: renare, mätt

Prestanda

Se även

Relaterad utveckling

Jämförbara motorer

Relaterade listor

Anteckningar

Bibliografi

  • Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  •   Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  •   Smith, Tom. "Expendable to Indispensable: The Story of a Classic Turbojet - The Viper". Air Enthusiast , nr 55, hösten 1994, s. 37–55. ISSN 0143-5450

externa länkar


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Armstrong_Siddeley_Viper&oldid=1111410725 "