Rolls-Royce RB.145
|
|
| RB.145 | |
|---|---|
| Rolls-Royce RB.145 turbojetmotor visas på Rolls-Royce Heritage Trust, Derby | |
| Typ | Turbojet |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Rolls-Royce Limited |
| Första omgången | april 1961 |
| Stora applikationer | EWR VJ 101 |
| Utvecklad från | Rolls-Royce RB108 |
Rolls -Royce RB.145 var en brittisk jetmotor designad i början av 1960-talet av Rolls-Royce för användning som en lätt VTOL - lyft- och kryssningsmotor. RB.145 , som utvecklats från Rolls-Royce RB108, hade fler tillbehör och en högre dragkraft. Sex motorer utvecklade av MAN Turbo monterades på den första prototypen av det tyska experimentella stridsflygplanet EWR VJ 101 och uppnådde överljudsflyg i juli 1964.
Återuppvärmda versioner av RB.145 med en dragkraft på 3 650 lb (16,2 kN) monterades på den andra EWR VJ 101:an med avsikten att nå Mach 1,4 .
Varianter
- RB.145
- Standard ouppvärmd turbojet
- RB.145R
- RB.145 med återuppvärmning.
Ansökningar
Specifikationer (RB.145R)
Data från världens flygmotorer 1964/65.
Generella egenskaper
- Typ: Turbojet med enkel spole
- Längd: 103,5 tum (263 cm)
- Diameter: 15,5 tum (39 cm) (intagsdiameter)
- Torrvikt: 600 lb (270 kg)
Komponenter
- Kompressor: Niostegs axiellt flöde
- Brännare : Ringformade med duplexbrännare
- Turbin : 2-stegs axialturbin
- Bränsletyp: JP-1 eller JP-4
- Oljesystem: Retursystem vid 35 psi (2,4 bar)
Prestanda
-
Maximal dragkraft :
- Start, vått: 16,2 kN (3 650 lbf)
- Start, torrt: 12,2 kN (2 750 lbf)
- Blöt: 2,2 lb/lbf/h (220 kg/kN/h)
- Torrt: 1 lb/lbf/h (100 kg/kN/h)
- Oljeförbrukning: 0,5 lb/h (0,23 kg/h)
- Dragkraft-till-vikt-förhållande : 6,08
Se även
Relaterad utveckling
Relaterade listor
Vidare läsning
- Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (andra upplagan). Cambridge, England: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8 .
