Armstrong Siddeley Mamba
|
|
| Mamba | |
|---|---|
| Mamba-motorn visas på Sheffield Hallam University | |
| Typ | Turboprop |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Armstrong Siddeley |
| Första omgången | april 1946 |
| Stora applikationer |
Boulton Paul Balliol A.W. Apollo Short Seamew |
| Utvecklad till |
Armstrong Siddeley Dubbel Mamba Armstrong Siddeley Huggorm |
Armstrong Siddeley Mamba var en brittisk turbopropmotor som tillverkades av Armstrong Siddeley i slutet av 1940- och 1950-talet och producerade cirka 1 500 effektiva hästkrafter (1 100 kW).
Armstrong Siddeley gasturbinmotorer fick sitt namn efter ormar .
Design och utveckling
Mamba var en kompakt motor med en 10-stegs axialkompressor , sex förbränningskammare och en tvåstegs kraftturbin. Den epicykliska reduktionsväxellådan var inbyggd i propellerspinnaren. Motorn startade med patron. Ministeriet för försörjning var ASMa ( A rmstrong S iddeley Ma mba). ASMa.3 gav 1 475 ehp och ASMa.6 fick 1 770 ehp. Ett 500-timmars test genomfördes 1948 och Mamba var den första turbopropmotorn som drev Douglas DC-3 , när 1949 en Dakota testbädd konverterades för att ta två Mambas.
Mamba utvecklades också till formen av Double Mamba , som användes för att driva Fairey Gannet anti-ubåtsflygplan för Royal Navy . Detta var i huvudsak två Mambas som låg sida vid sida och drev kontraroterande propellrar separat genom en gemensam växellåda.
En turbojetversion av Mamba utvecklades som Armstrong Siddeley Adder genom att ta bort reduktionsväxellådan.
Varianter och applikationer
- ASMa.3 Mamba
- Armstrong Whitworth Apollo
- Avro Athena
- Boulton Paul Balliol
- Breguet Vultur
- Miles M.69 Marathon II
- Douglas C-47 Dakota
- Short SB.3
- ASMa.5 Mamba
- Utvecklingsmotor för Armstrong Siddeley ASMD.3 Double Mamba
- ASMa.6 Mamba
- Short Seamew
- ASMa .7 Mamba
- A version för civila tillämpningar
- Swiss-Mamba SM-1 (aktre turbofläktvariant)
- EFW N-20
- Mamba 112
- (ASMa.6)
Motorer utställda
En Armstrong Siddeley Mamba visas statisk på Midland Air Museum , Coventry Airport , Warwickshire , på Royal Air Force Museum Cosford och på East Midlands Aeropark .
En Mamba visas också på Aviation Heritage Museum (Western Australia) .
En Swiss-Mamba SM-1 visas på Flieger-Flab-Museum Dübendorf.
En Mamba visas också på Hertha Ayrton STEM Centre, Sheffield Hallam University, Storbritannien.
Specifikationer (ASMa.6)
Data från världens flygmotorer 1957
Generella egenskaper
- Typ: Turboprop
- Längd: 90,2 tum (2 290 mm)
-
Diameter: 33 tum (840 mm)
- Frontyta: 5,9 kvm (0,55 m 2 )
- Torrvikt: 850 lb (390 kg)
Komponenter
- Kompressor: 11-stegs axialflöde
- Brännkammare : Ringformig förbränningskammare med 24 förångningsbrännare
- Turbin : 3-stegs axiellt flöde
- Bränsletyp: Flygfotogen / JP-4
Prestanda
- Maximal effekt: 1 650 shp (1 230 kW) plus 320 lbf (1,4 kN) dragkraft ; 1 770 shp (1 320 kW) (motsvarande) vid 15 000 rpm
- Totalt tryckförhållande : 6:1
- Luftmassflöde: 21,5 lb/s (9,8 kg/s) vid 15 000 rpm
- Specifik bränsleförbrukning : 0,69 lb/(hk⋅h) (0,42 kg/kWh) (motsvarande axel hästkrafter)
- Effekt-till-vikt-förhållande : 2,08 hk/lb (3,42 kW/kg) (motsvarande axel hästkrafter)
Se även
Relaterad utveckling
Relaterade listor
Bibliografi
- "Aero Engines 1954" , Flight , www.flightglobal.com, sid. 446, 9 april 1954 , hämtad 4 november 2008
- Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (andra upplagan). Cambridge, England: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8 .
externa länkar
- Brossett, Gary. "Armstrong Siddeley Mamba och propeller" . enginehistory.org . Arkiverad från originalet den 24 december 2005 . Hämtad 16 mars 2019 .
- "ARMSTRONG SIDDELEY" . aoxj32 . Arkiverad från originalet den 2 juli 2006 . Hämtad 16 mars 2019 .
