Bell X-14
|
|
| X-14 | |
|---|---|
| Bell Typ 68 VTOL | |
| Roll | Experimentell VTOL |
| Tillverkare | Bell flygplan |
| Första flygningen | 19 februari 1957 |
| Pensionerad | 29 maj 1981 |
| Status | Museivisning |
| Primära användare |
NASA United States Air Force |
| Producerad | 1 |
| Antal byggt | 1 |
Bell X-14 ( Bell Type 68 ) är ett experimentellt VTOL- flygplan som flögs i USA på 1950-talet. Huvudsyftet med projektet var att demonstrera vektoriserad dragkraft horisontell och vertikal start, hovring , övergång till framåtflygning och vertikal landning.
Design och utveckling
| Extern bild | |
|---|---|
| Bell X-14 dragkraftsvektorvingar Vy | |
 över X-14:ans dragkraftsvektorvingar som används för att övergå från vertikal till horisontell flygning från Ropkey Armor and Aviation Museum . |
Bell konstruerade X-14 som en öppen cockpit , helt i metall ( duralumin ) monoplan för USAF . Den drevs av två Armstrong Siddeley Viper turbojetmotorer utrustade med tryckavledare placerade i flygplanets tyngdpunkt. Motorerna är fixerade i position; övergången från vertikal till horisontell flygning uppnås med ett system av rörliga blad som styr riktningen på motorns dragkraft. Toppfarten var 180 miles per timme (290 km/h) med ett servicetak på 20 000 fot (6 100 m). X-14 designades med hjälp av befintliga delar från två Beechcraft -flygplan: vingar, skevroder och landningsställ på en Beech Bonanza och stjärtkonen och empennage av en Beech T-34 Mentor .
Verksamhetshistoria
X-14 flög först den 19 februari 1957 som en vertikal start, svävning och sedan vertikal landning. Den första övergången från svävning till horisontell flygning inträffade den 24 maj 1958. 1959 ersattes dess Viper-motorer med General Electric J85- motorer. Det året levererades flygplanet till NASA Ames Research Center som X-14A . Under utvecklingen av P.1127 besökte Hawker-testpiloterna Bill Bedford och Hugh Merewether NASA Ames för att flyga X-14 och bekanta sig med jet V/STOL-flygplanshantering innan de första flygningarna av prototypen P.1127. Det fungerade som ett testflygplan med NASA fram till 1981 .
X-14-projektet gav en hel del data om flygplan av typen VTOL (Vertical TakeOff and Landing) och flygkontrollsystem.
1971 försågs X-14A med nya motorer (General Electric J85-GE-19) och omdesignade X -14B . En inbyggd dator och ett digitalt fly-by-wire- kontrollsystem installerades också för att möjliggöra emulering av landningsegenskaper hos andra VTOL-flygplan.
X-14B användes i denna testroll tills den skadades omöjligt att reparera i en landningsolycka den 29 maj 1981. Vid den tiden fanns det planer på att utveckla en X-14C med en sluten sittbrunn. Det fanns även planer på en X-14T- tränare. Ingen av dessa ytterligare versioner kom bortom planeringsstadiet.
Under alla sina år av tjänst flögs X-14 av över 25 piloter utan några allvarliga incidenter eller skador.
Flygplans serienummer
Även om det bara fanns en flygplan, bytte den serienummer med varje större uppgradering.
- X-14 - USAF 56-4022
- X-14A - NASA 234 (N234NA).
- X-14B - NASA 704 (N704NA).
Överlevande flygplan
.JPG)
X-14B räddades från skroten 1991 och genomgår renovering som en del av Ropkey Armor and Aviation Museum .
Specifikationer (X-14B)
Data från Bell-flygplan sedan 1935
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 26 fot 0 tum (7,92 m)
- Vingspann: 33 fot 9,5 tum (10 300 m)
- Vingarea: 16,678 m 2 .
- Aerofoil : rot: NACA 23016.5 ; tips: NACA 23012
- Tomvikt: 3 173 lb (1 439 kg)
- Bruttovikt: 4 269 lb (1 936 kg)
- Motor: 2 × General Electric J85-GE-19 turbojetmotorer , 3 015 lbf (13,41 kN) dragkraft vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 172 mph (277 km/h, 149 kn)
- Räckvidd: 300 mi (480 km, 260 nmi)
- Servicetak: 18 000 fot (5 500 m)
- Dragkraft/vikt : 1,4
Avionics Autostabilisering och datorstyrda motorkontroller.
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Vidare läsning
- Bridgman, Leonard, red. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. s. 258–259.
- Markman, Steve; Holder, William G. (2000). Rakt upp: en historia av vertikal flygning . Atglen: Schiffer Pub. ISBN 0-7643-1204-9 .
