Rolls-Royce RB.106
| RB.106 | |
|---|---|
| Typ | Turbojet |
| Tillverkare | Rolls-Royce Limited |
| Första omgången | 1953 |
Rolls -Royce RB.106 var en avancerad militär turbojetmotordesign från 1950-talet av Rolls-Royce Limited . Arbetet sponsrades av försörjningsministeriet . RB.106-projektet avbröts i mars 1957, till en rapporterad total kostnad av £100 000.
Design och utveckling
RB.106 var en tvåaxlad design med två axialflödeskompressorer som var och en drevs av sin egen enstegsturbin och återuppvärmning . Den var av liknande storlek som Rolls-Royce Avon , vilket gjorde att den kunde användas som en drop-in-ersättning, men den skulle ha producerat ungefär dubbelt så stor dragkraft (med återuppvärmning) vid 21 750 lbf (96,7 kN). Layouten med två axlar var relativt avancerad för eran; den enaxlade de Havilland Gyron matchade den i krafttermer, medan den tvåspolade Bristol Olympus var mycket mindre kraftfull i sitt dåvarande utvecklingsläge.
Bortsett från att förväntas driva brittiska flygplan som de som konkurrerar om Operational Requirement F.155, valdes det att vara kraftverket för Avro Canada CF-105 Arrow . Det amerikanska företaget Westinghouse rapporterades 1956 vara seriöst med att skaffa en licens att bygga RB.106. En uppskalad version av RB.106 avsedd för F.155 var Rolls-Royce RB.122. Den konkurrerande Bristol tvåspolade motorn enligt samma specifikation skulle ha varit Bristol Zeus.
Men finansieringen skars ner med 1957 års försvarsvitbok som avslutade den mesta utvecklingen av flygplan som då pågick. Pilen flyttade till en inhemsk design med två spolar som liknar RB.106, Orenda Iroquois .
Specifikationer (RB.106)
Generella egenskaper
- Typ: Tvåaxlad turbojet
- Längd:
- Diameter:
- Torrvikt:
Komponenter
- Kompressor: axiellt flöde; LP följt av HP
- Turbin : axiellt flöde; HP enstegs; LP enstegs
Prestanda
- Maximal dragkraft : 21 750 lbf (96,7 kN)
- Kraft-till-vikt-förhållande :
Se även
Relaterade listor
externa länkar
- Det första tillkännagivandet om existensen av RB106 i en 1956 års upplaga av Flight