Rolls-Royce RB.203 Trent
|
|
| RB.203 Trent | |
|---|---|
| Rolls-Royce RB.203 Trent visas på Rolls-Royce Heritage Trust, Derby | |
| Typ | Turbofan |
| Tillverkare | Rolls-Royce Limited |
| Första omgången | december 1967 |
| Stora applikationer |
Fairchild Hiller FH-228 (avsedd) Hawker Siddeley HS.136 (avsedd) Convair 660 (avsedd), Saab 107 (avsedd) |
Rolls -Royce RB.203 Trent var en brittisk mediumbypass turbofläktmotor med en dragkraft på cirka 10 000 lb konstruerad för produktion i slutet av 1960-talet, utan någon relation till den tidigare Rolls-Royce RB.50 Trent turbopropen eller de senare högbypass Rolls -Royce Trent turbofläkt.
Design och utveckling
RB.203 var en privat riskmotor byggd på kärnan i Rolls-Royce Turbomeca Adour turbofläkt som användes i SEPECAT Jaguar och den senare Hawker Siddeley Hawk . Den första med tre spolar , den var tänkt som en civil ersättning för den tidigare Rolls-Royce Spey .
RB.203 Trent var medlem i en Advanced Technology Engine-familj av motorer med dragkrafter som täckte ett intervall från RB.203 på strax under 10 000 pund-kraft (44 000 N) till RB.207 på upp till 60 000 pund-kraft ( 270 000 N). Motordesignerna lanserades vid SBAC Farnborough Airshow i september 1966. Advanced Technology Engine RB.203 omfattade de nya skalbara teknologierna såsom arkitekturen med tre spolar, en ringformig högtrycksbrännare, den omfattande användningen av kompositer i hela lågtryckskompressorn och motorkåpa, luftkylda turbinblad, klämfilmslager och en strukturellt integrerad kanal, växellådan driven från högtrycksaxeln och placerad i gondolen.
Designmålen för Trent RB.203 var:
- Lättare, mer kompakt kraftverk
- Förbättrad bränsleförbrukning
- Minskat antal delar, vilket resulterar i billigare tillverkningskostnader och enklare översyn
- Användning av etablerade ingångstemperaturer för turbiner
- Tillräcklig tillväxtpotential.
Motorn var främst inriktad på kortdistansmarknaden som en Spey-ersättare. Specifik bränsleförbrukning beräknades vara bättre än de då nuvarande motorerna och brusreducering var också en designfunktion. Trent förväntades förbättra FAA-bullerförslagen med avsevärd marginal. Avancerade komponenter, som hade mellan 15 år och 10 miljoner drifttimmar, lovade lång livslängd, minskad vikt, minskade vibrationer och en minskning av tillverkningskostnaderna.
RB203 kördes framgångsrikt för första gången den 18 december 1967. Som den första i familjen av avancerade teknologimotorer ledde RB.203 Trent testerna och utvecklingen av RB.207 och RB.211 . Trent beställdes av Fairchild Hiller för att driva FH-228 kortdistansflygplan. En nyckelteknologi som introducerades på RB.203 Trent var dess strukturellt integrerade gondol , även kallad ett kraftverk .
Specifikationer
Data från Flight International.
Generella egenskaper
- Typ: Tre-spolar medium bypass turbofläkt
- Längd: 82,2 tum (208,8 cm)
- Diameter: 98,3 cm
- Torrvikt: 1 751 lb (794 kg)
Komponenter
- Kompressor: Enstegsfläkt, fyrstegs mellantryck, femstegs högtryck
- Brännkammare : Ringformade kammare
- Turbin : Enstegs högtryck, enstegs mellanliggande, tvåstegs lågtryck
Prestanda
- Maximal dragkraft : 9 730 lbf (43,3 kN)
- Totalt tryckförhållande : 16:1
- Bypass-förhållande : 3:1
- Luftmassflöde: 300 lb/s (140 kg/s)
- Dragkraft-till-vikt-förhållande : 5,55:1
Se även
Jämförbara motorer
Relaterade listor