Rolls-Royce Goshawk

Gåshök
RRGoshawk.JPG
Typ Kolv V-12 flygmotor
Tillverkare Rolls-Royce Limited
Första omgången 1933
Stora applikationer se #Ansökningar
Antal byggt 20
Utvecklad från Rolls-Royce Kestrel

Rolls -Royce Goshawk var en utveckling av Rolls-Royce Kestrel som använde evaporativ eller ångkylning . I linje med Rolls-Royce konvention om att namnge kolvmotorer efter rovfåglar , namngavs den efter gåshöken .

Motorn gick först 1933 och gav 660 hästkrafter (490 kW). Endast ett fåtal motorer byggdes eftersom flygplansdesignerna som var avsedda att använda den inte antogs av Royal Air Force . Goshawken användes för att driva Short Knuckleduster , Supermarine Type 224 (en föregångare till Supermarine Spitfire ) och andra prototypflygplan.

Design och utveckling

Goshawk utvecklades från Kestrel IV prototypmotor, för att använda evaporativ (även känd som "steam") kylning. Istället för att hålla kylvätskan under sin kokpunkt i kylsystemet fick kylvätskan koka; Fasändringen från vätska till ånga tar mer värme från motorn, så det behövs mindre vikt av kylvätska. Kylaren var dock tvungen att vara mer skrymmande för att ta emot kylvätska i gasfas, vilket ökade motståndet.

Tjugo motorer byggdes, och flög bara i prototyper som ett fåtal tillverkares privata satsningar och "engångsföreteelser". Effekter för enskilda installationer anges mellan 650 och 700 hk (520 kW). Problem med kylvätskeläckor, kylvätskepumpning och insikten att stora vingmonterade kondenserande radiatorer skulle vara sårbara för att bekämpa skador gjorde att projektet avbröts, även om värdefulla lärdomar hade dragits och användes bra med utvecklingen av den senare Merlin .

Varianter

Goshawk I
(1932) Utvecklad från prototypen Kestrel IV.
Goshawk II
(1935) 600 hk. Sänkt propellerreduktionsutväxling.
Goshawk III
(1935) 600hk. Ytterligare minskning av utväxlingen.
Goshawk VI
660 hk. Reduktionsväxel med hög utväxling.
Goshawk VII
660 hk. Höjd reduktionsutväxling.
Goshawk VIII
660 hk. Special experimentell motor. Max effekt: 837 hk.

Ansökningar

Goshawk powered Short Knuckleduster

Goshawken var kraftenheten som specificerades för den tvåmotoriga Short Knuckleduster-flygbåten ( K3574 ) enligt specifikation R24/31 och "föredragen" för inlämningar till Air Ministry-specifikationen F7/30 för ett stridsflygplan. Goshawks användes av alla tre officiellt sponsrade prototyperna, Supermarine Type 224 ( K2890 ), Westland F.7/30 ( K2891 ) och Blackburn F3 ( K2892 ), som bara taxade med Goshawk monterad och inte flög, dessutom till två privata aktörer, Bristol Type 123 och Hawker PV3 .

Goshawken drev även Hawkers privatutvecklade "High Speed ​​Fury Mk 2" ( K3586 ) och "Intermediate Fury" 2" (den senare Hawkers eget utvecklingsflygplan och "hack" seriell G-ABSE ) och Westland Pterodactyl V ( K2770 ) och var installerad för försök i Gloster TSR.38 ( S1705 ), och den första Gloster Gnatsnapper- prototypen ( N227 ).

Ansökningslista

Specifikationer (Goshawk I)

Data från Lumsden

Generella egenskaper

  • Typ: 12-cylindrig vätskekyld 60 graders Vee flygplanskolvmotor
  • Borrning : 5,0 tum (127 mm)
  • Slag : 5,5 tum (140 mm)
  • Volym : 1 295,88 in 3 (21,25 L)
  • Längd: 74,61 tum (1 895 mm)
  • Bredd: 24,41 tum (620 mm)
  • Höjd: 35,63 tum (905 mm)
  • Torrvikt : 975 lb (442 kg)

Komponenter

Prestanda

Se även

Relaterad utveckling

Jämförbara motorer

Relaterade listor

Anteckningar
Bibliografi
  •   Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  •   Lumsden, Alec. Brittiska kolvmotorer och deras flygplan . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
  • "The Two Rs" Flight 1954 från arkivet på Flightglobal.com

Vidare läsning

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolls-Royce_Goshawk&oldid=1128870909 "