Rolls-Royce Dart

RRDart.JPG
Dart
Rolls-Royce Dart RDa. 3 Mk506
Typ Turboprop
Tillverkare Rolls-Royce Limited
Första omgången 1946
Stora applikationer



Avro 748 Breguet Alizé Fokker F27 Grumman Gulfstream I Vickers Viscount
Antal byggt mer än 7 100

Rolls -Royce RB.53 Dart är en turbopropmotor designad och tillverkad av Rolls-Royce Limited . Den kördes första gången 1946 och drev Vickers Viscount på sin jungfruflygning 1948. En flygning den 29 juli samma år, som transporterade 14 betalande passagerare mellan Northolt och Paris–Le Bourget flygplats i en Dart-driven Viscount, var den första regelbundet reguljär flygning med ett turbindrivet flygplan. Viscount var det första turbopropdrivna flygplanet som gick in i flygtrafiken - British European Airways (BEA) 1953.

Darten var fortfarande i produktion fyrtio år senare när den sista Fokker F27 Friendships och Hawker Siddeley HS 748 tillverkades 1987.

Efter företagets konvention för att namnge gasturbinmotorer efter floder, döptes denna turbopropmotordesign efter River Dart .

Historia

Designad 1946 av ett team ledd av Lionel Haworth, hade Dart en tvåstegs centrifugalkompressordesign som härrörde från den tidigare Rolls-Royce Clyde . Darten var ursprungligen klassad till 890 shp och flög först i oktober 1947 monterad på nosen av en ombyggd Avro Lancaster . Förbättringar i designen ökade uteffekten till 1 400 shp i RDa.3, som togs i produktion för Viscount 1952. RDa.6 ökade effekten till 1 600 shp och RDa.7 till 1 800 shp genom att lägga till ytterligare ett kompressorsteg.

Senare fick pilar upp till 3 245 shp och förblev i produktion fram till 1987, med cirka 7 100 producerade, flygande cirka 170 miljoner timmar.

Darten tillverkades också under licens i Indien av Hindustan Aeronautics Limited .

Haworth och hans team fortsatte senare med att designa och utveckla den större och kraftfullare Rolls-Royce Tyne .

Varianter

Förutom RB.53-beteckningen tilldelades varje märke av Dart-motor ett "RDa.n"-nummer för Ministeriet för försörjning (MoS) samt Mk.numbers.

RDa.1
Initiala prototypmotorer – 1 250 hk plus 300 lb restkraft
RDa.2
Initialproduktionsmotorer
RDa.3
1 480 hk (1 103,64 kW) uppskattad effekt – 1 345 hk (1 002,97 kW) 1 axeleffekt 1 002,97 kW (1 002,97 kW) 1,056 kW (506 lbf) 500 rpm
RDa.6
1 670 hk (1 245,32 kW) uppskattad effekt – 1 535 hk (1 144,65 kW) axeleffekt + 350 lbf (1,56 kN) återstående dragkraft vid 14 500 rpm RDa.7 1,515 hp (3,515 kW) uppskattning effekt hk (1
215,49
kW ) axeleffekt + 480 lbf (2,14 kN) återstående dragkraft vid 15 000 rpm
Rda.7/1 1
910 hk (1 424,29 kW) beräknad effekt – 1 730 hk (1 290,06 kW) axeleffekt vid 5 000 rpm + (2700 rpm) 9 lbf + (2700 kW) pm
Rda ,7/2
2 020 hk (1 506,31 kW) uppskattad effekt – 1 835 hk (1 368,36 kW) axeleffekt + 485 lbf (2,16 kN) restkraft vid 15 000 rpm RDa.7 Mk 25 hp2,
kW
använt effekt för Bré 25 hp2, 2,16 kN (uppskattad effekt) guet 1050 Alizé
RDa.7/2 Mk.529
2 100 hk (1 565,97 kW) uppskattad effekt – 1 910 hk (1 424,29 kW) axeleffekt + 495 lbf (2,20 kN) kvarvarande dragkraft vid 10 pm (5,000 rpm 5,000 timmar) 6 kW)
uppskattad
effekt – 2 305 hk (1 718,84 kW) axeleffekt + 670 lbf (2,98 kN) återstående dragkraft vid 15 000 rpm
Rda.10/1
3 030 hk (2 259,47 kW) uppskattad effekt – 2 750 hk (7,050 hk) 5,000 hk (4,050 hk) 5,00 hk effekt (3,34 kN) återstående dragkraft vid 15 000 rpm
RDa.10/1
3 245 hk (2 419,80 kW) uppskattad effekt vid 15 000 rpm, med vatten/metanolinsprutning för Hawker -Siddeley HS.748MF Andover C Mk.1 .
RDa.11
Mk.506
(RDa.3)
Mk.510
(RDa.6)
Mk.511
(RDa.6)
Mk.512
(RDa.6)
Mk.514
(RDa.6)
Mk.520
(RDa.7) )
Mk.525
(RDa.7/1)
Mk.526
(RDa.7/2)
Mk.527
(RDa.7/2)
Mk.528
(RDa.7/2)
Mk.529
(RDa.7/2) )
Mk.530
(RDa.7/2)
Mk.531
(RDa.7/2)
Mk.551
(RDa.7)
Mk.552
(RDa-7)
Mk.540
(RDa.10)
Mk.541
(RDa) .11)
Mk.542
(RDa.10/1)

Ansökningar

En Rolls-Royce Dart monterad på en Fokker F27 Friendship
Rolls-Royce Dart på en Vickers Viscount

Till stor del förknippad med det mycket framgångsrika Vickers Viscount medeldistansflygplanet , drev det ett antal andra europeiska och japanska konstruktioner från 1950- och 60 - talen och användes också för att konvertera amerikanskt tillverkade kolvflygplan till turbopropkraft. Listan inkluderar:

Effekten var cirka 1 500 hk (1 120 kW) i tidiga versioner och nära dubbelt så stor som i senare versioner, som de som drev NAMC YS-11 flygplan. Vissa versioner av motorn var utrustade med vattenmetanolinsprutning, vilket ökade kraften i varma och höga höjder.

Motorer utställda

Rolls Royce Dart Engine visas på Pima Air and Space Museum i Tucson, Arizona

Specifikationer (Dart RDa.7)

Rolls-Royce Dart Turboprop-motor, utskuren display

Data från Jane's All The World's Aircraft 1965–66.

Generella egenskaper

  • Typ: Turboprop
  • Längd: 97,6 tum (2 480 mm)
  • Diameter: 37,9 tum (960 mm)
  • Torrvikt: 1 207 lb (547 kg) (torr)

Komponenter

  • Kompressor: Tvåstegs centrifugalkompressor
  • Brännkammare : 7 förbränningskammare med rakt flöde med tändare i nr 3 och 7 kammare
  • Turbin : 3-stegs axialturbin
  • Bränsletyp: Fotogen
  • Oljesystem: Självförsörjande, 25 pint (14 L) oljetank

Prestanda

Se även

Jämförbara motorer

Relaterade listor

Anteckningar

Bibliografi

  •   Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965–66 . London: Sampson Low, Marston & Company Ltd, 1965.
  •   Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
  •   Turner, P. St. John. Handbok för Vickers Viscount . London: Ian Allan, 1968. ISBN 978-0711000520 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolls-Royce_Dart&oldid=1142989078 "