253-serien

253-serien
Ett tåg i 253-serien på en Narita Express- tjänst i juni 2008
I tjänst	1991–nutid
Tillverkare	Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation
Ersatt	189-serien , 485-serien (endast Nikko-set)
Konstruerad	1990–2002
Tillträdde tjänst	19 mars 1991
Renoverad	2010
Antal byggt	111 fordon
Nummer i tjänst	12 bilar (2 set)
Antalet skrotat	93
Efterträdare	E259-serien (Narita Express)
Bildning	6 bilar per tågset (3 bilar tidigare)
Operatör(er)	JR East
Depå(er)	Omiya
Rad(er) serveras	Yamanote Freight Line , Tohoku Main Line , Tobu Nikko Line
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Stål
Bilens längd	20 930 mm (68 fot 8 tum) (ändbilar) 20 500 mm (67 fot 3 tum) (mellanliggande bilar)
Bredd	2 946 mm (9 fot 8,0 tum)
Dörrar	2 per sida
Maxhastighet	130 km/h (81 mph)
Dragsystem	Motståndskontroll + fältsystem överlagrad fältexciteringskontroll (253-0/200-serien) Variabel frekvens ( IGBT ) (253-1000-serien)
Elektriska system	1 500 V DC
Nuvarande samlare	Lufttråd
Boggier	DT69, TR254 (endast 253-200-serien)
Bromssystem	Regenerativ broms , elektroniskt styrda pneumatiska bromsar
Säkerhetssystem	ATS-P , ATS-SN , ATC-5 (används ej), Tōbu ATS (endast 253-1000-serien)
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

253-serien ( 253 系 ) är en DC -elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av East Japan Railway Company (JR East). Den introducerades den 19 mars 1991 för användning uteslutande på Narita Express , en begränsad expresstjänst som förbinder Narita International Airport med stationer i Tokyo-området. Tågen i 253-serien drogs tillbaka från Narita Express- tjänster den 30 juni 2010, med två tåg omplacerade på Nikkō och Kinugawa begränsade expresstjänster från juni 2011.

Design

Designen övervakades av industridesignern Kenji Ekuan , och tågen tillverkades av Kinki Sharyo och Tokyu Car Corporation . Uppsättningar bildades som trebils- och sexbilsenheter, som kördes som upp till 12-bilsformationer i tjänst. Från den 1 oktober 2009 togs alla trebilsset bort från Narita Express- verksamheten.

Det var mottagaren av det 32:a Laurel-priset från Japan Railfan Club. Extra set byggdes 2002 för att klara av den ökade trafiken under fotbolls-VM 2002 . Dessa uppsättningar klassificerades i 253-200-serien och inkluderade mindre förbättringar jämfört med de ursprungliga 253-0- och 253-100-serierna, såsom LED-destinationsindikatorer, konventionella roterande säten i standardklass och 2+1-säten i Green Cars .

Operationer

Nikkō/Kinugawa (från juni 2011)

• Tohoku Main Line
• Tobu Nikko Line
• Tobu Kinugawa Line
• Yamanote fraktlinje

Narita Express (1991–2010)

• Chūō Main Line
• Narita Line ( flygplatsfilial )
• Sōbu Main Line
• Yamanote fraktlinje
• Yokosuka Line
• Saikyo Line

Varianter

1:a satsen

63 turistbussar (21 tåg i trevagnskonstruktion) tillverkades 1990 och togs i bruk 1991. Typerna av turistbussar var KuRo 253 (Green Car driving trailer), MoHa 253 (släpvagn) och KuMoHa 252 (körande släpvagn). Trebilsuppsättningar sammanfogades ibland för att bilda sexbilsformationer.

2:a-4:e omgången

36 bussar tillverkades 1992 till 1996 för att klara en ökning av passagerartrafiken på Narita Express, vilket så småningom gjorde det möjligt för tågen i 253-serien att köra i 12-vagnsformationer såväl som de äldre 3/6-vagnsformationerna. Mindre förändringar observerades i interiören, särskilt att sätena hade två färger, svart och rött.

5:e omgången

Den femte satsen av tåg i 253-serien (klassade 253-200-serien) bestående av två sexbilsset, Ne201 och Ne202, levererades från Tokyu Car 2002 i väntan på fotbolls-VM 2002 som förväntades ytterligare öka passagerartrafiken på Narita Express . Dragsystem med variabel frekvens byggdes in i dessa tåg, och de försågs med DT69 och TR254 boggier . Interiören skilde sig från tidigare partier, med LED-destinationsindikatorer, konventionella roterande säten i standardklass och 2+1 säten i miljöbilar.

Formationer

6-bilsset Ne01–11

Sexbilsset Ne01 i juni 2002

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Beteckning	M'c	M	T	M'	M1	Tsc
Numrering	KuMoHa 252	MoHa 253	SaHa 253	MoHa 252	MoHa 253-100	KuRo 253

6-bilsset Ne101

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Beteckning	M'c	M	T	M'	M1	Tsc
Numrering	KuMoHa 252	MoHa 253	SaHa 253	MoHa 252	MoHa 253-100	KuRo 253-100

3-bilsset Ne102–110

Trebilsset Ne102 i april 2003

Bil nr.	1	2	3
Beteckning	M'c	M	Ts Rc _
Numrering	KuMoHa 252	MoHa 253	KuRoHa 253

6-bilsset Ne201–202

Sexbilsset Ne202 i augusti 2003

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Beteckning	M'c	M	T	M'	M1	Tsc
Numrering	KuMoHa 252-200	MoHa 253-200	SaHa 253-200	MoHa 252-200	MoHa 253-300	KuRo 253-200

Varje MoHa 253-bil var utrustad med en strömavtagare av pastillertyp PS26.

• 

  KuMoHa 252

• 

  MoHa 253

• 

  SaHa 253

• 

  MoHa 252

• 

  MoHa 253-100

• 

  KuRo 253

Interiör

Sittarrangemanget i standardklass som användes i de ursprungliga 253-seriens uppsättningar var ovanligt för japanska begränsade expresståg eftersom det bestod av fasta fyrasitsiga vikar i europeisk stil. Sätena arrangerades senare i en fast enkelriktad layout mot fyrsätesfack i mitten av varje bil mellan 2003 och 2004. De gröna (första klass) bilarna i de ursprungliga trebilsseten klassificerades som KuRo 253 eller KuRo 253-100 . KuRo 253-bilarna hade tio rader med 1+1 sittplatser med en sittplatsstigning på 1 090 mm (43 tum), med sätena vinklade mot fönstren, tillsammans med ett fack för 4 personer. KuRo 253-100-bilarna hade åtta sätesrader ordnade i en blandning av 2+1 och 1+1 med en sätesstigning på 1 340 mm (53 tum), tillsammans med ett fack för 4 personer.

• 

  Allmän vy av salong i standardklass med fasta enkelriktade sittplatser

• 

  Fasta sittplatser i standardklass

• 

  Roterande sittplatser i standardklass

• 

  Översikt över salongen i grönklass

• 

  Grönklassfack i november 2007

Pensionering

Tågen i 253-serien ersattes gradvis på Narita Express -tjänsterna från oktober 2009 av nya E259-serier EMU, med de sista tågen i drift fram till den 30 juni 2010. De flesta tåg drogs sedan tillbaka och skrotades, men två sexvagnssatser, Ne201 och Ne202, var konverterades i slutet av 2010 för att bli 253-1000-serien (se nedan), och två trebilsset, Ne107 och Ne108, såldes till Nagano Electric Railway (se nedan).

253-1000-serien

En 253-1000-serie inställd på en Nikko -tjänst i juni 2017

De två nyaste uppsättningarna, Ne201 och Ne202, genomgick en omfattande renovering vid JR Easts Omiya Works och Tokyu Car Corporations Yokohama-fabrik för att bli 253-1000 serieuppsättningar OM-N1 och OM-N2 för användning på Nikkō och Kinugawa begränsade expresstjänster som drivs gemensamt med Tobu Railway från den 4 juni 2011, som ersätter de EMU: er i 485-serien och 189-serien som för närvarande används. Renoveringen omfattar helt nya interiörer med monoklasssittplatser konfigurerade med ökad sitsstigning från 1 020 mm till 1 100 mm, samt byte av huvudutrustning. Den totala sittkapaciteten för varje set med sex bilar är 290. Information ombord och passagerarinformation visas på fyra språk, japanska, engelska, kinesiska och koreanska.

Bildning

253-1000-seriens set är utformade enligt följande.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Beteckning	M'c	M2	M'	M3	T	Tc
Numrering	KuMoHa 252-1000	MoHa 253-1000	MoHa 252-1000	MoHa 253-1100	SaHa 253-1000	KuHa 253-1000
Kapacitet	48	42	56	48	56	40
Vikt (t)	39,6	40,2	36,6	39,9	29.1	34.3

M2- och M3-bilarna är vardera utrustade med en strömavtagare av pastillertyp PS26A.

• 

  KuMoHa 252-1000

• 

  MoHa 253-1000

• 

  MoHa 252-1000

• 

  MoHa 253-1100

• 

  SaHa 253-1000

• 

  KuHa 253-1000

Interiör

• 

  Interiören i bil 6 i juni 2013

• 

  Interiören i bil 3 i september 2016

Återförsäljning

Nagano Electric Railway 2100-serien i februari 2022

Två trebilsset, Ne107 och Ne108, såldes till Nagano Electric Railway för användning på nya Snow Monkey begränsade expresstjänster. De två uppsättningarna, omklassificerade som 2100-serien , togs i bruk från februari 2011 efter modifieringar för att tillåta drift med endast wanman -förare .

Andra framträdanden

253-serien var med i tågsimulatorn Densha de Go! Final även i Densha De Go! Pocket Chuo-linje som går på en (verklig) Narita Express- tjänst en gång om dagen på Chūō Main Line från Takao Station till Shinjuku Station .

externa länkar

• JR East 253-serien Nikko / Kunugawa (på japanska)