E993-serien

E993-serien
E993-serien
	E993-serien tåg på test, juni 2004
I tjänst	2002–2006
Tillverkare	Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation
Konstruerad	2002
Skrotas	2006
Antal byggt	5 fordon (1 set)
Bildning	5 bilar per set
Kapacitet	Icke-passagerare
Operatör(er)	JR East
Depå(er)	Kawagoe
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	; 16,05 m (52 fot 8 tum) (ändbilar) 13 m (42 fot 8 tum) (mellanbilar)
Bredd	3 000 mm (9 fot 10 tum)
Höjd	3 640 mm (11 fot 11 tum)
Golvhöjd	1 150 mm (3 fot 9 tum)
Dörrar	; 3 par per sida 2 par per sida (SaHa E993)
Maxhastighet	120 km/h (75 mph)
Uteffekt	200kW x2 per bil
Elektriska system	1 500 V DC
Nuvarande samlare	Överliggande kontaktledning
Säkerhetssystem	ATC, ATS-P, ATS-SN
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

E993 -serien ( E993系 ) "AC Train" var ett experimentellt 5-bils elektriskt multipeltåg (EMU) som kördes av East Japan Railway Company (JR East) i Japan mellan 2002 och 2006.

Begrepp

E993-serien "AC Train" ("Advanced Commuter Train") utvecklades av JR East för att testa och utvärdera ett antal nya teknologier och funktioner för eventuell användning i framtida pendeltågsdesign. Dessa inkluderade funktioner avsedda att minska livscykelkostnaderna, förbättra den inre passagerarmiljön, förbättra tillgängligheten och öka miljövänligheten.

Tekniska egenskaper

Tåget inkorporerade följande funktioner för utvärdering.

Ledbilar med delade boggier
Direktdrivna motorer (DDM)
Dubbelhud kroppskonstruktion
Utvändigt upphängda skjutdörrar
Advanced Train Information Management System (AIMS)

Bildning

Den ledade uppsättningen med 5 bilar var baserad på Kawagoe Depot på Kawagoe Line och formad som visas nedan, med bil 1 vid Kawagoe-änden och bil 5 vid Shinjuku-änden. Bilarna 1 och 2 byggdes av Kawasaki Heavy Industries i Kobe, och bilarna 3 till 5 byggdes av Tokyu Car Corporation i Yokohama.

Bil nr.	1	2	3	4	5
Beteckning	Tc'	M'	M	T	Tc
Numrering	KuHa E992-1	MoHa E992-1	MoHa E993-1	SaHa E993-1	KuHa E993-1

Bilarna 2 och 4 var försedda med en enarmad strömavtagare.

Bilarna 1 och 2 hade karosser av dubbelhud aluminium, bilar 3 till 5 hade karosser i rostfritt stål med dubbelhudskonstruktion som användes för bilar 3 och 5.

KuHa E992-1
MoHa E992-1
MoHa E993-1
SaHa E993-1
KuHa E993-1

Historia

Tåget i E993-serien körs till Koriyama Works för skrotning, juli 2006

Tåget levererades till JR Easts Kawagoe Depot den 17 januari 2002. Testkörningen påbörjades på Kawagoe Line och Saikyo Line följande månad.

Tåget drogs officiellt tillbaka den 14 juli 2006. Inga bilar finns bevarade.

Funktioner testade på E993-serien, inklusive ledade bilar och direktdrivna motorer, införlivades därefter i E331-seriens prototyptåg som levererades 2006.