2000 Kmart 400
| Loppdetaljer | |||
|---|---|---|---|
| Race 14 av 34 i 2000 NASCAR Winston Cup Series | |||
 2000 Kmart 400-programomslaget.
| |||
| Datum | 11 juni 2000 | ||
| Officiellt namn | 32:a årliga Kmart 400 | ||
| Plats | Brooklyn, Michigan , Michigan International Speedway | ||
| Kurs |
Permanent racinganläggning 3,2 km |
||
| Distans | 194 varv, 388 mi (624,425 km) | ||
| Schemalagt avstånd | 200 varv, 400 mi (643,737 km) | ||
| Medelhastighet | 143,926 miles per timme (231,626 km/h) | ||
| Pole position | |||
| Förare | Joe Gibbs Racing | ||
| Tid | 37,918 | ||
| De flesta varven ledde | |||
| Förare | Jeremy Mayfield | Penske-Kranefuss Racing | |
| Varv | 85 | ||
| Vinnare | |||
| Nr 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | |
| TV i USA | |||
| Nätverk | CBS / TNN | ||
| Annonsörer | Mike Joy , Ned Jarrett , Buddy Baker | ||
| Radio i USA | |||
| Radio | Motor Racing nätverk | ||
2000 Kmart 400 var den 14:e stambilstävlingen i 2000 års NASCAR Winston Cup Series och den 32:a upprepningen av evenemanget . Tävlingen hölls söndagen den 11 juni 2000 i Brooklyn, Michigan , på Michigan International Speedway , en D-formad speedway med måttlig bredd (3,2 km) . Loppet förkortades från sina planerade 200 varv till 194 på grund av dåligt väder. Vid loppets slut Tony Stewart , som körde för Joe Gibbs Racing , lyckas hålla sig utanför planen till varv 193 då loppet stoppades för regn. Vinsten var Stewarts femte i NASCAR Winston Cup Series i karriären och hans andra för säsongen. För att fylla prispallen Dale Earnhardt från Richard Childress Racing och Bobby Labonte från Joe Gibbs Racing sluta tvåa respektive trea.
Bakgrund
Tävlingen hölls på Michigan International Speedway, en två mil (3,2 km) måttlig D-formad speedway belägen i Brooklyn, Michigan . Banan används främst för NASCAR -evenemang. Det är känt som en "systerbana" till Texas World Speedway eftersom MIS:s ovala design var en direkt bas för TWS, med måttliga modifieringar av bankverksamheten i hörnen, och användes som basen för Auto Club Speedway . Banan ägs av International Speedway Corporation . Michigan International Speedway är erkänt som en av motorsportens främsta anläggningar på grund av dess breda racingyta och höga banknivå (med öppna hjulstandarder; 18-gradersbanken är blygsam med standardbilsstandarder).
Anmälningslista
- (R) betecknar nybörjarförare.
Öva
Första träningen
Det första träningspasset hölls fredagen den 9 juni klockan 10:15 EST och skulle pågå i en timme och 40 minuter. Jerry Nadeau från Hendrick Motorsports skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 38,386 och en medelhastighet på 187,568 mph (301,861 km/h).
| Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Jerry Nadeau | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 38,386 | 187,568 |
| 2 | 22 | Ward Burton | Bill Davis Racing | Pontiac | 38,388 | 187,558 |
| 3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 38,440 | 187.304 |
| Fullständiga första träningsresultat | ||||||
Andra praktiken
Det andra träningspasset hölls fredagen den 9 juni klockan 13:00 EST och skulle pågå i en timme och 30 minuter. Ricky Rudd från Robert Yates Racing skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 38,387 och en medelhastighet på 187,563 mph (301,853 km/h).
| Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Ricky Rudd | Robert Yates Racing | Vadställe | 38,387 | 187,563 |
| 2 | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Vadställe | 38,406 | 187,471 |
| 3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 38,410 | 187.451 |
| Fullständiga andra träningsresultat | ||||||
Tredje praktiken
Det tredje träningspasset hölls lördagen den 10 juni kl 9:30 EST och skulle pågå i en timme. Geoff Bodine från Joe Bessey Racing skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 38.550 och en medelhastighet på 186.770 mph (300.577 km/h).
| Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 60 | Geoff Bodine | Joe Bessey Racing | Chevrolet | 38.550 | 186,770 |
| 2 | 27 | Mike Bliss (R) | Eel River Racing | Pontiac | 38,830 | 185,424 |
| 3 | 7 | Michael Waltrip | Mattei Motorsports | Chevrolet | 38,832 | 185,414 |
| Hela tredje träningsresultaten | ||||||
Fjärde och sista träningen
Det fjärde och sista träningspasset, ibland kallat Happy Hour, hölls lördagen den 10 juni efter det preliminära Flagstar 200 ARCA Re/Max Series- loppet 2000 och varade i upp till en timme. Dale Earnhardt Jr. från Dale Earnhardt, Inc. skulle sätta den snabbaste tiden i passet, med ett varv på 39,716 och en medelhastighet på 181,287 mph (291,753 km/h).
Ungefär 38 minuter in i sessionen drabbades Elliott Sadler av en överskjutande krasch efter att ha blåst ett höger-bakdäck och vänt runt ett dussin gånger. Det avslöjades senare att bilpipan rullade högre än fångstängslet, och majoriteten av bilderna från kraschen förstördes därefter. Medan hon var blåslagen tävlade Elliott fortfarande med en backup.
| Pos. | # | Förare | Team | Göra | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Dale Earnhardt Jr. (R) | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 39,716 | 181,287 |
| 2 | 17 | Matt Kenseth (R) | Roush Racing | Vadställe | 39,969 | 180,139 |
| 3 | 1 | Steve Park | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 39,971 | 180,130 |
| Fullständiga Happy Hour träningsresultat | ||||||
Kvalificering
Kvalet delades upp i två omgångar. Den första omgången hölls fredagen den 2 juni klockan 15:30 EST . Varje förare skulle ha två varv för att sätta en snabbaste tid; den snabbaste av de två skulle räknas som deras officiella kvalvarv. Under den första omgången skulle de 25 bästa förarna i omgången vara garanterade en startplats i loppet. Om en förare inte kunde garantera en plats i den första omgången, hade de möjlighet att skrubba sin tid från första omgången och försöka köra en snabbare varvtid i en andra omgångens kvalkörning, som hölls lördagen den 3 juni kl. 11:30 EST . Som med den första omgången skulle varje förare ha två varv för att sätta en snabbaste tid; den snabbaste av de två skulle räknas som deras officiella kvalvarv. Positionerna 26-36 skulle avgöras i tid, medan positionerna 37-43 skulle baseras på provisoriska ställningstaganden. Sex platser tilldelas genom användning av provisoriska poäng baserat på ägarens poäng. Den sjunde delas ut till en tidigare mästare som annars inte har kvalificerat sig till loppet. Om ingen tidigare mästare behöver den provisoriska, kommer nästa lag i ägarpoängen att tilldelas en provisorisk.
Bobby Labonte från Joe Gibbs Racing skulle vinna polen och satte en tid på 37,918 och en medelhastighet på 189,883 miles per timme (305,587 km/h).
Tre förare skulle misslyckas med att kvalificera sig: Darrell Waltrip , Ricky Craven och Dave Marcis .