SS City of Flint (1919)

Historia
USA
namn	Staden Flinta
Ägare	United States Shipping Board (1920—1943)
Registreringshamn	Philadelphia
Byggare	Amerikansk internationell skeppsbyggnad
Gårdsnummer	1510
Lanserades	28 december 1919
Avslutad	28 februari 1920
Identifiering	USA ON : 219614 Signal: LVPW
Öde	Sänkt av U-575 , 23 januari 1943
Generella egenskaper
Klass och typ	Design 1022
Tonnage	5 590 BRT , 3 453 NRT 4 963 BRT , 7 825 DWT
Längd	390 fot (118,9 m)
Stråle	54,2 fot (16,5 m)
Djup	27,8 fot (8,5 m)
Framdrivning	Oljebränsle ångturbin
Fart	11,5 knop (13,2 mph; 21,3 km/h)
Besättning	40

SS Philadelphia City of Flint var ett lastfartyg av en typ som i dagligt tal kallas en Hog ​​Islander , på grund av att det byggdes på Hog Island Shipyard, av American International Shipbuilding för United States Shipping Board (USSB), Emergency Fleet Corporation . City of Flint fick sitt namn för att hedra invånarna i Flint, Michigan för deras insatser i Liberty Loan- driven under första världskriget .

Fartyget såldes till Southgate Nelson Co., American Hampton Roads Line 1930, men återgick till USSB 1935. År 1940 hade USSB ersatts av United States Maritime Commission som ägare och fartyget drevs som en Maritime kommissionens lastfartyg. Under andra världskriget drevs staden Flinta av United States Lines som tilldelats arméns lastkrav.

City of Flint var det första amerikanska fartyget som fångades av Nazityskland under andra världskriget.

Athenia _

Staden Flinta , under befäl av kapten Joseph A. Gainard , blev först inblandad i kriget när hon räddade 200 överlevande från det torpederade brittiska passagerarlinjefartyget Athenia den 3 september 1939. Athenia hade torpederats samma eftermiddag av den tyska ubåten U- 30 under befäl av Kapitanleutnant Fritz-Julius Lemp söder om Rockall Bank (i Atlanten väster om Skottland och söder om Island) och sände ut en nödsignal . City of Flint , det norska fraktfartyget Knute Nelson , den svenska yachten Southern Cross och jagarna HMS Electra och HMS Escort svarade för att rädda överlevande.

Kaptenen på HMS Electra , Lt Cdr Sammy A. Buss, tog ledningen som närvarande senior officer. Han skickade jagaren HMS Fame på ett anti-ubåtssvep av området, medan Electra , Escort , Southern Cross , Knute Nelson och Flintstaden räddade de överlevande. Mellan fartygen räddades cirka 981 passagerare och besättning. City of Flint räddade mer än 200 och försörjningen för amerikanska passagerare som lämnade Europa som hade gått ombord på Glasgow bidrog till de överlevandes välbefinnande. Hundra och tolv människor dödades, och Athenia sjönk nästa morgon.

Beslag

I oktober 1939 fraktade staden Flint en last med traktorer, spannmål och frukt till Storbritannien. Den 9 oktober intog det tyska fickslagskeppet Deutschland staden Flinta och förklarade att hennes last var smuggelgods och att skeppet var ett krigspris . En tysk prisbesättning sattes ombord på fartyget för att segla henne tillbaka till Tyskland.

För att undvika fartyg från Royal Navy och få vatten styrde fartyget mot Tromsø på Norges nordkust och anlände den 20 oktober 1939. Norge, då neutralt och stört av förlisningen av handelsfartyget SS Lorentz W. Hansen, vägrade tillträde till tyskarna och gav dem 24 timmar på sig att lämna. Den norska jagaren HNoMS Sleipner eskorterade staden Flinta ut ur norskt territorialvatten kl. 16.20 nästa dag.

Prisbesättningen seglade sedan till Murmansk i Sovjetunionen och anlände den 23 oktober. Med anspråk på havarie (privilegiet av fristad för skador orsakade till sjöss), låg fartyget i Murmansks hamn under kontroll av den tyska prisbesättningen i flera dagar och tvingades så småningom lämna av Sovjetunionen och angav att om Tyskarna hävdade havarie , den amerikanska besättningen kunde inte vara krigsfångar . internerade den tyska prisbesättningen den 24 oktober men återställde dem till kontroll den 27 oktober enligt principen att ett fartyg skulle lämna i samma skick som vid Den 28 oktober seglade fartyget till Norge under tysk kontroll utan att kapten Gainard, som var en inaktiv United States Naval Reserve officer, hade tillåtits kommunicera med USA:s ambassadtjänstemän.

Under de flera veckor som gick beordrade USA många amerikanska handelsfartyg att registrera sig hos andra länder, för att fortsätta stödja de allierade utan att bryta mot USA:s nominella neutralitet. Under tiden började Royal Navy stänga på det fångade skeppet.

Prisbesättningen provade sedan Norge igen och fortsatte till hamnen i Haugesund . Den norska regeringen vägrade återigen inträde och beskrev den tyska besättningen som kidnappare. Den annalkande kungliga flottan lämnade dock inte prisbesättningen något val; den 3 november staden Flinta in i hamnen.

Fartyget ankrade i Norge, och ingen kunde hävda att besättningen gjorde henne rätt för passage. Som en följd av detta sände det norska amiralitetet ut minläggaren HNoMS Olav Tryggvason och gick ombord på Flintstaden med dess andrebefälhavare, kapten Bernt T. Dingsør och trettio beväpnade sjömän, som den 6 november återlämnade Flintstaden till kapten Gainards befäl. Han lossade sin last i Bergen och seglade i barlast mot USA. Den tyska prisbesättningen internerades på Kongsvinger fästning .

Staden Flinta fortsatte i tjänst i Atlanten tills hon sänktes den 23 januari 1943 av den tyska ubåten U-575 .

Bibliografi

• Amerikansk mariningenjör (1920). "Atlantiska kustanteckningar" . Den amerikanske mariningenjören . Norfolk, Virginia: National Marine Engineers' Beneficial Association. 15 (januari 1920) . Hämtad 20 mars 2015 .
• Colton, T. (22 juli 2010). "American International Shipbuilding (AISC) - Hog Island Shipyard, Philadelphia PA" . T. Colton. Arkiverad från originalet den 2 april 2015 . Hämtad 20 mars 2015 .
• Cressman, Robert J. (1999). "Den amerikanska flottans officiella kronologi under andra världskriget, kapitel I: 1939" . Contemporary History Branch, Naval Historical Center (nu Naval History & Heritage Command) . Hämtad 19 mars 2015 – via HyperWar.
•    Grover, David (1987). Amerikanska arméns fartyg och vattenfarkoster från andra världskriget . Naval Institute Press . ISBN 0-87021-766-6 . LCCN 87015514 .
• Lloyds. "Lloyd's Register 1931–32" (PDF) . Lloyd's Register . Hämtad 20 mars 2015 – via Southampton City Council.
• Lloyds. "Lloyd's Register 1935–36" (PDF) . Lloyd's Register . Hämtad 20 mars 2015 – via Southampton City Council.
• Lloyds. "Lloyd's Register 1940–41" (PDF) . Lloyd's Register . Hämtad 20 mars 2015 – via Southampton City Council.
• McKellar, Norman L. (1962). "Stålskeppsbyggnad under US Shipping Board, 1917-1921, Contract Steel Ships, Part II" ( PDF) . Den belgiska skeppsälskaren . 90 : 588. Arkiverad från originalet (PDF) den 19 januari 2021 . Hämtad 20 mars 2015 – via Shipscribe.
• Femtioandra årslista över USA:s handelsfartyg, år som slutade den 30 juni 1920 . Washington, DC: Department of Commerce, Bureau of Navigation. 1920 . Hämtad 29 maj 2021 .
• Sjöhistoriska och kulturarvsledning (22 juni 2016). "Joseph Aloysius Gainard, 11 oktober 1889 – 23 december 1943" . Sjöhistoriska och kulturarvskommando. Arkiverad från originalet den 21 mars 2022 . Hämtad 30 maj 2022 .

externa länkar

• "Voyage of the Flint " ( LIFE Magazine , 4 mars 1940: Artikel av kapten Joseph A. Gainard)
• Joseph Freer och Raymond Trumpe Papers, 1927–1988 (bulk 1939–1943) MS 244 som innehas av Special Collection & Archives, Nimitz Library vid United States Naval Academy