Traktor
En traktor är ett tekniskt fordon som är specifikt utformat för att leverera en hög dragkraft (eller vridmoment ) vid låga hastigheter, i syfte att dra en släpvagn eller maskineri som det som används inom jordbruk , gruvdrift eller konstruktion . Det vanligaste är att termen används för att beskriva ett jordbruksfordon som ger kraft och dragkraft för att mekanisera jordbruksuppgifter, särskilt (och ursprungligen) jordbearbetning , och nu många fler. Jordbruksredskap kan bogseras bakom eller monteras på traktorn, och traktorn kan också tillhandahålla en kraftkälla om redskapet är mekaniserat.
Etymologi
Ordet traktor togs från latin och är agentsubstantivet för trahere "att dra". Den första registrerade användningen av ordet som betyder "en motor eller ett fordon för att dra vagnar eller plogar" inträffade 1896, från den tidigare termen " dragmotor " (1859).
Nationella variationer
I Storbritannien , Irland , Australien , Indien , Spanien , Argentina , Slovenien , Serbien , Kroatien , Nederländerna och Tyskland betyder ordet "traktor" vanligtvis "gårdstraktor" och användningen av ordet "traktor" för att betyda andra typer av fordon är bekant för fordonsbranschen, men obekant för mycket av allmänheten. I Kanada och USA kan ordet också hänvisa till vägtraktordelen av en traktorsläpvagn , men hänvisar också vanligtvis till lantbruksutrustningen.
Historia
Dragmotorer
De första motordrivna jordbruksredskapen i början av 1800-talet var bärbara motorer – ångmaskiner på hjul som kunde användas för att driva mekaniska jordbruksmaskiner med hjälp av en flexibel rem. Richard Trevithick designade den första "halvportabla" stationära ångmaskinen för jordbruksbruk, känd som en "ladumaskin" 1812, och den användes för att driva en majströskmaskin. Den verkligt bärbara motorn uppfanns 1893 av William Tuxford från Boston, Lincolnshire, som började tillverka en motor byggd runt en lokomotiv-panna med horisontella rökrör. Ett stort svänghjul var monterat på vevaxeln och ett kraftigt läderbälte användes för att överföra drivningen till den utrustning som skulle drivas. På 1850-talet John Fowler en Clayton & Shuttleworth bärbar motor för att driva apparater i de första offentliga demonstrationerna av tillämpningen av kabeltransporter för odling.
Parallellt med den tidiga utvecklingen av bärbara motorer, försökte många ingenjörer göra dem självgående – dragmotorns främsta löpare . I de flesta fall uppnåddes detta genom att montera ett kedjehjul på änden av vevaxeln, och köra en kedja från detta till ett större kedjehjul på bakaxeln. Dessa experiment hade blandad framgång. Den första riktiga dragmotorn , i den form som känns igen idag, utvecklades 1859 när den brittiske ingenjören Thomas Aveling modifierade en bärbar Clayton & Shuttleworth -motor , som måste transporteras från jobb till jobb av hästar, till en självgående motor. Ändringen gjordes genom att man monterade en lång drivkedja mellan vevaxeln och bakaxeln.
Första hälften av 1860-talet var en period av stora experiment, men i slutet av decenniet hade standardformen för dragmotorn utvecklats och förändrats lite under de kommande sextio åren. Det antogs allmänt för jordbruksbruk. De första traktorerna var ångdrivna plogmotorer . De användes i par, placerade på vardera sidan av en åker för att dra en plog fram och tillbaka mellan dem med hjälp av en vajer. I Storbritannien utvecklade Mann's och Garrett ångtraktorer för direkt plöjning, men den tunga, våta jorden i England gjorde att dessa konstruktioner var mindre ekonomiska än ett hästspann. I USA , där markförhållandena tillät, användes ångtraktorer för att dra plogar. Ångdrivna jordbruksmotorer förblev i bruk långt in på 1900-talet tills pålitliga förbränningsmotorer hade utvecklats.
Bensin
De första bensindrivna traktorerna byggdes i Illinois, av John Charter som kombinerade encylindriga Otto-motorer med ett Rumley Steam-motorchassi, 1889. 1892 byggde John Froelich en bensindriven traktor i Clayton County, Iowa , USA. En Van Duzen encylindrig bensinmotor var monterad på ett Robinson-motorchassi, som kunde styras och drivas av Froelichs växellåda. Efter att ha fått ett patent startade Froelich upp Waterloo Gasoline Engine Company och investerade alla sina tillgångar. Satsningen var mycket misslyckad, och 1895 var allt förlorat och han gick i konkurs.
Richard Hornsby & Sons är krediterade för att producera och sälja den första oljemotordrivna traktorn i Storbritannien, uppfunnen av Herbert Akroyd Stuart . Hornsby-Akroyd Patent Safety Oil Traction Engine tillverkades 1896 med en 20 hk (15 kW) motor. 1897 köptes den av Mr. Locke-King, den första registrerade brittiska traktorförsäljningen. Det året vann den en silvermedalj från Royal Agricultural Society of England . Den återvände senare till fabriken för en larvbandsmontering.
Den första kommersiellt framgångsrika lätta bensindrivna traktorn byggdes av Dan Albone , en brittisk uppfinnare 1901. Han ansökte om patent den 15 februari 1902 för sin traktordesign och bildade sedan Ivel Agricultural Motors Limited. De andra regissörerna var Selwyn Edge , Charles Jarrott , John Hewitt och Lord Willoughby . Han kallade sin maskin för Ivel Agricultural Motor; ordet "traktor" kom i vanligt bruk efter att Hart-Parr skapade det. Ivel Agricultural Motor var lätt, kraftfull och kompakt. Den hade ett framhjul, med ett rejält gummidäck, och två stora bakhjul som en modern traktor. Motorn använde vattenkylning och utnyttjade termo-syfoneffekten. Den hade en växel framåt och en back. Ett remskiva på vänster sida gjorde att den kunde användas som en stationär motor och körde ett brett utbud av jordbruksmaskiner. Försäljningspriset 1903 var £300. Hans traktor vann en medalj på Royal Agricultural Show 1903 och 1904. Omkring 500 byggdes och många exporterades över hela världen. Den ursprungliga motorn gjordes av Payne & Co . i Coventry . Efter 1906 användes franska Astermotorer .
Den första framgångsrika amerikanska traktorn byggdes av Charles W. Hart och Charles H. Parr . De utvecklade en tvåcylindrig bensinmotor och startade sin verksamhet i Charles City, Iowa . År 1903 byggde firman 15 traktorer. Deras 14 000 pund (6 400 kg) #3 är den äldsta överlevande förbränningsmotortraktorn i USA, och visas på Smithsonian National Museum of American History i Washington, DC. Den tvåcylindriga motorn har en unik hit-and- missskjutningscykel som producerade 30 hk (22 kW) vid bältet och 18 hk (13 kW) vid dragstången.
1908 introducerade Saunderson Tractor and Implement Co. i Bedford en fyrhjulskonstruktion och blev den största traktortillverkaren i Storbritannien vid den tiden. Medan de tidigare, tyngre traktorerna till en början var mycket framgångsrika, blev det alltmer uppenbart vid denna tidpunkt att vikten av en stor stödram var mindre effektiv än lättare konstruktioner. Henry Ford introducerade en lättvikts, massproducerad design som till stor del ersatte de tyngre designerna. Vissa företag följde halvhjärtat efter med mediokra design, som för att motbevisa konceptet, men de misslyckades i stort sett i den strävan.
Även om de var impopulära till en början började dessa bensindrivna maskiner få fart på 1910-talet, när de blev mindre och mer överkomliga. Henry Ford introducerade Fordson , en mycket populär masstillverkad traktor, 1917. De byggdes i USA, Irland, England och Ryssland, och 1923 hade Fordson 77 % av den amerikanska marknaden. Fordson undvek en ram och använde styrkan i motorblocket för att hålla ihop maskinen. På 1920-talet hade traktorer med bensindrivna förbränningsmotorer blivit normen.
De första trepunktsdragen experimenterades med 1917. Efter att Harry Ferguson ansökte om ett brittiskt patent för sin trepunktskoppling 1926 blev de populära. En trepunktsinfästning av redskapet på traktorn är det enklaste och enda statiskt bestämda sättet att sammanfoga två karosser inom tekniken. Ferguson -Brown Company producerade Ferguson-Brown-traktorn Model A med en Ferguson-designad hydraulisk koppling. 1938 ingick Ferguson ett samarbete med Henry Ford för att tillverka Ford-Ferguson 9N traktorn . Trepunktsfästet blev snart favoritsystemet för dragfäste bland bönder runt om i världen. Denna traktormodell inkluderade också en bakre Power Take Off (PTO) -axel som kunde användas för att driva trepunktskopplingsmonterade redskap som t.ex. klippare.
Design, kraft och transmission
Konfiguration
Traktorer kan generellt klassificeras efter antal axlar eller hjul, med huvudkategorier av tvåhjuliga traktorer (enaxlade traktorer) och fyrhjuliga traktorer (tvåaxliga traktorer); fler axlar är möjliga men ovanliga. Bland fyrhjulstraktorer (tvåaxliga traktorer) är de flesta tvåhjulsdrivna (vanligtvis baktill) ; men många är tvåhjulsdrivna med framhjulsassistans, fyrhjulsdrift (ofta med midjestyrning) eller bandband (med stål- eller gummiband).
Den klassiska lantbrukstraktorn är ett enkelt öppet fordon , med två mycket stora drivande hjul på en axel under ett enda säte (sätet och ratten är följaktligen i mitten), och motorn framför föraren, med två styrbara hjul under motorrummet. Denna grundläggande design har förblivit oförändrad i ett antal år efter att ha varit pionjär av Wallis, men slutna hytter finns på nästan alla moderna modeller, för förarens säkerhet och komfort.
På vissa orter med tunga eller våta jordar, särskilt i Central Valley of California, blev "Caterpillar"- eller "crawler" -typen av bandtraktor populär på grund av överlägsen dragkraft och flytförmåga. Dessa manövrerades vanligtvis med hjälp av svängande bromspedaler och separata bandkopplingar som manövrerades av spakar snarare än en ratt.
Fyrhjulsdrivna traktorer började dyka upp på 1960-talet. Vissa fyrhjulsdrivna traktorer har standardkonfigurationen "två stora, två små" som är typiska för mindre traktorer, medan vissa har fyra stora, drivna hjul. De större traktorerna är vanligtvis en ledad, mittgångsförsedd design som styrs av hydraulcylindrar som förflyttar den främre kraftenheten medan släpenheten inte styrs separat.
I början av 2000-talet har ledade eller icke-ledade, styrbara flerspårstraktorer i stort sett ersatt Caterpillar-typen för lantbruk. Större typer av moderna jordbrukstraktorer inkluderar ledade fyrhjuls- eller åttahjulsdrivna enheter med en eller två kraftenheter som är gångjärnsförsedda i mitten och styrs av hydrauliska kopplingar eller pumpar. En relativt ny utveckling är ersättningen av hjul eller larvband av stål med flexibla, stålförstärkta gummiband, vanligtvis drivna av hydrostatiska eller helt hydrauliska drivmekanismer. Konfigurationen av dessa traktorer påminner inte mycket om den klassiska lantbrukstraktorns design.
Motor och bränslen
Föregångarna till moderna traktorer, dragmotorer, använde ångmotorer för kraft.
Bensin och fotogen
Sedan 1900-talets början har förbränningsmotorer varit den valda kraftkällan. Mellan 1900 och 1960 bensin det dominerande bränslet, med fotogen ( Rumely Oil Pull var den mest anmärkningsvärda av detta slag) som ett vanligt alternativ. I allmänhet kan en motor bränna någon av dessa, även om kallstart var lättast på bensin. Ofta fanns en liten extra bränsletank tillgänglig för att hålla bensin för kallstart och uppvärmning, medan huvudbränsletanken innehöll det bränsle som var mest bekvämt eller billigast för den aktuella bonden. I Storbritannien är en bensin-fotogenmotor känd som en bensin-paraffinmotor .
Diesel
Dieseliseringen tog fart med början på 1960-talet, och moderna jordbrukstraktorer använder vanligtvis dieselmotorer , som sträcker sig i uteffekt från 18 till 575 hästkrafter (15 till 480 kW). Storlek och effekt beror på applikationen, med mindre traktorer som används för gräsklippning , landskapsarkitektur, fruktträdgårdsarbete och lastbilsodling , och större traktorer för stora fält av vete, majs, soja och andra bulkgrödor.
Gasol
Flytande petroleumgas (LPG) eller propan har också använts som traktorbränsle, men kräver speciella trycksatta bränsletankar och påfyllningsutrustning och producerade mindre kraft, så är mindre utbredda på de flesta marknader.
Trä
Under andra världskriget var petroliumbaserat bränsle ont om i många europeiska länder. Så de använde träförgasare på alla fordon, inklusive traktorer.
Biodiesel
I vissa länder som Tyskland används ofta biodiesel . Vissa andra biobränslen, såsom ren vegetabilisk olja, används också av vissa bönder.
Eldriven
Prototypbatteridrivna elektriska traktorer utvecklas av ett tyskt företag, Fendt , och av två amerikanska företag, Solectrac och Monarch Tractor. John Deeres prototyp för elektriska traktorer är en plug-in som drivs av en elkabel. Kubota skapar en prototyp för en autonom elektrisk traktor.
Överföring
De flesta äldre lantbrukstraktorer använder en manuell växellåda med flera utväxlingar , vanligtvis tre till sex, ibland multiplicerat till två eller tre intervall. Detta arrangemang ger en uppsättning diskreta utväxlingar som, i kombination med variationen av gasreglaget, tillåter slutkörningshastigheter från mindre än en upp till cirka 25 miles per timme (40 km/h), med de lägre hastigheterna som används för att arbeta på land. och den högsta hastighet som används på vägen.
Långsamma, kontrollerbara hastigheter är nödvändiga för de flesta arbetsmoment som utförs med en traktor. De hjälper till att ge bonden en större grad av kontroll i vissa situationer, som fältarbete. Vid färd på allmän väg kan de låga körhastigheterna ställa till problem, som långa köer eller bakåtstopp, vilket kan försena eller irritera bilister i bilar och lastbilar. Dessa bilister är ansvariga för att vara vederbörligen försiktiga runt jordbrukstraktorer och dela vägen med dem, men många undviker detta ansvar, så olika sätt att minimera interaktionen eller minimera hastighetsskillnaden används där det är möjligt. Vissa länder (till exempel Nederländerna ) använder en vägskylt på vissa vägar som betyder "inga jordbrukstraktorer". Vissa moderna traktorer, som JCB Fastrac, klarar nu mycket högre väghastigheter på cirka 80 km/h.
Äldre traktorer har vanligtvis osynkroniserade transmissionskonstruktioner, vilket ofta kräver att föraren kopplar in kopplingen för att växla mellan växlarna. Detta användningssätt är till sin natur olämpligt för vissa av de arbeten som traktorer utför och har kringgåtts på olika sätt genom åren. För befintliga osynkroniserade traktorer är metoderna för kringgående dubbelkoppling eller kraftväxling, som båda kräver att föraren litar på skicklighet för att hastighetsmatcha växlarna under växling, och är oönskade ur riskreducerande synvinkel på grund av vad som kan gå fel om föraren gör ett misstag – transmissionsskador är möjliga och förlust av fordonskontroll kan uppstå om traktorn drar en tung last antingen uppför eller nedför – något som traktorer ofta gör. Därför står det i bruksanvisningarna för de flesta av dessa traktorer att man alltid måste stoppa traktorn före växling.
I nyare konstruktioner ersattes osynkroniserade transmissionskonstruktioner med synkronisering eller med kontinuerligt variabla transmissioner ( CVT). Antingen en synkroniserad manuell växellåda med tillräckligt med tillgängliga utväxlingar (ofta uppnås med dubbla intervall, hög och låg) eller en CVT gör att motorvarvtalet kan anpassas till det önskade varvtalet för slutkörning, samtidigt som motorvarvtalet hålls inom lämpligt varvtal (som mätt). i varv per minut eller rpm) för kraftgenerering (arbetsområdet) (medan att gasa tillbaka för att uppnå den önskade slutkörningshastigheten är en avvägning som lämnar arbetsområdet). Problemen, lösningarna och utvecklingen som beskrivs här beskriver också historien om transmissionsutvecklingen i semitrailers . Den största skillnaden är flottans omsättning; medan de flesta av de gamla vägtraktorerna för länge sedan har skrotats, är många av de gamla jordbrukstraktorerna fortfarande i bruk. Därför är gammal transmissionskonstruktion och drift i första hand bara av historiskt intresse för lastbilstransporter, medan det i jordbruket fortfarande ofta påverkar det dagliga livet.
Draganordningar och krafttillämpningar
Kraften som produceras av motorn måste överföras till redskapet eller utrustningen för att utföra det faktiska arbete som är avsett för utrustningen. Detta kan åstadkommas via ett drag- eller dragsystem om redskapet ska bogseras eller på annat sätt dras genom motorns dragkraft, eller via ett remskiva eller kraftuttagssystem om redskapet är stillastående, eller en kombination av de två.
Dragstänger
Plogar och annan jordbearbetningsutrustning är oftast kopplad till traktorn via en dragstång . Den klassiska dragstången är helt enkelt en stålstång fastsatt på traktorn (eller i vissa fall, som i de tidiga Fordsons, gjuten som en del av det bakre transmissionshuset) till vilken redskapets koppling var fäst med en tapp eller med en ögla och gaffel . Redskapet kunde enkelt fästas och tas bort, vilket gör att traktorn kan användas för andra ändamål dagligen. Om traktorn var utrustad med en svängande dragstång, kunde den ställas in i mitten eller förskjuten från mitten för att låta traktorn köra utanför redskapets bana.
Dragstångssystemet krävde att redskapet hade sin egen löparutrustning (vanligtvis hjul) och i fallet med en plog, mejselkultivator eller harv, någon slags lyftmekanism för att lyfta upp den ur marken vid svängar eller för transport. Dragstänger utgjorde med nödvändighet en vältrisk beroende på hur dragmomentet applicerades. Fordson-traktorn (varav fler enheter tillverkades och togs i bruk än någon annan jordbrukstraktor) var benägen att rulla bakåt på grund av en alltför kort hjulbas. Kopplingen mellan redskapet och traktorn hade vanligtvis lite slack vilket kunde leda till ryckiga starter och större slitage på traktorn och utrustningen.
Dragstänger var lämpliga för mekaniseringens gryning, eftersom de var mycket enkla i konceptet och för att när traktorn ersatte hästen hade befintliga hästdragna redskap vanligtvis redan löparutrustning. Allt eftersom mekaniseringens historia fortskred blev fördelarna med andra kopplingssystem uppenbara, vilket ledde till nya utvecklingar (se nedan). Beroende på vilken funktion en traktor används för är dragstången fortfarande ett av de vanliga sätten att fästa ett redskap på en traktor (se bilden till vänster).
Fasta fästen
Vissa traktortillverkare tillverkade matchande utrustning som kunde monteras direkt på traktorn. Exempel var frontlastare, bukklippare, kultivatorer för radgrödor, majsplockare och majsplanteringsmaskiner. I de flesta fall var dessa fasta fästen proprietära och unika för varje traktormärke, så ett redskap tillverkat av John Deere, till exempel, kunde inte fästas på en Minneapolis Moline-traktor. En annan nackdel var att monteringen vanligtvis krävde lite tid och arbete, vilket resulterade i att redskapet var semipermanent fäst med bultar eller annan monteringsutrustning. Vanligtvis var det opraktiskt att ta bort redskapet och återinstallera det på en daglig basis. Som ett resultat av detta var traktorn otillgänglig för annan användning och dedikerad till en enda användning under en avsevärd tid. Ett redskap monterades vanligtvis i början av sin användningssäsong (som jordbearbetning, plantering eller skörd) och togs bort när säsongen var slut.
Trepoäng och snabb
Dragstångssystemet var praktiskt taget den exklusiva metoden för att fästa redskap (förutom direktanslutning på traktorn) innan Harry Ferguson utvecklade trepunktskopplingen . Utrustning som är ansluten till trepunktsfästet kan höjas eller sänkas hydrauliskt med en manöverspak. Utrustningen som är fäst vid trepunktskopplingen är vanligtvis helt uppburen av traktorn. Ett annat sätt att fästa ett redskap är via ett snabbfäste, som fästs i trepunktsfästet. Detta gör det möjligt för en enskild person att snabbare fästa ett redskap och utsätta personen i mindre fara vid montering av redskapet.
Trepunktsdraget revolutionerade jordbrukstraktorer och deras redskap. Medan Ferguson-systemet fortfarande var patenterat, utvecklade andra tillverkare nya kopplingssystem för att försöka avvärja en del av Fergusons konkurrensfördelar. Till exempel fick International Harvesters Farmall -traktorer en tvåpunkts "Fast Hitch", och John Deere hade en kraftlyft som liknade den mer flexibla Ferguson-uppfinningen. När patentskyddet gick ut på trepunktsfästet blev det en industristandard.
Nästan varje traktor har idag Fergusons trepunktslänkage eller en derivata av den. Denna koppling möjliggör enkel till- och frånkoppling av redskap samtidigt som redskapet fungerar som en del av traktorn, nästan som om det vore fäst med ett fast fäste. Tidigare, när redskapet träffade ett hinder, gick draglänken sönder eller traktorn välte. Fergusons idé var att kombinera en koppling via två nedre och en övre lyftarm som var kopplade till en hydraulisk lyftkolv. Kolven var i sin tur kopplad till den övre av de tre länkarna så det ökade motståndet (som när en plog träffar en sten) fick hydrauliken att lyfta redskapet tills hindret passerades.
Nyligen har Bobcats patent på sin frontlastaranslutning (inspirerad av dessa tidigare system) löpt ut, och kompakttraktorer utrustas nu med snabbkopplingsredskap för sina frontlastare .
Kraftuttagssystem och hydraulik
Förutom att bogsera ett redskap eller tillföra dragkraft genom hjulen, har de flesta traktorer ett sätt att överföra kraft till en annan maskin som en balpress , strängläggare eller gräsklippare . Om det inte bara fungerar genom att dra det genom eller över marken, behöver ett bogserat redskap sin egen kraftkälla (som en balpress eller skördetröska med en separat motor) eller ett sätt att överföra kraft från traktorn till utrustningens mekaniska funktioner .
Tidiga traktorer använde remmar eller kablar som lindades runt svänghjulet eller en separat remskiva för att driva stationär utrustning, såsom en tröskmaskin, trösksåg, ensilageblåsare eller stationär balpress. I de flesta fall var det opraktiskt för traktorn och utrustningen att röra sig med ett flexibelt bälte eller vajer emellan, så detta system krävde att traktorn stannade på en plats, med arbetet med utrustningen, eller att traktorn skulle flyttas kl. varje varv och kraftinställningen appliceras igen (som i kabeldragna plöjningssystem som används i tidiga ångtraktorer).
Moderna traktorer använder en kraftuttagsaxel (PTO) för att ge roterande kraft till maskiner som kan vara stationära eller dragna. Kraftöverföringsaxeln är vanligtvis baktill på traktorn och kan kopplas till ett redskap som antingen bogseras av en dragstång eller en trepunktskoppling. Detta eliminerar behovet av en separat, redskapsmonterad kraftkälla, vilket nästan aldrig ses i modern jordbruksutrustning. Det är också valfritt att skaffa ett främre kraftuttag när man köper en ny traktor.
Praktiskt taget alla moderna traktorer kan också ge extern hydraulvätska och elektrisk kraft till utrustningen de bogserar, antingen via slangar eller vajrar.
Drift
Moderna traktorer har många elektriska brytare och spakar i hytten för att styra de många olika funktioner som finns på traktorn.
Pedaler
Vissa moderna jordbrukstraktorer har en traditionell manuell växellåda ; i allt högre grad har de hydrauliskt drivna powershift- transmissioner och CVT, vilket avsevärt förenklar driften.
De med powershift-transmissioner har identiska pedalarrangemang på golvet för föraren att aktivera, och ersätter en kopplingspedal längst till vänster med en tumpedal som stänger av hydraulflödet till kopplingarna. Tvillade bromspedaler - vardera en för vänster och höger sidohjul - är placerade tillsammans på höger sida. Vissa har en pedal för fotgas längst till höger. Till skillnad från bilar kan gashastigheten också styras av en handmanövrerad spak ("handgas"), som kan ställas in i ett fast läge. Detta hjälper till att ge en konstant hastighet i fältarbete. Det hjälper också till att ge kontinuerlig kraft till stationära traktorer som kör ett redskap med kraftuttagsaxel eller axeldriven rem. Fotgasreglaget ger föraren mer billiknande kontroll över hastigheten på en mobil traktor i alla arbetsmoment.
Vissa moderna traktorer har också (eller erbjuder som tillvalsutrustning) en knapp på växelspaken för att styra kopplingen, förutom standardpedalen, som gör det möjligt att växla och få traktorn att stanna utan att fotpedalen kopplas in. kopplingen. Andra har en knapp för att temporärt öka gashastigheten för att förbättra hydraulflödet till redskap, till exempel en frontlastarskopa.
Oberoende vänster och höger bromspedaler tillhandahålls för att möjliggöra förbättrad styrning (genom att koppla in den sida man vill svänga till, sakta ner eller stoppa hjulet) och förbättrat grepp under mjuka och hala förhållanden (genom att överföra rotation till hjulet med bättre grepp). Vissa användare föredrar att låsa båda pedalerna tillsammans, eller använda ett partiellt lås som gör att den vänstra pedalen kan trampas ned oberoende av varandra men kopplar in båda när den högra appliceras. Detta kan vara i form av en svängande eller glidande bult som lätt kan kopplas in eller ur fältet utan verktyg.
Fotpedalgasreglage är mestadels en återkommande funktion hos nyare traktorer. I Storbritannien är det obligatoriskt att använda fotpedaler för att kontrollera motorhastigheten när du färdas på vägen. Vissa traktorer, särskilt de som är konstruerade för arbete med radgrödor, har en "gaspedal" som fungerar på omvänt sätt från en bilgas, och saktar ner motorn när den används. Detta tillåter kontroll över hastigheten på en traktor med hög gaspådrag för arbete, som när man upprepade gånger saktar ner för att göra U-svängar i slutet av odlingsraderna på fält.
En framåtvänd fotknapp är traditionellt inkluderad precis framför förarsätet (designad för att tryckas ned av förarens häl) för att koppla in den bakre differentialspärren (diff-spärr), vilket förhindrar hjulslirning. Differentialen tillåter normalt drivhjulen att arbeta i sina egna hastigheter, efter behov, till exempel genom olika radier som var och en tar i en sväng. Detta gör att det yttre hjulet kan färdas snabbare än det inre hjulet, och förflyttas därmed längre under en sväng. Under förhållanden med låg dragkraft på en mjuk yta kan samma mekanism tillåta ett hjul att slira, vilket slösar bort dess vridmoment och minskar dragkraften ytterligare. Differentialspärren åsidosätter detta och tvingar båda hjulen att svänga i samma hastighet, vilket minskar hjulslirningen och förbättrar greppet. Försiktighet måste iakttas för att låsa upp differentialen innan svängning, vanligtvis genom att trycka på pedalen en andra gång, eftersom traktorn med bra grepp inte kan utföra en sväng med diff-spärren inkopplad. I många moderna traktorer är denna pedal ersatt med en elektrisk strömbrytare.
Spakar och strömbrytare
Många funktioner som en gång styrdes med spakar har ersatts med någon modell av elektrisk strömbrytare med uppkomsten av indirekt datorstyrning av funktioner i moderna traktorer.
Fram till slutet av 1950-talet hade traktorer ett enda register över växlar, därav en växelstav, ofta med tre till fem växlar framåt och en back. Sedan introducerades gruppväxlar och ytterligare en växelspak lades till. Senare flyttades kontrollen av framåt-bakåtriktningen till en speciell pinne fäst vid sidan av ratten, som tillät körning framåt eller bakåt i vilken växel som helst. Nu, med CVT eller andra typer av växel, styr färre spakar transmissionen, och en del ersätts med elektriska strömbrytare eller är helt datorstyrda.
Trepunktskopplingen styrdes med en spak för lägesjustering, eller som med de tidigaste, bara funktionen för att höja eller sänka draget. Med moderna elsystem ersätts den ofta med en potentiometer för den nedre gränsen och en annan för den övre gränsen, och en omkopplare som tillåter automatisk justering av kopplingen mellan dessa inställningar.
Även den externa hydrauliken hade från början spakar, men ersätts nu ofta med någon form av elektrisk strömbrytare; detsamma gäller för kraftuttagsaxeln .
Säkerhet
Jordbruket i USA är en av de farligaste industrierna, endast överträffad av gruvdrift och konstruktion. Ingen annan jordbruksmaskin är så identifierad med farorna med produktionsjordbruk som traktorn. Traktorrelaterade skador står för cirka 32 % av dödsfallen och 6 % av de icke dödliga skadorna inom jordbruket. Över 50 % hänförs till traktorvoltningar.
Överrullningsskyddet (ROPS) och säkerhetsbältet, när det bärs , är de viktigaste säkerhetsanordningarna för att skydda förare från dödsfall när traktorn välter .
Moderna traktorer har ett vältningsskydd för att förhindra att en förare blir klämd när den välter. Detta är särskilt viktigt i utomhustraktorer, där ROPS är en stålbalk som sträcker sig över förarsätet. För traktorer med förarhytter är ROPS en del av hyttens ram . Ett vältskydd med sluten hytt minskar ytterligare risken för allvarliga skador eftersom föraren skyddas av hyttens sidor och fönster.
Dessa konstruktioner krävdes först av lagstiftningen i Sverige 1959. Innan de krävdes dog några bönder när deras traktorer rullade ovanpå dem. Row-crop traktorer, innan ROPS, var särskilt farliga på grund av sin "trehjuling" design med de två framhjulen placerade tätt intill varandra och vinklade inåt mot marken. Vissa bönder dödades av vältning när de körde traktorer längs branta sluttningar . Andra har dödats när de försökte bogsera eller dra en överdriven last från över axelhöjden, eller när kallt väder fick däcken att frysa till marken, vilket i båda fallen fick traktorn att svänga runt bakaxeln. ROPS krävdes först i USA 1986, icke retroaktivt. ROPS-antagandet av jordbrukare är därför ofullständigt. För att behandla detta problem har CROPS (kostnadseffektiva vältskyddsstrukturer) utvecklats för att uppmuntra jordbrukare att eftermontera äldre traktorer.
För att vältskyddet ska fungera som det är designat måste föraren hålla sig inom sin skyddsram och bära säkerhetsbältet.
Förutom ROPS lägger amerikanska tillverkare till instruktionssäten på traktorer med slutna hytter. Traktorerna har ROPS med säkerhetsbälten för både förare och passagerare. Denna instruktionsstol är avsedd att användas för att träna nya traktorförare, men kan också användas för att diagnostisera maskinproblem. Missbruk av en instruktionsstol ökar sannolikheten för skador, särskilt när barn transporteras. International Organization for Standardizations ISO-standard 23205:2014 specificerar minimikraven för design och prestanda för en instruktionssits och anger att instruktionssätet varken är avsett för eller är designat för att användas av barn. Trots detta ger uppåt 40 % av lantbruksfamiljerna sina barn åktur på traktorer, ofta med hjälp av dessa instruktionsstolar.
Tillämpningar och variationer
Odla
Den vanligaste användningen av termen "traktor" är för fordon som används på gårdar . Gårdstraktorn används för att dra eller skjuta jordbruksmaskiner eller släpvagnar , för plöjning , jordbearbetning, diskning, harvning, plantering och liknande uppgifter.
En mängd olika specialtraktorer för jordbruk har utvecklats för speciella användningsområden. Dessa inkluderar "radgröda"-traktorer med justerbar slitbanebredd så att traktorn kan passera nedför rader av spannmål , majs , tomater eller andra grödor utan att krossa plantorna, "wheatland" eller "standard" traktorer med fasta hjul och en lägre tyngdpunkt för plöjning och annat tungt fältarbete för broadcast-grödor, och "höggröda"-traktorer med justerbar slitbana och ökad markfrigång, som ofta används vid odling av bomull och andra högväxande radgrödor, och "nyttotraktorer", vanligtvis mindre traktorer med låg tyngdpunkt och kort svängradie, som används för allmänna ändamål runt gården. Många brukstraktorer används för sortering utanför jordbruket, landskapsunderhåll och schaktningsändamål, särskilt med lastare, grävmaskiner, pallgafflar och liknande anordningar. Små trädgårds- eller grästraktorer som är designade för förorts- och semirural trädgårdsskötsel och landskapsskötsel tillverkas i en mängd olika konfigurationer och har även många användningsområden på en bondgård.
.jpg)
Vissa traktorer av gårdstyp finns på andra ställen än på gårdar: med stora universitets trädgårdsavdelningar, i offentliga parker eller för motorvägsarbetare med blåslampa cylindrar fastspända på sidorna och en pneumatisk borrluftkompressor permanent fäst över kraftuttaget . Dessa är ofta försedda med gräs (torv) däck som är mindre skadliga för mjuka ytor än jordbruksdäck.
Precision
Rymdteknik har införlivats i jordbruket i form av GPS- enheter och robusta omborddatorer installerade som tillval på jordbrukstraktorer . Dessa tekniker används i moderna, precisionsjordbrukstekniker . Spin -offs från rymdkapplöpningen har faktiskt underlättat automatisering vid plöjning och användning av autostyrningssystem ( drönare på traktorer som är bemannade men bara styrda i slutet av en rad), tanken är att varken överlappa och använda mer bränsle eller lämna streck när man utför jobb som odling . Flera traktorföretag har också arbetat med att ta fram en förarlös traktor .
Teknik
Traktorernas hållbarhet och motorkraft gjorde dem mycket lämpliga för ingenjörsuppgifter. Traktorer kan förses med tekniska verktyg som schaktblad , skopor , hackor , rivare, etc. De vanligaste tillbehören för fronten på en traktor är schaktblad eller skopor. När den är kopplad till tekniska verktyg kallas traktorn ett ingenjörsfordon .
En bulldozer är en traktor av spårtyp med ett blad fäst i fronten och en linvinsch bakom. Bulldozers är mycket kraftfulla traktorer och har utmärkt markhållning, eftersom deras huvudsakliga uppgifter är att trycka eller släpa.
Bulldozers har modifierats ytterligare med tiden för att utvecklas till nya maskiner som kan fungera på ett sätt som den ursprungliga bulldozern inte kan. Ett exempel är att lastartraktorer skapades genom att ta bort bladet och ersätta en skopa med stor volym och hydrauliska armar som kan höja och sänka skopan, vilket gör den användbar för att ösa upp jord, sten och liknande löst material för att lasta den i lastbilar.
En frontlastare eller lastare är en traktor med ett tekniskt verktyg som består av två hydrauliskt drivna armar på vardera sidan av det främre motorrummet och ett tippningsredskap. Detta är vanligtvis en vidöppen låda som kallas en hink, men andra vanliga tillbehör är en pallgaffel och en balgripare.
Andra modifieringar av den ursprungliga bulldozern inkluderar att göra maskinen mindre för att låta den arbeta i små arbetsområden där rörelsen är begränsad. Dessutom är små hjullastare, officiellt kallade minilastare , men med smeknamnet " Bobcat " efter den ursprungliga tillverkaren, särskilt lämpade för små grävprojekt i trånga utrymmen.
Grävskopa
Den vanligaste varianten av den klassiska lantbrukstraktorn är grävmaskinen , även kallad grävlastare . Som namnet antyder har den en lastarenhet på framsidan och en grävskopa på baksidan. Grävmaskiner fästs i ett trepunktsdrag på lantbruks- eller industritraktorer. Industritraktorer är ofta tyngre i konstruktionen, särskilt när det gäller användningen av en stålgrill för skydd mot stenar och användningen av byggdäck. När grävmaskinen är permanent fastsatt har maskinen vanligtvis ett säte som kan svängas bakåt för att vända sig mot hackreglagen . Löstagbara grävredskap har nästan alltid en separat sits på fästet.
Grävlastare är mycket vanliga och kan användas för en mängd olika uppgifter: konstruktion, små rivningar, lätta transporter av byggmaterial, driva byggutrustning, gräva hål, lasta lastbilar, bryta asfalt och asfaltera vägar . Vissa skopor har infällbar botten, vilket gör att de kan tömma sina laster snabbare och mer effektivt. Skopor med infällbar botten används också ofta för att sortera och skrapa bort sand. Den främre enheten kan vara ett avtagbart fäste eller permanent monterat. Ofta kan skopan bytas ut mot andra enheter eller verktyg.
Deras relativt små ramar och exakta kontroller gör grävlastare mycket användbara och vanliga i stadsbyggnadsprojekt , såsom konstruktion och reparationer i områden som är för små för större utrustning. Deras mångsidighet och kompakta storlek gör dem till en av de mest populära stadsbyggnadsfordonen .
I Storbritannien och Irland används ordet " JCB " i vardagsspråket som ett generiskt varumärke för alla sådana typer av tekniska fordon. Termen JCB förekommer nu i Oxford English Dictionary , även om det fortfarande juridiskt sett är ett varumärke som tillhör JC Bamford Ltd. Termen "grävare" används också ofta.
Kompakt verktyg
En kompakt brukstraktor (CUT) är en mindre version av en jordbrukstraktor, men designad främst för landskapsarkitektur och fastighetsskötsel, snarare än för plantering och skörd i kommersiell skala. Typiska CUTs sträcker sig från 20–50 hk (15–37 kW) med tillgänglig kraftuttagseffekt (PTO) från 15–45 hk (11–34 kW). CUT är ofta utrustade med både ett mittmonterat och ett standard bakre kraftuttag, särskilt de under 40 hk (30 kW). Den mittmonterade kraftöverföringsaxeln roterar vanligtvis med/nära 2000 rpm och används vanligtvis för att driva mittmonterade klippare, frontmonterade snöslungor eller frontmonterade roterande borstar. Det bakre kraftuttaget är standardiserat till 540 rpm för de nordamerikanska marknaderna, men i vissa delar av världen är ett dubbelt 540/1000 rpm kraftuttag standard, och redskap finns tillgängliga för båda standarderna på dessa marknader.
En av de vanligaste tillbehören för en CUT är frontlastaren eller FEL. Precis som de större jordbrukstraktorerna kommer en CUT att ha en justerbar, hydrauliskt styrd trepunktskoppling . Vanligtvis kommer en CUT att ha fyrhjulsdrift, eller mer korrekt fyrhjulsassistans. Moderna CUTs har ofta hydrostatiska växellådor, men många varianter av växeldrivna växellådor erbjuds också från billiga, enkla växellådor till synkroniserade växellådor till avancerade glidväxlingstransmissioner. Alla moderna CUTs har statligt mandat överrullningsskydd precis som jordbrukstraktorer. De mest kända varumärkena i Nordamerika inkluderar Kubota , John Deere Tractor , New Holland Ag , Case-Farmall och Massey Ferguson. Även om de är mindre vanliga, är kompakta grävmaskiner ofta fästa på kompakta brukstraktorer.
Kompakta brukstraktorer kräver speciella, mindre redskap än fullstora jordbrukstraktorer. Mycket vanliga redskap inkluderar lådbladet , hyvelbladet , landskapsräfsan, stolphålsgrävaren (eller stolphålsskruven ) , rotationsskäraren (slasher eller en röjsvin), en mitt- eller bakmonterad gräsklippare, en broadcast såmaskin , en underjordsmaskin och rototillern (roterande jordfräs). I nordliga klimat är en bakmonterad snöslunga mycket vanlig; vissa mindre CUT-modeller finns tillgängliga med frontmonterade snöslungor som drivs av mittkraftuttagsaxlar. Redskapsmärken är fler än traktormärken, så CUT-ägare har ett brett urval av redskap.
För småskaligt jordbruk eller storskaligt trädgårdsarbete är vissa planterings- och skörderedskap dimensionerade för CUTs. En- och tvåradiga planteringsenheter är vanliga, liksom jordfräsar, sprutor och olika typer av såmaskiner (slits, roterande och dropp). En av de första CUTs som erbjöds för små gårdar på tre till 30 tunnland och för små jobb på större gårdar var en trehjulig enhet, med bakhjulet som drivhjulet, erbjöds av Sears & Roebuck 1954 och kostade 598 $ för grundmodell.
Standard
De tidigaste traktorerna kallades "standard" traktorer, och var avsedda nästan enbart för plöjning och harvning före plantering, vilket var svåra uppgifter för människor och dragdjur . De kännetecknades av en låg, bakåtvänd sittposition, fast bredd och låg markfrigång. Dessa tidiga traktorer var besvärliga och illa lämpade att gå in på ett fält med planterade radgrödor för ogräsbekämpning. "Standard" traktordefinitionen används inte längre för närvarande. Traktorer med fast hjulavstånd och låg tyngdpunkt är dock väl lämpade som lastare, gaffeltruckar och grävmaskiner, så att konfigurationen fortsätter att användas utan "standard" nomenklaturen.
Rad-gröda
En traktor för allmänna ändamål eller radgrödor är skräddarsydd specifikt för odling av grödor som odlas i rader, och framför allt för att odla dessa grödor. Dessa traktorer är universella maskiner, kapabla till både primär jordbearbetning och odling av en gröda.
Kategorin för radgröda traktorer utvecklades snarare än att dyka upp över en natt, men International Harvester (IH) Farmall anses ofta vara den "första" traktorn i kategorin. Vissa tidigare traktorer på 1910- och 1920-talen närmade sig formfaktorn från den tyngre sidan, liksom motoriserade kultivatorer från den lättare sidan, men Farmall förde alla framträdande egenskaper samman i ett paket, med ett kapabelt distributionsnätverk för att säkerställa dess kommersiella framgång . I den nya formfaktorn som Farmall populariserade, kultivatorn monterad framtill så att den var lätt att se. Dessutom hade traktorn en smal framände; framdäcken var mycket tätt placerade och vinklade in mot botten. Bakhjulen gick över två rader med avståndet justerbart beroende på radavståndet, och enheten kunde odla fyra rader samtidigt. Där breda framhjul användes kunde de ofta också justeras. Traktorer med icke-justerbart avstånd kallades "standard" eller "wheatland", och var främst avsedda för att dra plogar eller andra bogserade redskap, vanligtvis med en lägre total traktorhöjd än radgrödamodeller.
Från 1924 till 1963 var Farmalls de mest sålda radgrödortraktorerna.
För att tävla designade John Deere Model C , som hade en bred front och kunde odla tre rader samtidigt. Endast 112 prototyper gjordes, eftersom Deere insåg att det skulle förlora försäljningen till Farmall om dess modell gjorde mindre. 1928 släppte Deere Model C ändå, bara som Model GP (General Purpose) för att undvika förväxling med Model D när den beställdes över den då oklara telefonen.
Oliver förfinade sin "Row Crop"-modell tidigt 1930. Fram till 1935 var 18–27:an Oliver – Hart-Parrs enda radgrödatraktor.
Många Oliver row-crop-modeller kallas "Oliver Row Crop 77", "Oliver Row Crop 88", etc.
Många tidiga radgröda traktorer hade en trehjuling design med två tätt placerade framdäck, och vissa hade till och med ett enda framdäck. Detta gjorde det farligt att köra på sidan av en brant backe; som ett resultat dog många bönder av att traktorn välte. Dessutom hade traktorer med tidiga radgrödor inget vältskyddssystem (ROPS), vilket innebär att om traktorn vänds bakåt kan föraren krossas. Sverige var det första landet som antog lagstiftning som kräver ROPS 1959.
Över 50 % av traktorrelaterade skador och dödsfall tillskrivs traktorns vältning .
Den kanadensiska tillverkaren av jordbruksutrustning Versatile tillverkar traktorer för radgrödor som är 265 till 365 hästkrafter (198 till 272 kW); drivs av en 8,9 liters Cummins dieselmotor .
Case IH och New Holland från CNH Industrial producerar båda traktorer med framhjulsstöd med framhjulsstöd och tillgängliga bakre band. Case IH har också ett 500 hk (370 kW) fyrhjulsdrivet bandsystem som heter Rowtrac.
John Deere har ett omfattande sortiment av tillgängliga radgrödetraktorer från 140 till 400 hästkrafter (100 till 300 kW).
Moderna radgrödetraktorer har vältskyddssystem i form av en förstärkt hytt eller en störtbåge .
Trädgård
Trädgårdstraktorer, ibland kallade grästraktorer, är små, lätta traktorer designade för användning i hushållsträdgårdar, gräsmattor och små gods. Grästraktorer är designade för att klippa gräs och snöröjning, medan trädgårdstraktorer är för småfastighetsodling. I USA används termen åkgräsklippare idag ofta för att hänvisa till maskiner med mittmotor eller bakmotor. Front-motoriserade traktorlayoutmaskiner som främst är konstruerade för att klippa gräs och lätt bogsering kallas grästraktorer ; tyngre traktorer av liknande storlek är trädgårdstraktorer. Trädgårdstraktorer kan montera ett bredare utbud av redskap än grästraktorer. Till skillnad från grästraktorer och åkgräsklippare med bakmotor, drivs trädgårdstraktorer av horisontella vevaxelmotorer med växellådor av remdrift till växellåda (vanligtvis med fyra eller fem hastigheter, även om vissa också kan ha tvåväxlade reduktionsväxellådor, driv- axlar eller hydrostatiska eller hydrauliska drivenheter ). Trädgårdstraktorer från Wheel Horse , Cub Cadet , Economy (Power King), John Deere, Massey Ferguson och Case Ingersoll är byggda på detta sätt. Motorerna är i allmänhet en- eller tvåcylindriga bensinmotorer (bensinmotorer), även om dieselmotormodeller också finns tillgängliga, särskilt i Europa. Vanligtvis är dieseldrivna trädgårdstraktorer större och tyngre än bensindrivna enheter och jämförs mer med kompakta brukstraktorer.
Visuellt är skillnaden mellan en trädgårdstraktor och en gräsmatta ofta svår att göra – i allmänhet är trädgårdstraktorer mer robust byggda, med starkare ramar, 12-tums eller större hjul monterade med flera klackar (de flesta grästraktorer har en enda bult eller klämma på navet), tyngre växellådsaxlar och möjlighet att rymma ett brett utbud av främre, mage och bakmonterade tillbehör.
Tvåhjulig
Även om de flesta människor främst tänker på fyrhjuliga fordon när de tänker på traktorer, kan en traktor ha en eller flera axlar. Den viktigaste fördelen är själva kraften, som bara tar en axel att ge. Enaxliga traktorer, oftare kallade tvåhjulstraktorer eller gå-bakom traktorer, har haft många användare sedan introduktionen av förbränningsmotortraktorerna . De tenderar att vara små och prisvärda, detta gällde särskilt före 1960-talet då en bakgående traktor ofta kunde vara mer prisvärd än en tvåaxlig traktor med jämförbar effekt. Dagens kompakta brukstraktorer och avancerade trädgårdstraktorer kan förneka det mesta av den marknadsfördelen, men tvåhjuliga traktorer har fortfarande en efterföljare, särskilt bland de som redan äger en. Länder där tvåhjuliga traktorer är särskilt vanliga idag inkluderar Thailand , Kina , Bangladesh , Indien och andra länder i Sydostasien . De flesta tvåhjuliga traktorer idag är specialtraktorer gjorda för ett ändamål, såsom snöslungor , skjutkulor och självgående klippare .
Fruktträdgård
Traktorer som är skräddarsydda för att användas i fruktträdgårdar har vanligtvis egenskaper som är lämpliga för att ostraffat passera under trädgrenar. Dessa inkluderar en lägre övergripande profil; minskad risk för att trädgrenar fastnar (via underliggande avgasrör snarare än avgasrör i form av rökbunt, och stora plåtkåpor och kåpor som gör att grenar kan böja sig och glida av istället för att fångas); gnistskydd på avgasspetsarna; och ofta trådburar för att skydda operatören från hakar.
Bilkonverteringar och andra hemgjorda
Jordbruksmekanikens uppfinningsrikedom, i vissa fall tillsammans med OEM- eller eftermarknadshjälp , har ofta resulterat i omvandling av bilar för användning som jordbrukstraktorer. I USA var denna trend särskilt stark från 1910-talet till 1950-talet. Det började tidigt i utvecklingen av fordon som drivs av förbränningsmotorer, med smeder och amatörmekaniker som mixtrade i sina butiker. Speciellt under mellankrigstiden marknadsförde dussintals tillverkare ( Montgomery Ward bland dem) eftermarknadssatser för att konvertera Ford Model Ts för användning som traktorer. (Dessa kallades ibland "Hoover-vagnar" under den stora depressionen , även om denna term vanligtvis reserverades för bilar som konverterades till hästdragna vagnar när bensin var otillgänglig eller oöverkomlig. Under samma period var ett annat vanligt namn " Doodlebug ", efter det populära kitet med samma namn.) Ford övervägde till och med att tillverka ett "officiellt" valfritt kit. Många Model A Fords konverterades också för detta ändamål. Under senare år har vissa lantbruksmekaniker varit kända för att konvertera mer moderna lastbilar eller bilar för användning som traktorer, oftare som kuriosa eller för rekreationsändamål (snarare än av de tidigare motiven av ren nödvändighet eller sparsamhet).
Under andra världskriget ledde bristen på traktorer i Sverige till utvecklingen av den så kallade "EPA"-traktorn (EPA var en kedja av lågprisbutiker och den användes ofta för att beteckna något som saknade kvalitet). En EPA-traktor var helt enkelt en bil, lastbil eller lastbil, med passagerarutrymmet avskuret bakom framsätena, utrustad med två växellådor i rad. När det gjordes på en äldre bil med en stegram liknade resultatet en traktor och kunde användas som en. Efter kriget förblev det populärt som ett sätt för unga människor utan körkort att äga något som liknar en bil. Eftersom den lagligen sågs som en traktor kunde den köras från 16 års ålder och krävdes endast traktorkort. Så småningom stängdes det lagliga kryphålet och inga nya EPA-traktorer fick tillverkas, men de återstående var fortfarande lagliga, vilket ledde till höga priser och många protester från folk som föredrog EPA-traktorer framför vanliga bilar.
Den svenska regeringen ersatte dem så småningom med den så kallade "A-traktorn" som nu fick sin hastighet begränsad till 30 km/h och tillät personer från 16 år och äldre att köra bilarna med mopedkörkort.
Den tyska ockupationen av Italien under andra världskriget resulterade i en allvarlig brist på mekaniserad jordbruksutrustning. Förstörelsen av traktorer var en sorts bränd jord- strategi som användes för att minska de erövrades självständighet. Bristen på traktorer i det området av Europa var ursprunget till Lamborghini . Kriget var också inspirationen för fordon med dubbla ändamål som Land Rover . Baserat på jeepen tillverkade företaget ett fordon som kombinerade kraftuttag, jordbearbetning, 4wd och transport.
I mars 1975 introducerades en liknande typ av fordon i Sverige, A-traktorn [från arbetstraktor (arbetstraktor)]; den största skillnaden är att en A-traktor har en topphastighet på 30 km/h. Detta görs vanligtvis genom att montera två växellådor i rad och endast använda en. Volvo Duett var länge det primära valet för ombyggnad till en EPA- eller A-traktor, men eftersom leveranserna har tagit slut har andra bilar använts, i de flesta fall en annan Volvo . SFRO är en svensk organisation som förespråkar hembyggda och modifierade fordon .
En annan typ av hemgjorda traktorer är sådana som tillverkas från grunden. Beskrivningen " från grunden " är relativ, eftersom ofta enskilda komponenter kommer att återanvändas från tidigare fordon eller maskiner (t.ex. motorer, växellådor, axelhus), men traktorns övergripande chassi är i huvudsak designat och byggt av ägaren (t.ex. en ram är svetsad från stångstock — kanalstock, vinkelstock, flatstock, etc.). Precis som med bilomvandlingar ligger storhetstiden för denna typ av traktorer, åtminstone i utvecklade ekonomier, i det förflutna, då det fanns stora populationer av arbetare för vilka metallbearbetning och jordbruk var vanliga delar av deras liv . (Till exempel hade många maskinister och fabriksarbetare från New England och Mellanvästern från 1800- och 1900-talet vuxit upp på gårdar.) Tillverkning av bakgårdar var en naturlig aktivitet för dem (medan det kan verka skrämmande för de flesta idag).
Nomenklatur
Termen "traktor" (USA och Kanada) eller "traktorenhet" (UK) tillämpas också på:
-
Vägtraktorer , dragbilar eller draghuvuden, bekanta som fronten på en midjestyrd lastbil / semi-trailer . Det är tunga fordon med stora motorer och flera axlar .
- De flesta av dessa traktorer är konstruerade för att dra långa semitrailers , oftast för att transportera gods över en betydande sträcka, och är kopplade till släpet med en vändskiva . I England kallas denna typ av "traktor" ofta för en " artic cab " (förkortning för "articulated" cab).
- En minoritet är ballasttraktorn , vars last dras från en dragstång .
- Pushback-traktorer används på flygplatser för att flytta flygplan på marken, oftast skjuter flygplan bort från sina parkeringsplatser.
- Lokomotivtraktorer ( motorer ) eller rälsvagnsflyttare – sammanslagning av maskiner , elektriska generatorer , reglage och anordningar som utgör dragkomponenten i järnvägsfordon
- Artilleritraktorer – fordon som används för att bogsera artilleripjäser av varierande vikt.
- NASA och andra rymdorganisationer använder mycket stora traktorer för att flytta stora bärraketer och rymdfärjor mellan sina hangarer och uppskjutningsramper .
- En rörtraktor är en anordning som används för att transportera avancerade instrument till rör för mätning och dataloggning, och rensning av brunnshål, avloppsrör och andra otillgängliga rör.
- Icke-jordbrukstraktorer
Dieselelektriskt lok på jobbet
En Trackmobile 4150
En traktordriven vägvält
Flygplan pushback traktor
Vägtraktor som drar en flakvagn
Nebraska tester
Nebraska traktortester är tester som föreskrivs av Nebraska Tractor Test Law och administreras av University of Nebraska , som objektivt testar prestandan hos alla märken av traktorer, 40 hästkrafter eller mer, som säljs i Nebraska. På 1910- och 1920-talen, en era av av ormolja och reklamtaktik, hjälpte Nebraska-testerna bönder i hela Nordamerika att se igenom marknadsföringsanspråk och fatta välgrundade köpbeslut. Testerna fortsätter idag och säkerställer att traktorer uppfyller tillverkarens annonserade påståenden.
Tillverkare
Några av de många traktortillverkarna och varumärkena över hela världen inkluderar:
Förutom kommersiella tillverkare har Open Source Ecology- gruppen utvecklat flera fungerande prototyper av en hårdvara med öppen källkod kallad LifeTrac som en del av sitt Global Village Construction Set .
Galleri
- Jordbrukstraktorer
En Ford-traktor i Brasilien
En John Deere 9320 på en byggarbetsplats i USA
En skalenlig modell av en modern Ursus och Fendt traktor i Tyskland
Lantbrukstraktor i Balnain, Skottland
En traktor som drar en mejselplog i Slovenien
.jpg)
Se även
externa länkar
Traktorinformation
- Purdue University Tractor Safety Artikel om: ROPS, PTO, etc
- Jordbrukstraktorer och maskiner på Curlie
- Nebraska Tractor Test Laboratory
- Historiska traktortestrapporter och tillverkarnas litteraturrapporter på 400+ modeller 1903–2006
- En historia av traktorer på Canada Agriculture Museum
Traktorsäkerhet
- EU:s arbetsgrupp för jordbrukstraktorer – arbetssäkerhet
- EU-direktiv om traktorkonstruktion: (Mapped Index) eller (Numerical Index)
- Traktorsäkerhet ( National Agricultural Safety Database )
- Traktorsäkerhet ( National Safety Council )
- Adaptivt system för vältning av traktorer
- Traktor vältskydd och förebyggande
- ACC: Gårdssäkerhet: Fordon, maskiner och utrustning .
- CDC – Agricultural Safety: Cost-effective Rollover Protective Structures – NIOSH Workplace Safety and Health Ämne
| Nationell | |
|---|---|
| Övrig | |
