Doodlebug traktor

Modell A Ford ombyggd till traktor

Doodlebug-traktor är det vardagliga amerikanska engelska namnet på en hemmagjord traktor tillverkad i USA under andra världskriget när produktionstraktorer var en bristvara. 1940-talets doodlebug baserades vanligtvis på en Ford -bil från 1920- eller 1930-talet, som sedan modifierades antingen genom fullständig borttagning eller ändring av en del av fordonskarossen. Bevarandet av exempel på doodlebug-traktorn har blivit populärt i New England och delstaten New York där det finns flera klubbar som håller månatliga möten under sommarmånaderna för att sätta sina utrustningar på prov genom att dra stora stenbåtar i en traktordragning .

Historia

Doodlebugs hade många namn — Friday Tractors, Scrambolas, Jitterbugs, Field Crawlers, Ruxells och många andra, såväl som den vanligaste, The DoodleBug, som var ett smeknamn för eftermarknadstraktorsatsen tillverkad av David Bradley, "The old DB". Från början kom idén med den hemgjorda traktorn från flera katalog- och redskapsföretag i mitten av 1920-talet till mitten av 1930-talet, såsom New Deal, ett Minnesota-baserat traktorföretag som erbjuder lågpristraktorer under New Deal-eran, Peru Plough Co. , Thrifty Farmer (erbjuder Ford eller Chevrolet bil till traktor konverteringar), Sears Roebuck & Co. , Montgomery Ward , Pull Ford och Johnson Mfg. Co.

Konverteringssatserna var dyra, vissa så mycket som 300 dollar, och bönder som drabbades hårt av den stora depressionen var en fyndig lott. Tidningar som Popular Mechanics och Mechanix Illustrated gav instruktioner för att bygga en "Handy Henry" från den "gamla Ford som sitter på din bakgård, med enkla verktyg som vem som helst skulle ha". Kostnaden för att bygga en "Handy Henry" gjord av en gammal modell T-bil eller lastbil var cirka 20 dollar, enligt 1936 års upplaga av Handy Man's Home Manual, och detta gav ett servicevänligt fordon med gummidäck, en stor lastbils bakdel och två växellådor för att kompensera för växelreduktionen som kiten kom med.

Dessa doodlebugs användes för att plöja, göra hö, dra stockar och dra ut stubbar. För att göra allt detta behövde doodlebugen bra markfrigång för användning under alla förhållanden och för att klättra nästan vilken terräng som helst. Som skydd hade de en motorhuv, kylare, ett litet säte, en del hade en liten lastbilsflak och de flesta hade en dragpunkt att bogsera med.

Sverige

Svensk doodlebug baserad på en Model-A Ford, utrustad med en träförgasare för att kringgå bensinransonering under andra världskriget.

I Sverige blev traktorer tillverkade av bilar populära bland småbönder på 1930-talet och förblev så tills småtraktorer blev tillgängliga på 1950-talet. En myndighetsförordning 1940 ( Kungörelse 1940: 440 om hänförande av vissa automobiler till fordonstypen motorredskap ) var den första som satte regler för vilka ändringar som behövdes för att ändra fordonsklassen från bil till motordriven jordbruksredskap, inklusive en hastighetsgräns till 30 kilometer i timmen (20 mph). Även om doodlebugs inte längre används för odling i Sverige, gör åldersgränsen på 16 år (nyligen ändrad till 15 år) dem till en populär hobby för tonåringar på landsbygden.

Se även

Bilkonverteringstraktorer och andra hemgjorda versioner

Handy Man's Home Manual, tredje upplagan . Greenwich, Connecticut: Modern Mechanix Publishing Company. 1936.
Elmore, Tchad (1966). The Peru Plough Works: Nittio år av jordbruksmaskiner i Peru, Illinois, 1851-1941 .

externa länkar