Tatra 20
 | |
|
Nesselsdorf typ T Tatra 20 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft Tatra |
| Även kallad | NW T (1914-1919) |
| Produktion | 1914–1926 |
| hopsättning |
Kopřivnice , Österrike-Ungern (1914–1918); Tjeckoslovakien (1918–1926) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | FR layout |
| Kroppsstil | |
| Drivlina | |
| Motor | 3,6L (3563 cc) NW T I4 |
| Överföring | 4-växlad manuell |
| Mått | |
| Tomvikt | 1 600 kg (3 527 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | NW S |
| Efterträdare | Tatra 17 |
Nesselsdorf ( NW ) typ T var en lyxbil. När företaget bytte namn döptes modellen om till Tatra 20 1919. Den var efterföljare till den mycket framgångsrika modellen NW typ S. Den tillverkades samtidigt som NW typ U fram till 1925, då båda modellerna ersattes av Tatra 17 . Det är för närvarande en vintagemodell, med endast tre exempel kända för att existera. BMW äger en, medan en annan ägs av en amerikansk bilsamlare.
Design
Motor
Motorn NW T var en fyrtakts OHC vattenkyld inline fyra . Den hade en kapacitet på 3563 cc, vilket gav en effekt på 33 kW (45 PS; 44 hk). De första T20:orna måste startas manuellt medan senare T20:orna hade Bosch elektriska starter. Samma motor användes även i NW TL-2 och NW TL-4 lastbilar.
Chassi
Bilen hade solida fram- och bakaxlar upphängda på bladfjädrar och bakhjulsdrift.
Versioner
Bilen moderniserades gradvis - till exempel ersattes den manuella startmotorn av en elektrisk, växelspaken flyttades inuti bilen, frambromsar lades till, etcetera. Den såldes mest som en lyxig limousine, även om andra varianter också gjordes, som en ambulans och en racingversion.
Racerbil
Tatra 20 racerbil i Tatra museum
Lyxig limousine
Ambulansbil
Brandsläckningsbil
