Tatra 11
 | |
| Tatra T11 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Tatra |
| Även kallad | Tatra 11 |
| Produktion | 1923–1927 |
| Designer | Hans Ledwinka |
| Kaross och chassi | |
| Layout | FR layout |
| Relaterad | |
| Drivlina | |
| Motor | 1 056 cc (1,1 L) Tatra 11 F2 |
| Överföring | 4-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 635 mm (103,7 tum) |
| Tjänstevikt | 680–900 kg (1 499–1 984 lb) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Tatra 12 |
Tatra T11 är en bil som tillverkades från 1923 till 1927. Det var den första Tatra -modellen som använde ryggradsrörchassi, svängande halvaxlar och luftkyld motor, vars utveckling fortfarande används på de lastbilar som tillverkats av Tatra till denna dag.
Ursprung
Hans Ledwinka skapade designen av T11 medan han arbetade för Steyr i Österrike. Han trodde att det fanns ett behov av en liten bil och utförde arbetet på sin egen tid. Hans design som erbjöds Steyr-ledningen avvisades. Han lämnade företaget strax efter för att arbeta för en tidigare arbetsgivare, Nesseldorfer, i Mähren , som snart skulle bli Tatra. Detta var 1921 och utvecklingen av T11 började strax därefter. T11 tillverkades mellan 1923 och 1927 med 3 847 tillverkade exemplar. Den ersattes sedan av T12, en utveckling av T11-designen, med 7 222 som tillverkades 1936 när den lades ner.
Specifikationer
Tatra T11 hade sin motor och växellåda i enhet, bultade på framsidan av en rörformad ryggrad med en integrerad propelleraxel som också fungerade som chassi. Bultad på baksidan av ryggraden är en slutlig drivenhet som, med hjälp av en sammansättning av växlar, inte bara ändrar drivningens riktning och hastighet, utan underlättar förflyttning av svängaxlar utan behov av flexibla drivleder.
T11:ans motor var en luftkyld horisontellt motsatt tvåcylindrig motor med överliggande ventiler. Den hade en kapacitet på 1 057 cc (64,5 cu in) och var placerad ovanför den främre balkaxeln som var fäst vid den med en tvärgående elliptisk bladfjäder.
T11 motor
T11 chassi
Arv
Från 1931 fick T12 sällskap av T57 med en 1155 cc luftkyld platt fyrmotor, och T54 med en 1465 cc motor av samma konfiguration; båda modellerna var baserade på det ursprungliga T11-formatet. Endast 486 T54-modeller tillverkades 1936 när produktionen stoppades.
T57 utvecklades i T57A, T57B och T57K versioner, kvar i produktion till 1948, då över 27 000 hade producerats, de senare modellerna hade en 1256 cc motor.