Tatra 17

Tatra 17

Tatra 17/31
Tatra 17; Tatra 17/31;
Översikt
Tillverkare	Tatra
Produktion	1925–1929
hopsättning	Kopřivnice , Tjeckien ( Tjeckoslovakien vid den tiden)
Kaross och chassi
Kroppsstil	2+2 , Roadster , Town car , Touring on Backbone chassi
Layout	FR layout
Drivlina
Motor	1,9L Tatra 17 I6 ; 2,3L Tatra 31 I6 (T17/31) ;
Överföring	4-växlad manuell
Mått
Hjulbas	3 450 mm (135,8 tum)
Tomvikt	1 300–1 500 kg (2 866–3 307 lb)
Kronologi
Företrädare	Tatra 12; NW T;
Efterträdare	Tatra 31

Tatra 17 är en vintagebil tillverkad av den tjeckiska tillverkaren Tatra från 1925 till 1929. Det var företagets toppmodell som såldes tillsammans med ekonomibilen Tatra 12 och medelklassen Tatra 30 .

Design

Motor

Ursprungligen var bilen utrustad med en vätskekyld sexcylindrig OHC -rad Tatra 17-motor med 1 930 cc (118 cu in) och 35 hk (26 kW) effekt. Blocket tillverkades av silumin och cylinderhuvuden av aluminium . Det var den första Tatran med ett tändbatteri. Den högsta möjliga hastigheten för den tunga bilen på 1 130 kg (2 491 lb) var 100 km/h (62 mph). Sammanlagt 205 fordon tillverkades före den 25 september 1926.

En annan motor som användes var från den ännu mer exklusiva Tatra 31. Detta var också en vätskekyld sexcylindrig in-line OHC , men denna gång med 2 310 cc (141 cu in) och 39,4 hk (29,4 kW) ) av makt. Maxhastigheten höjdes till 110 km/h (68 mph). 250 fordon tillverkades med denna motor.

Tatra 17/31 tillverkades under en tid tillsammans med efterföljaren Tatra 31, varav 300 fordon tillverkades.

Stoftrör

Modell 17 var den första lyxiga Tatra med ryggradsrör , som framgångsrikt hade använts i lågpristypen Tatra 11 . Till skillnad från modell 11 hade Tatra 17 oberoende fjädring inte bara av de bakre halvaxlarna utan även av framaxlarna.

Bilens drivaxel sitter inne i röret och växellåda och motor är monterade framtill på röret, medan differentialen sitter bak.