Subaru EN motor

Subaru EN motor
Subaru EN motor
Översikt
Tillverkare	Subaru
Även kallad	Clover 4 motor
Produktion	1989–2012
Layout
Konfiguration	inline-fyra bensinmotor
Förflyttning	547 cc (33,4 cu in); 658 cc (40,2 cu in); 758 cc (46,3 cu in);
Cylinderhål	56 mm (2,20 tum)
Kolvslag	55,6 mm (2,19 tum); 66,8 mm (2,63 tum); 77,0 mm (3,03 tum);
Valvetrain	SOHC , 2 ventiler/cyl. ; DOHC , 4 ventiler /cyl. ;
Förbränning
Bränslesystem _	Förgasare; Bränsleinsprutning;
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Kronologi
Efterträdare	Daihatsu KF motor

EN -seriens motor är en fyrcylindrig fyrtaktsmotor som används i kei-bilar som säljs av Subaru i Japan, som efterträder EK -familjen av tvåcylindriga motorer som tidigare användes i Subaru kei-bilar från 1958 till 1989. EN-familjen introducerades i 1989 (som EN05) och upphörde 2012.

Översikt

Det var en ersättning för den tvåcylindriga EK23 som användes i Subaru Rex . Medan andra tillverkare anammade en trecylindrig motor, är Subaru EN en fyrcylindrig på endast 547 cc. Subaru gjorde också en trecylindrig motor, kallad Subaru EF-motorn som användes i Subaru Justy , men den större EF-motorn (som var baserad på den mindre EK23) moderniserades inte samtidigt.

Året därpå, 1989, reviderade det japanska transportministeriet standarderna för kei-bilar . Detta resulterade i den nya 660 cc-klassen av fyrcylindriga motorer, och EN05 fick sin slaglängd ökad för att producera EN07. Hålstigningen förblev 62,5 mm (2,46 tum) för att hålla förändringarna till ett minimum. Den ökade slaglängden bidrog till att kompensera för bristen på låghastighetsvridmoment, en svaghet hos de andra fyrcylindriga 660 cc-motorerna. Medan fyrcylindriga motorer inte är typiska i kei-klassbilar, fortsatte Subaru att använda denna layout tills de slutade tillverka sina egna kei-fordon 2012. Trecylindriga motorer har visat sig vara i nivå med Subarus fyrcylindriga design; Även om de inte går lika smidigt tenderar de att vara lättare och mer ekonomiska på grund av lägre friktionsförluster. Icke desto mindre drev EN07 tre av de fem mest bränslesnåla kei-personbilarna 2009 (för tredje året i rad), när EN-motorn var sin topp i utvecklingen.

Det fanns en turboladdad version av föregångaren, EK23, som användes i Subaru Rex, som konkurrerade med Daihatsu Mira och Suzuki Alto. Denna ersattes med en kompressor för EN-serien. Den fyrcylindriga EN-motorn marknadsfördes ursprungligen som Clover 4 , och Subaru gjutna huvudet med ett klöverbladsmärke för att skilja det från sin trecylindriga version. Subaru förblev EN-serien trogen tills de slutade bygga kei-bilmotorer. Subaru använder Daihatsu trecylindriga enheter för Sambar -lastbilen (nu en ommärkt Daihatsu Hijet ) sedan 28 februari 2012.

EN05

EN05 var den första motorn i EN-serien. Varianter inkluderar en naturligt aspirerad modell med förgasare och EMPi utrustad med en kompressor. Cylindermåtten är något överfyrkantiga .

Gemensamt för alla EN05-varianter:

SOHC 8-ventil
Volym: 547 cc (33,4 cu in)
Borrning × slaglängd: 56,0 mm × 55,6 mm (2,20 tum × 2,19 tum)

EN05A (naturligt aspirerad förgasare)

Kompressionsförhållande: 10,0
Uteffekt: 38 PS (28 kW) vid 7500 rpm, 4,5 kg⋅m (44 N⋅m) vid 4500 rpm (KH2 1986 Subaru Rex )

EN05Z (superladdad)

Kompressionsförhållande: 8,5
Uteffekt: 61 PS (45 kW) vid 6400 rpm, 7,6 kg⋅m (75 N⋅m) vid 4400 rpm (KH2 1986 Subaru Rex )

EN07

Vissa versioner av EN07-motorn som är avsedd för kommersiellt bruk fick uppgraderad inredning och ett crimson rockerskydd som detta, för en EN07Y.

EN05 fick sin slaglängd förlängd för att nå den nya gränsen på 660 cc som den japanska regeringen fastställde för kei-bilar för mars 1990, vilket gör den till en avgjort långslagsenhet.

Gemensamt för alla EN07-varianter:

Volym: 658 cc (40,2 cu in)
Borrning × slaglängd: 56,0 mm × 66,8 mm (2,20 tum × 2,63 tum)

EN07 varianter
Typ	Ventiler/cyl	Valvetrain	Bränsleleverans	Kompressionsförhållande	Kraft	Vridmoment
EN07A	2	SOHC	Förgasare	10,0:1	42 PS 31 kW; 41 hk vid 7000 rpm	52 N⋅m 5,3 kg⋅m; 38,4 lb⋅ft vid 4500 RPM
EN07C	2	SOHC	Förgasare	9,8:1	40 PS 29 kW; 39 hk vid 6500 rpm	54 N⋅m 5,5 kg⋅m; 39,8 lb⋅ft vid 3500 RPM
EN07L	2	SOHC	Förgasare ( LPG )	9,8:1	?	?
EN07E	2	SOHC	EMPi	10,0:1	53 PS 39 kW; 52 hk vid 7200 rpm	54 N⋅m 5,5 kg⋅m; 39,8 lb⋅ft vid 5600 RPM
EN07F	2	SOHC	EMPi	9,8:1	48 PS 35 kW; 47 hk vid 6400 rpm	57 N⋅m 5,8 kg⋅m; 42,0 lb⋅ft vid 3200 RPM
EN07S	2	SOHC	SPI	10,0:1	45 PS 33 kW; 44 hk vid 6400 rpm	56 N⋅m 5,7 kg⋅m; 41,3 lb⋅ft vid 4000 RPM
EN07V	2	SOHC	SPI	10,1:1	46 PS 34 kW; 45 hk vid 6400 rpm	58 N⋅m 5,9 kg⋅m; 42,8 lb⋅ft vid 4000 RPM
EN07Y	2	SOHC	Superladdad EMPi	8,3:1	55–58 PS 40–43 kW; 54–57 hk vid 6200/6000 rpm	70–74 N⋅m 7,1–7,5 kg⋅m; 51,6–54,6 lb⋅ft @ 3800/4400 RPM
EN07W	2	SOHC	Överladdad SPI	8,9:1	58 PS 43 kW; 57 hk vid 6400 rpm	72 N⋅m 7,3 kg⋅m; 53,1 lb⋅ft vid 4000 rpm
EN07U	2	SOHC	Överladdad, mellankyld EMPi	8,9:1	60 PS 44 kW; 59 hk vid 6400 rpm	75 N⋅m 7,6 kg⋅m; 55,3 lb⋅ft vid 4000 rpm
EN07Z	2	SOHC	Överladdad, mellankyld EMPi	8,5:1	64 PS 47 kW; 63 hk vid 6400/6000 rpm	84–89 N⋅m 8,6–9,1 kg⋅m; 62,0–65,6 lb⋅ft @ 4400/3600 RPM
EN07D	4	DOHC med AVCS	Bränsleinsprutning	10,5:1	54 PS 40 kW; 53 hk vid 6400 rpm	63 N⋅m 6,4 kg⋅m; 46,5 lb⋅ft vid 4400 RPM
EN07X	4	DOHC	Överladdad och mellankyld	9,0:1	64 PS 47 kW; 63 hk vid 7200/6000 rpm	102–106 N⋅m 10,4–10,8 kg⋅m; 75,2–78,2 lb⋅ft @ 3600/3200 RPM

EN07A (naturligt aspirerad förgasare)

Installerad i Vivio Van .

SOHC 8-ventil
Kompressionsförhållande: 10,0
Specifikationsreferens: 42 PS (31 kW) vid 7000 rpm, 5,3 kg⋅m (52 N⋅m) vid 4500 rpm (KW-serien Subaru Vivio )

EN07C (naturligt aspirerad förgasare)

Motorn installerades i den tidiga Sambar skåpbilen och lastbilen. Kompressionsförhållandet sjönk något, och trimningen betonade lågt vridmoment.

SOHC 8-ventil
Kompressionsförhållande: 9,8
Specifikationsreferens: 40 PS (29 kW) vid 6500 rpm, 5,5 kg⋅m (54 N⋅m) vid 3500 rpm (KV3-serien Sambar)

EN07L (LPG-förgasarversion)

SOHC 8-ventil
Kompressionsförhållande: 9,8

Använd i:

Subaru Sambar
Subaru Sambar Dias

EN07E (Naturally Aspirated EMPi)

EN07A-motorn (med förgasare) blev EN07E med EMPi.

SOHC 8-ventil
Kompressionsförhållande: 10,0
Specifikationsreferens: 53 PS (39 kW) vid 7200 rpm, 5,5 kg⋅m (54 N⋅m) vid 5600 rpm (KK3 VIVIO MT version)

Använd i:

EN07F (Naturally Aspirated EMPi)

EN07C-motorn (med förgasare) blev EN07F med EMPi. Vipplocket på leveransserviceversionen hade en röd keramisk beläggning.

SOHC 8-ventil
Kompressionsförhållande: 9,8
Specifikationsreferens: 48 PS (35 kW) vid 6400 rpm, 5,8 kg⋅m (57 N⋅m) vid 3200 rpm (TV1-serien Sambar)

EN07S (Naturally Aspirated SPI)

Installerades i Pleo Van EGI SPI (single point injection) motordesign.

SOHC 8-ventil
Kompressionsförhållande: 10,0
Specifikationsreferens: 45 PS (33 kW) vid 6400 rpm, 5,7 kg⋅m (56 N⋅m) vid 4000 rpm

Använd i:

Subaru Pleo

EN07V (Naturally Aspirated SPI)

EN07F med EMPi blev en EN07V med SPI. Vipplocket på leveransserviceversionen hade också en röd keramisk beläggning.

SOHC 8-ventil
Kompressionsförhållande: 10,1
Specifikationsreferens: 46 PS (34 kW) vid 6400 rpm, 5,9 kg⋅m (58 N⋅m) vid 4000 rpm (TV1/2- och TT1/2-serien Sambar)

EN07Y (supercharger EMPi)

EN07Y-motorn i en Subaru Sambar

Den bakre motor/bakre versionen som ursprungligen installerades i Sambar använde en distributör, men en distributörslös tändning användes från 1996 och framåt. Liksom EN07F har den höghållfasta versionen som används i leveransserviceversionen ett rockerlock dekorerat med en karmosinröd keramisk beläggning.

SOHC 8-ventil
Kompressor
Kompressionsförhållande: 8,3
Specifikationsreferens: 55 PS (40 kW) vid 6200 rpm, 7,1 kg⋅m (70 N⋅m) vid 3800 rpm (KV4-serien Sambar Touring)

58 PS (43 kW) vid 6000 rpm, 7,5 kg⋅m (74 N⋅m) vid 4400 rpm (TV1-serien Sambar Dias)

EN07W (mild charge SPI)

Utrustad med en CVT för Pleo; tidigare kallad "mild charge". För kraft och bränsleekonomi har motorn både SPI och en lågtryckskompressor utan mellankylning.

SOHC 8-ventils kompressor
Kompressionsförhållande: 8,9
Specifikationsreferens: 58 PS (43 kW) vid 6400 rpm, 7,3 kg⋅m (72 N⋅m) vid 4000 rpm

Subaru Pleo L (CVT-växellåda)

EN07U (mild laddning EMPi)

EN07W-motorn blev EN07U när den försågs med EMPi och en liten intercooler. L-typ Subaru Pleo sent i generationen.

SOHC 8-ventils överladdare intercooler (mild förändring)
Kompressionsförhållande: 8,9
Specifikationsreferens: 60 PS (44 kW) vid 6400 rpm, 7,6 kg⋅m (75 N⋅m) vid 4000 rpm

Subaru Pleo L (CVT-växellåda)

EN07Z (IC-kompressor med EMPi)

EN-varianten för Rex heta modell och för Pleo RM. MPFI-bränsleinsprutningen (EMPi) återställdes för att få effekt vid lägre motorvarvtal.

SOHC 8-ventil överladdad och mellankyld
Kompressionsförhållande: 8:5,1
Specifikationsreferens: 64 PS (47 kW) vid 6400 rpm, 8,6 kg⋅m (84 N⋅m) vid 4400 rpm (Subaru Rex VX / Subaru Vivio GX)

64 PS (47 kW) vid 6000 rpm, 9,1 kg⋅m (89 N⋅m) vid 3600 rpm (Subaru Pleo RM)

Använd i:

EN07D (dohc AVCS)

Subaru R2 var utrustad med denna version från sin debut. Den har ett DOHC-huvud med variabel ventiltid och direkttändning.

DOHC 16-ventils AVCS
Specifikationer: 54 PS (40 kW) vid 6400 rpm, 6,4 kg⋅m (63 N⋅m) vid 4400 rpm (R1, R2, Stella)

Använd i:

EN07X (DOHC IC med kompressor)

Vivio RX-R utvecklades vid den tidpunkt då DOHC-huvuddesignen dök upp. Den antog direkt push och en höglyftskam som Toyota, men kamremmen driver bara avgaskamaxeln; metoden att driva insugskammen är synkron därifrån. Denna 660 cc DOHC minskar ventilvinkeln något med sikte på en kompakt förbränningskammare. De först lanserade och senaste versionerna tar vanlig bensin, men det finns även en högoktanig bensinversion. Cylinderhuvudkanal byttes för Subaru Pleo när värmeskador uppstod i cylindern längst bort från kylaren.

Supercharger intercooler med en DOHC 16-ventil
Kompressionsförhållande: 9,0
Specifikationsreferens: 64 PS (47 kW) vid 7200 rpm, 10,8 kg⋅m (106 N⋅m) vid 4000 rpm (Subaru Vivio RX-R)

64 PS (47 kW) vid 6000 rpm, 10,5 kg⋅m (103 N⋅m) vid 3200 rpm (Subaru Pleo RS)

Använd i:

Subaru Vivio RX-R
Subaru Pleo RS
Subaru R2
Subaru R1
Subaru Stella

EN08

Exportmodeller var ofta utrustade med en större version av EN-motorn, Subarus 758 cc förgasade fyrcylindriga EN08-motor. Såld som Subaru Fiori i Australien, marknadsfördes denna modell även som M80 och Mini Jumbo på andra exportmarknader. Den större cylindervolymen uppnåddes genom att man strök motorn till 77,0 mm (3,03 tum) samtidigt som originalets hål och cylinderavstånd bibehölls.

SOHC 8-ventil, förgasare
Volym: 758 cc
Borrning × slaglängd: 56,0 × 77,0 mm
Kompressionsförhållande: -
Specifikationsreferens: 42 PS (31 kW) vid 6000 rpm, 59 N⋅m (44 lb⋅ft) vid 3600 rpm (europeisk spec M80/Mini Jumbo)