Aktivt ventilstyrsystem

Det aktiva ventilkontrollsystemet ( AVCS ) är en teknik för variabel ventiltid för bilar som används av Subaru . Det varierar tidpunkten för ventilerna genom att använda hydrauloljetryck för att rotera kamaxeln , känd som "fasning", för att ge optimal ventiltid för motorbelastningsförhållanden. Systemet är sluten slinga med hjälp av kamaxelsensorer, vevaxelsensorer, luftflödesmätare, gasspjällsläge samt syresensorer och/eller luft-bränsleförhållandesensorer för att beräkna motorbelastningen. ECU n är programmerad att manövrera kontrollventiler som justerar leveransen av det hydrauliska trycket för att flytta kamaxeln till det läge som ger motorn bästa prestanda samtidigt som utsläppsnormerna uppfylls.

AVCS används på version 7 och senare EJ207-motorer, EJ204, EJ254, EJ255, EJ257, andra generationens EZ30D (2005+ på USA-marknaden) som finns i Legacy Outback, Legacy 2.0R , 3.0R och B9 Tribeca .

Ett dubbelt AVCS-system fasar in både insugnings- och avgaskamaxlarna på EZ36 som finns i 2008+ Tribeca, 2009+ Outback 3.6R, 2009+ Legacy 3.6R och på 2008+ STi EJ257 (W25-huvuden). Dual AVCS finns på de nya FA20-motorerna i 2015+ WRX, Forester och BRZ och FB20-motorerna i 2012+ Impreza / Crosstrek, även om de aktiveras med en annan metod än de äldre motorerna. Dual AVCS finns också på japanska motorer, särskilt den sena modellen EJ207s i WRX STI.

AVCS

Implementeringen av AVCS är helt annorlunda än AVLS . Den senare ändrar bara kamprofilen som driver de två ventilerna.

I AVCS kan motordatorn (ECU) styra en solenoid som för fram eller fördröjer kamaxelns rotation med upp till 35 grader.

Genom att bromsa kammarna på tomgång eller mycket låg motorbelastning uppnår du en jämnare och lättare tomgång. Från tomgång till medelstor motorbelastning för AVCS fram insugningsventilerna för att börja öppnas under den sista delen av avgasslaget, när avgasventilerna fortfarande är något öppna. En del av trycket som skapas under avgasslaget strömmar in i insugningsröret, vilket har effekten av avgasåterföring ( EGR). Insugningsventilerna stänger också tidigare under insugningsslaget. Detta hjälper till med motorns effektivitet och bränsleekonomi.

Vid mycket hög motorbelastning för AVCS fram insugningsventilerna ytterligare för att öppna ännu snabbare under avgasslaget. Detta ger en renande effekt – det vill säga att insugningsluftflödet hjälper till att rensa cylindern från avgaser. Den stänger också insugningsventilerna tidigare vid kompressionsslaget. Detta resulterar i förbättrad volymetrisk effektivitet, ökad dynamisk komprimering och hjälper till att generera högre effekt.

Se även

• AVLS

externa länkar

• Subaru Drive Magazine-artiklar: AVCS , i-AVLS
• Subaru AVCS förklaras