Subaru 1500
 | |
| Subaru 1500 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Subaru ( Fuji Heavy Industries ) |
| Även kallad | Subaru P-1 |
| Produktion | 1954 |
| Designer | Shinroku Momose |
| Kaross och chassi | |
| Klass | kompakt |
| Kroppsstil | Sedan |
| Layout | FR layout |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Mått | |
| Längd | 4 235 mm (166,7 tum) |
| Bredd | 1 670 mm (65,7 tum) |
| Höjd | 1 520 mm (59,8 tum) |
| Tomvikt | 1 230 kg (2 710 lb) |
Subaru 1500 är den första bilen byggd av Fuji Heavy Industries , med utvecklingskodnamnet P1. Prototypen använde en monocoque- kroppsstruktur och antog utseendet i " ponton "-stil, med en oberoende främre triangelfjädring och en bakre bladfjäderupphängning med tre plattor och en aktiv bakaxel.
Företaget tillverkade redan Fuji Rabbit -skotern och ville utforska tillverkningen av en bil för att konkurrera med etablerade japanska tillverkningsinsatser vid den tiden.
P-1 var vattenkyld och använde två olika 1,5 liters OHV fyrcylindriga radmotorer . Den ursprungliga versionen, kodad "FG4A", kom från Peugeots 202 och byggdes av Fuji Precision Technology (detta blev senare Prince Motor Company ) . FG4A-motorn var relaterad till Prince GA4 med viss modifiering och delades med Prince Sedan som introducerades 1952. Prince hade inte gått med på att Fuji Precision Technology skulle tillhandahålla denna motor till en konkurrerande bil och Fuji Heavy Industries fann sig tvungna att utveckla en annan motor internt. Detta var kodnamnet "L4-1"; det var också en 1,5 liters OHV-motor men den var 20 procent lättare än den tidigare använda motorn. Maximal effekt är 48 hk (35 kW; 47 hk) för FG4A, 55 hk (40 kW; 54 hk) för L4-1.
Endast 20 P-1 byggdes, alla 1954, med 11 fordon som använde FG4A-motorn, medan de återstående nio bilarna använde den uppdaterade L4-1-motorn. 14 av de 20 bilarna byggdes för privat bruk, medan de andra sex enheterna lämnades till taxibolagen i Isesaki , Ota och Honjo Cities för privata tester, med framgångsrika resultat. Subaru hade varit väldigt säker på bilens förmågor, men med både Toyota ( Corona ) och Prince ( Skyline ) på väg att släppa nya bilar i 1500 cc-klassen ansåg de att marknadssituationen var omöjlig utan en mycket stor investering i masstillverkningskapacitet.
Det var Subarus första fordon, och företaget skulle inte producera ytterligare ett fordon med frammotor/bakhjulsdrift förrän BRZ 2012.