Subaru CB motor

Subaru CB-motor
Subaru CB18 engine.jpg
CB18 i en Levorg (okt 2020)
Översikt
Tillverkare Subaru
Produktion 2020 – nutid
Layout
Konfiguration Platt-4
Förflyttning
  • 1,8 L (1 795 cm 3 )
Cylinderhål
  • 80,6 mm (3,17 tum)
Kolvslag 88 mm (3,46 tum)
Valvetrain DOHC 4 ventiler x cyl. med AVCS
Kompressionsförhållande 10,4:1
Förbränning
Turboladdare Ja
Bränslesystem _ Bränsleinsprutning
Bränsletyp Bensin/bensin
Kylsystem Vattenkyld
Produktion
Uteffekt 177 hk (130 kW; 175 hk)
Vridmomentutgång 300 N⋅m (221 lb⋅ft; 31 kg⋅m)
Kronologi
Företrädare FB , FA (delat diagonalt)

Subaru CB-motorn är en bensinboxer - 4-motor som används i Subaru- bilar. Det är den fjärde generationen av Subaru boxermotorer, efter de första ( EA , 1966–94), andra ( EJ , 1989–2021) och tredje ( FB / FA , 2010/2012–nuvarande) generationer.

Översikt

CB-motorn introducerades först i augusti 2020 med andra generationens Levorg . Enligt Subaru står CB för Concentration/Compact Boxer. Det är fjärde generationens boxermotorfamilj från Subaru. Jämfört med den föregående FB-serien är CB kortare; hålstigningen (avståndet mellan mittlinjen och mittlinjen mellan intilliggande cylindrar) har minskat från 113,0 till 98,6 mm (4,45 till 3,88 tum) och den totala vevlängden har minskat från 350,5 till 315,9 mm (13,80 till 12,44 tum).

För första gången i en Subaru-motor korsar cylinderhålens mittlinjer inte vevaxelns axel; istället finns det en vevförskjutning på 8 mm (0,31 tum). Denna förskjutning minskar friktionen under kolvens nedslag. Den totala termiska verkningsgraden är 40 % på grund av användningen av mager förbränning med ett överskottsluftförhållande (λ) på 2. Injektorn är placerad bredvid tändstiftet i mitten av förbränningskammaren för att säkerställa att den magra blandningen kommer att antändas tillförlitligt. . En liten turboladdare med enkel rullning var utrustad för att bibehålla laddluftsvolymen och förbättra gasresponsen.

Vevstängerna i CB-motorn är delade horisontellt, som de i andra generationens EJ-motorer. Tredje generationens FB/FA vevstakar är delade diagonalt (även kallat en offset eller asymmetrisk vevstake) för att tillåta ett längre kolvslag utan att öka bredden på motorn, men de horisontellt delade vevstängerna är starkare.

CB18

Den första motorn i serien är betecknad CB18 , en 1,8 liters motor med 16 ventiler med dubbla överliggande kammar med dubbla AVCS med direkt bensininsprutning och en turboladdare. Jämfört med FB16 som användes i den tidigare generationen av Levorg, erbjuder CB18 minskad bränsleförbrukning (16,6 km/L (39 mpg - US ) för CB18 och 16,0 km/L (38 mpg - US) för FB16, båda med JC08 -läget ) och ökat vridmoment (300 N⋅m (31 kg⋅m; 220 lb⋅ft) för CB18 och 250 N⋅m (25 kg⋅m; 180 lb⋅ft) för FB16). Dessutom uppnår CB18 sitt maximala vridmoment vid ett lägre motorvarvtal. Motorvikten för CB18 har minskat med 14,6 kg (32 lb) jämfört med FB16.

I oktober 2020 tillkännagav Subaru att CB18 också skulle monteras på den toppmoderna "Sport"-utrustningen av 5:e generationen Subaru Forester på den japanska marknaden; andra modeller av Forester är utrustade med mildhybriden FB20D e-BOXER .

CB18-motorn är också monterad på Subaru Legacy Outback för den japanska marknaden.

I april 2022 var Subaru tvungen att avbryta produktionen av Forester, Outback och Levorg efter att den upptäckte att en sensor i CB18-motorn inte fungerade.

CB18 specifikationer
  • Volym: 1 795 cc (1,8 L) DOHC , turboladdad
  • Hål × slaglängd: 80,6 mm × 88 mm (3,17 tum × 3,46 tum)
  • Kompressionsförhållande: 10,4:1
  • Effekt: 177 hk (130 kW; 175 hk) vid 5 200–5 600 rpm
  • Vridmoment: 300 N⋅m (31 kg⋅m; 221 lb⋅ft) vid 1 600–3 600 RPM
CB18 applikationer

externa länkar

( Japanska : Subaru CB motor )

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Subaru_CB_engine&oldid=1133784731 "