Slaget vid Taranto

Den här artikeln handlar om striden 1940. För andra strider, se Battle of Taranto (disambiguation) .

Slaget vid Taranto
Del av slaget vid Medelhavet under andra världskriget
Taranto 1940 (2).JPG
Flygfoto över Mar Piccolo som visar italienska kryssare som förbereder sig för att komma igång, 12 november 1940; ofta feltolkad visar bilden upphöjd lera och inte bränsle som läcker från skadade fartyg.
Datum 11–12 november 1940
Plats
Taranto , Italien
Koordinater :
Resultat
  • Brittisk seger
Krigslystna
 Storbritannien  Italien
Befälhavare och ledare

Andrew Cunningham Lumley Lyster 		Inigo Campioni
Styrka
  • 1 hangarfartyg
  • 2 tunga kryssare
  • 2 lätta kryssare
  • 4 jagare
  • 21 torpedbombplan
  • 6 slagskepp
  • 7 tunga kryssare
  • 7 lätta kryssare
  • 13 jagare
Förluster och förluster
  • 2 dödade
  • 2 fångade
  • 2 flygplan förstördes
  • 59 dödade
  • 600 sårade
  • 3 slagskepp inaktiverade
  • 1 tung kryssare skadad
  • 2 jagare skadade
  • 2 jaktplan förstördes
Battle of Taranto is located in Italy
Battle of Taranto
class=notpageimage|
Plats i Italien

Slaget vid Taranto ägde rum på natten mellan 11 och 12 november 1940 under andra världskriget mellan brittiska sjöstyrkor, under amiral Andrew Cunningham , och italienska sjöstyrkor, under amiral Inigo Campioni . Royal Navy inledde historiens första marinattack från fartyg till fartyg med 21 tvåplansbombplan från Fairey Swordfish från hangarfartyget HMS Illustrious i Medelhavet .

Attacken slog stridsflottan av Regia Marina för ankar i hamnen i Taranto , med hjälp av lufttorpeder trots att vattnet är grunt. Framgången med denna attack föreslog att sjöflyget skulle ta sig över de stora kanonerna på slagskeppen . Enligt amiral Cunningham borde "Taranto, och natten mellan den 11 och 12 november 1940, för alltid komma ihåg att de en gång för alla visat att flottan har sitt mest förödande vapen i flottans luftarm ."

Ursprung

Sedan långt före första världskriget hade den italienska Regia Marinas första skvadron varit baserad i Taranto , en hamnstad på Italiens sydöstra kust. Under mellankrigstiden utvecklade den brittiska kungliga flottan planer för att motverka den italienska flottan i händelse av ett krig i Medelhavet. Planer för att erövra hamnen i Taranto övervägdes redan vid den italienska invasionen av Abessinien 1935.

Efter Italiens inträde i andra världskriget 1940 engagerade brittiska och italienska styrkor i Nordafrika varandra i den västra ökenkampanjen . Italienska trupper baserade i Libyen krävde en försörjningslinje från Italien. Brittiska trupper, baserade i Egypten, led av mycket större försörjningssvårigheter. Innan Italien gick in i kriget hade brittiska konvojer rest över Medelhavet, från Gibraltar via Malta till Egypten. Men hotet från den italienska flottan och flygvapnet gjorde detta mycket svårt. Istället ångade brittiska fartyg runt Godahoppsudden, upp på Afrikas östkust och sedan genom Suezkanalen för att nå Alexandria .

Amiral Inigo Campioni.

Efter idén om en flotta i tillvaron , höll italienarna vanligtvis sina krigsfartyg i hamn och var ovilliga att söka strid med den kungliga flottan på egen hand, också för att något fartyg som förlorats större än en jagare inte kunde ersättas. Den italienska flottan vid Taranto var mäktig: sex slagskepp (varav ett ännu inte var stridbart, Andrea Doria hade sin besättning fortfarande i träning efter sin återuppbyggnad), sju tunga kryssare , två lätta kryssare och åtta jagare . Detta gjorde hotet om en sortie mot brittisk sjöfart till ett allvarligt problem.

Under Münchenkrisen 1938 var amiral Sir Dudley Pound , befälhavaren för den brittiska Medelhavsflottan , bekymrad över hangarfartyget HMS Glorious överlevnad inför italiensk opposition i Medelhavet, och beordrade sin personal att ompröva alla planer på att attackera Taranto. Han fick rådet av Lumley Lyster , kaptenen på Glorious , att hans Fairey Swordfish- torpedbomber var kapabla till en nattattack . I själva verket var Fleet Air Arm då den enda marinflygarm med en sådan förmåga. Pound tog Lysters råd och beordrade att träningen skulle börja. Säkerheten hölls så hårt att det inte fanns några skriftliga register. Bara en månad innan kriget började rådde Pound sin ersättare, amiral Andrew Cunningham , att överväga möjligheten. Detta kom att kallas Operation Judgment.

Frankrikes fall och den därav följande förlusten av den franska flottan i Medelhavet (även före Operation Catapult ) gjorde upprättelse nödvändig. Det äldre luftfartyget, HMS Eagle , på Cunninghams styrka, var idealiskt och hade en mycket erfaren flyggrupp som helt och hållet bestod av det föråldrade Swordfish-flygplanet. Tre Sea Gladiator- jaktare tillsattes för operationen. Fasta planer utarbetades efter att den italienska armén stannat vid Sidi Barrani , vilket frigjorde den brittiska Medelhavsflottan.

Operation Judgment var bara en liten del av den övergripande Operation MB8 . Det var ursprungligen planerat att äga rum den 21 oktober 1940, Trafalgar Day , men en brand i en extra bränsletank på en svärdfisk ledde till en försening. 60 imp gal (270 L) hjälpstridsvagnar monterades i observatörens position på torpedbombplan - observatören som tog luftskyttens position - för att utöka flygplanets räckvidd tillräckligt för att nå Taranto. Denna mindre brand spred sig till något allvarligare som förstörde två svärdfiskar. Eagle drabbades sedan av ett haveri i hennes bränslesystem, så hon togs bort från operationen.

När den helt nya bäraren HMS Illustrious , baserad i Alexandria, blev tillgänglig i Medelhavet, tog hon ombord fem Swordfish från Eagle och inledde strejken ensam.

Den kompletta sjöinsatsstyrkan – under befäl av nu konteramiral Lyster, som hade skapat planen för attacken mot Taranto – bestod av Illustrious , de tunga kryssarna HMS Berwick och York , de lätta kryssarna HMS Gloucester och Glasgow och jagarna HMS Hyperion , Ilex , Hasty och Havelock . De 24 attackerna Swordfish kom från 813 , 815 , 819 och 824 Naval Air Squadrons . Det lilla antalet attackerande stridsplan väckte oro för att domen bara skulle larma och reta den italienska flottan utan att uppnå några betydande resultat. Illustrious hade också Fairey Fulmar -jaktplan från 806 Naval Air Squadron ombord för att tillhandahålla luftskydd för insatsstyrkan, med radar- och stridskontrollsystem.

En Fairey Swordfish

Hälften av svärdfiskarna var beväpnade med torpeder som det primära strejkflygplanet, medan den andra hälften bar flygbomber och bloss för att utföra omledningar. Dessa torpeder var utrustade med Duplex magnetiska/kontaktexploderare, som var extremt känsliga för grov sjö, vilket attackerna på det tyska slagskeppet Bismarck senare visade. Det fanns också oro för att torpederna skulle bottna i hamnen efter att ha tappats. Förlustfrekvensen för bombplanen förväntades vara femtio procent.

Flera spaningsflygningar av Martin Marylands från RAF:s General Reconnaissance Flight nr 431 från Malta bekräftade platsen för den italienska flottan. Dessa flygningar producerade foton där underrättelseofficeren på Illustrious såg tidigare oväntade spärrballonger ; attackplanen ändrades i enlighet med detta. För att försäkra sig om att de italienska krigsfartygen inte hade sorterat, skickade britterna också över en Short Sunderland- flygbåt natten till den 11 november, precis när bärarinsatsstyrkan bildades utanför den grekiska ön Kefalonia , cirka 170 nmi (310 km ; 200 km från Tarantos hamn. Denna spaningsflygning larmade de italienska styrkorna i södra Italien, men eftersom de var utan några radarer kunde de inte göra annat än att vänta på vad som än kom. Regia Marina kunde tänkas ha gått till sjöss på jakt efter vilken brittisk flottstyrka som helst, men detta var tydligt emot italienarnas sjöfilosofi mellan januari 1940 och september 1943. [ citat behövs ]

Komplexiteten i Operation MB8, med dess olika styrkor och konvojer, lyckades lura italienarna att tro att endast normal konvojering var på gång. Detta bidrog till framgången för Judgment .

Basen i Taranto försvarades av 101 luftvärnskanoner och 193 kulsprutor och skyddades vanligtvis mot lågtflygande flygplan med bomballonger, varav endast 27 var på plats den 11 november, eftersom starka vindar den 6 november hade blåst bort 60 stycken. ballonger. Kapitalskepp var också tänkt att skyddas av anti-torpednät, men 12 800 m (42 000 fot) nät krävdes för fullt skydd, och endast en tredjedel av det riggades före attacken på grund av en planerad skytteövning. Dessutom nådde dessa nät inte botten av hamnen, vilket gjorde att de brittiska torpederna kunde rensa dem med cirka 60 cm (24 tum).

Ge sig på

Attackanvisningar för de brittiska planen
Littorio omgiven av bärgningsbåtar

Den första vågen av 12 flygplan, ledd av befälhavare Kenneth "Hooch" Williamson RN från 815 Squadron, lämnade Illustrious strax före klockan 21:00 den 11 november 1940, följt av en andra våg på nio cirka 90 minuter senare. Av den andra vågen vände ett flygplan tillbaka när dess extra bränsletank lossnade från flygplanet, vilket säkerställde att flygplanet inte skulle kunna slutföra resan, och ett flygplan sjösattes 20 minuter för sent, efter att ha krävt nödreparationer av skador efter en mindre taxiolycka, så bara åtta kom till målet

Den första vågen, som bestod av sex svärdfiskar beväpnade med torpeder, två med bloss och fyra 250 lb (110 kg) bomber, och fyra med sex bomber, delades upp i två sektioner när tre av bombplanen och en torpedbombplan avvek från huvudet. kraft medan du flyger genom tunna moln. Den mindre gruppen fortsatte till Taranto självständigt. Huvudgruppen närmade sig hamnen vid Mar Grande klockan 22:58. Sexton bloss släpptes öster om hamnen, sedan gjorde flare dropper och ett annat flygplan ett dykbombattack för att sätta eld på oljetankar. De följande tre flygplanen, ledda av befälhavare K Williamson RN från 815 Squadron, attackerade över San Pietro Island och slog slagskeppet Conte di Cavour med en torped som sprängde ett 27 fot (8,2 m) hål i hennes sida under hennes vattenlinje. Williamsons plan sköts omedelbart ner av det italienska slagskeppets luftvärnskanoner . De två återstående flygplanen i denna underflygning fortsatte, undvek spärrningsballonger och mottog kraftig luftvärnseld från de italienska krigsfartygen och landbatterierna, för att pressa hem en misslyckad attack mot slagskeppet Andrea Doria . Nästa underflygning av tre attackerade från en mer nordlig riktning, attackerade slagskeppet Littorio , träffade det med två torpeder och avfyrade en torped mot flaggskeppet, slagskeppet Vittorio Veneto , som missade. Bombplansstyrkan, ledd av kapten O. Patch RM, attackerade nästa. De tyckte att målen var svåra att identifiera, men attackerade och träffade två kryssare förtöjda vid Mar Piccolo och träffade båda med en enda bomb vardera från 1 500 ft (460 m), följt av ett annat flygplan som gick över fyra jagare.

Den andra vågen av åtta flygplan, ledd av befälhavare JD Hale från 819 Squadron, närmade sig nu från norrgående riktning mot Mar Grandes hamn, med två av de fyra bombplanen som också bar bloss, de återstående fem bar torpeder. Bloss släpptes strax före midnatt. Två flygplan riktade sina torpeder mot Littorio , varav ett träffade. Ett flygplan, trots att det träffats två gånger av luftvärnseld, riktade en torped mot Vittorio Veneto men torpeden missade. Ett annat flygplan träffade slagskeppet Duilio med en torped, blåste ett stort hål i hennes skrov och översvämmade båda hennes framåtgående magasin . Flygplanet som flögs av löjtnant G. Bayley RN sköts ner av luftvärnseld från den tunga kryssaren Gorizia efter den framgångsrika attacken mot Littorio , det enda flygplanet som förlorades från den andra vågen. Det sista flygplanet som anlände till platsen 15 minuter efter de andra gjorde ett misslyckat dykbombningsattack på en av de italienska kryssarna trots kraftig luftvärnseld, och återvände sedan säkert till Illustrious och landade klockan 02:39.

Av de två nedskjutna flygplanen togs piloten och observatören av den första (L4A), befälhavare Löjtnant K. Williamson, respektive löjtnant NJ 'Blood' Scarlett, till fånga. Piloten och observatören av det andra flygplanet (E4H), löjtnant G. Bayley och löjtnant H. Slaughter, dödades båda.

De italienska slagskeppen led betydande skada:

  • Conte di Cavour hade ett 12 m × 8 m (39 ft × 26 ft) hål i skrovet, och tillstånd att marka henne hölls tillbaka tills det var för sent, så hennes köl rörde vid botten på ett djupare djup än tänkt. 27 av fartygets besättning dödades och över 100 skadades. Till slut var det bara hennes överbyggnad och huvudbeväpning kvar ovanför vattnet. Hon blev därefter uppfostrad, delvis reparerad och överförd till Trieste för ytterligare reparationer och uppgraderingar, men en förändrad situation satte dessa arbeten i låg prioritet. Hon genomgick fortfarande reparationer när Italien gav upp, så hon återvände aldrig till full tjänst;
  • Duilio hade bara ett något mindre hål (11 m × 7 m (36 fot × 23 fot)) och räddades genom att köra henne på grund;
Skadat Littorio
  • Littorio hade betydande översvämningar orsakade av tre torpedträffar. Trots undervattensskydd ('Pugliese'-systemet, standard i alla italienska slagskepp), var skadorna omfattande, även om faktiska skador på skeppets strukturer var relativt begränsade (maskineriet var intakt). Förlusterna var 32 besättningsmän dödade och många skadade. Hon fick hål på tre ställen, en gång på babords sida (7 m × 1,5 m (23 ft 0 in × 4 ft 11 in)), och två gånger på styrbords sida (15 m × 10 m (49 fot × 33 fot) och 12 m × 9 m (39 fot × 30 fot)). Även hon räddades genom att sätta henne på grund. Trots detta var fartygets förar totalt under vatten på morgonen.

Italienskt försvar avfyrade 13 489 granater från landbatterierna, medan flera tusen avfyrades från fartygen. Luftvärnsspärrningen var formidabel, med 101 kanoner och 193 maskingevär. Det fanns också 87 ballonger, men starka vindar orsakade förlusten av 60 av dem. Endast 4,2 km (2,3 nmi; 2,6 mi) anti-torpednät sattes faktiskt upp runt fartygen, upp till 10 m (33 ft) på djupet, medan behovet var 12,8 km (6,9 nmi; 8,0 mi). Det fanns också 13 aerofoniska stationer och 22 strålkastare (fartygen hade två strålkastare vardera). Denis Boyd, befälhavare HMS Illustrious , uttalade i sin efterhandlingsrapport, "Det är anmärkningsvärt att fienden inte använde strålkastarna alls under någon av attackerna."

Littorio reparerades med alla tillgängliga resurser och var i full drift igen inom fyra månader, medan restaureringen av de äldre slagskeppen fortsatte i en mycket långsammare takt (reparationer tog sju månader för Duilio , och reparationerna för Conte di Cavour slutfördes aldrig). Sammanlagt gjordes Swordfish-attacken med bara 20 flygplan. Två italienska flygplan förstördes på marken av bombningen, och två oexploderade bomber träffade kryssaren Trento och jagaren Libeccio . Near misses skadade jagaren Pessagno .

Under tiden attackerade X-Force-kryssare en italiensk konvoj ( Slaget vid Otrantosundet) . Denna styrka hade tre kryssare ( HMS Ajax , Orion och HMAS Sydney ) och två jagare av stamklass ( HMS Nubian och Mohawk ). Strax efter midnatt mötte de och förstörde fyra italienska köpmän ( Capo Vado , Catalani , Locatelli och Premuda ), vilket skadade torpedbåten Fabrizi , medan den tungt beskjutna hjälpkryssaren Ramb III flydde.

Cunningham och Lyster ville slå Taranto igen nästa natt med Swordfish (sex torpedbomber, sju bombplan och två flare-dispensers) – en viftande i piloternas rum anmärkte, "De bad bara Light Brigade att göra det en gång ! " – men dåligt väder hindrade aktionen.

Verkningarna

Den italienska flottan förlorade hälften av sina kapitalfartyg på en natt; nästa dag Regia Marina sina oskadade fartyg från Taranto till Neapel för att skydda dem från liknande attacker, tills försvaret vid Taranto (främst anti-torpednäten) höjdes till adekvata nivåer för att skydda dem från ytterligare attacker av samma typ (vilket hände mellan mars och maj 1941). Reparationerna av Littorio tog cirka fyra månader, till Duilio sju månader; Conte di Cavour krävde omfattande bärgningsarbete och hennes reparationer var ofullständiga när Italien kapitulerade 1943. Cunningham skrev efter attacken: "Taranto-showen har frigjort våra händer avsevärt och jag hoppas nu att skaka upp dessa förbannade Eyeties lite. Jag gör det" Jag tror att deras återstående tre slagskepp kommer att möta oss och om de gör det är jag ganska beredd att ta emot dem med bara två." I själva verket hade maktbalansen svängt till den brittiska Medelhavsflottan som nu åtnjöt mer operativ frihet: när de tidigare tvingades fungera som en enhet för att matcha italienska huvudfartyg, kunde de nu delas upp i två stridsgrupper; var och en byggd kring ett hangarfartyg och två slagskepp.

  • Aerial photo of Italian warships moored in Mar Grande harbour at Taranto. Note the 'Y' jetty.

    Flygfoto av italienska krigsfartyg förtöjda i Mar Grandes hamn i Taranto. Observera "Y"-bryggan.

  • Aftermath of the battle showing an Italian battleship down by the bows and beached (far right)

    Efterdyningarna av slaget som visar ett italienskt slagskepp nere vid fören och strandat (längst till höger)

Ändå visade sig Cunninghams uppskattning att italienare inte skulle vara villiga att riskera sina kvarvarande tunga enheter snabbt felaktigt. Bara fem dagar efter Taranto sorterade Campioni med två slagskepp, sex kryssare och 14 jagare för att framgångsrikt störa ett uppdrag att leverera flygplan till Malta . Uppföljningen av denna operation ledde till slaget vid Kap Spartivento den 27 november 1940. Två av de tre skadade slagskeppen reparerades i mitten av 1941 och kontrollen över Medelhavet fortsatte att svänga fram och tillbaka fram till det italienska vapenstilleståndet 1943.

Attacken mot Taranto hämnades ett år senare av den italienska flottan i dess Raid on Alexandria , när den kungliga flottans medelhavsflotta attackerades med hjälp av dvärgubåtar , vilket allvarligt skadade HMS drottning Elizabeth och HMS Valiant .

Men mätt mot dess primära uppgift att störa axelkonvojer till Afrika hade Taranto-attacken mycket liten effekt. Faktum är att den italienska sjöfarten till Libyen ökade mellan månaderna oktober 1940 – januari 1941 till i genomsnitt 49 435 ton per månad, upp från genomsnittet på 37 204 ton under de föregående fyra månaderna. Dessutom, snarare än att ändra maktbalansen i det centrala Medelhavet, hade brittiska sjömyndigheter "misslyckats med att leverera det verkliga knockout-slaget som skulle ha förändrat sammanhanget inom vilket resten av kriget i Medelhavet utkämpades."

Lufttorpedexperter i alla moderna flottor hade tidigare trott att torpedattacker mot fartyg måste vara i vatten som är minst 75 fot (23 m) djupt. Tarantos hamn hade ett djup av endast omkring 39 fot (12 m); men Royal Navy hade utvecklat en ny metod för att förhindra torpeder från att dyka för djupt. En trumma var fäst under nosen på flygplanet, från vilken en trådrulle ledde till nosen på torpeden. När den föll drog spänningen från vajern upp nosen på torpeden, vilket resulterade i en bukflopp snarare än ett nosdyk.

Inflytande på Pearl Harbor

Det är troligt att den kejserliga japanska flottans personal noggrant studerade Taranto-raiden under planeringen för attacken mot Pearl Harbor , eftersom båda attackerna stod inför liknande problem när de attackerade en grund hamn. Japansk befälhavare Takeshi Naito, assisterande sjöattaché till Berlin, flög till Taranto för att undersöka attacken på egen hand. Naito hade därefter ett långt samtal med befälhavare Mitsuo Fuchida om hans observationer i oktober 1941. Fuchida ledde den japanska attacken den 7 december 1941. Mer betydelsefullt var kanske ett japanskt militäruppdrag till Italien i maj 1941. En grupp IJN-officerare besökte Taranto och hade långa diskussioner med deras italienska flotta motsatta nummer. Men japanerna hade arbetat på grundvattenlösningar sedan tidigt 1939, med olika grunda hamnar som de tänkta målen, inklusive Manila , Singapore , Vladivostok och Pearl Harbor. I början av 1930-talet, när deras typ 91 lufttorped togs i bruk, använde japanerna en utbrytande tränäsa för att mildra dess inverkan med vattnet. Redan 1936 fulländade de utbrytande träfenor för ökad luftstabilitet.

Den japanska attacken mot Pearl Harbor var en betydligt större operation än Taranto. Alla sex imperialistiska japanska flottabärare , var och en utrustad med en luftvinge med över dubbelt så många plan som alla brittiska flygbolag, deltog. Det resulterade i mycket mer förödelse: sju amerikanska slagskepp sänktes eller inaktiverades, och flera andra krigsfartyg förstördes eller skadades. Den amerikanska flottan designade därefter sin flottaoperation i Stilla havet runt sina bärare istället för sina slagskepp som huvudfartyg . Slagskepp befanns vara mindre användbara i Stilla havets vidder än i Medelhavets gränser; de äldre fartygen var för långsamma att eskortera bärarna och användes främst som eldstöd för amfibieoperationer.

Anteckningar

  •   Bragadin, A, italienska flottan i andra världskriget , 1:a upplagan, US Naval Institute, Annapolis, 1957. ISBN 087021327X
  • Caravaggio, AN, Överstelöjtnant, "Attacken vid Taranto: Tactical Success, Operational Failure", Naval War College Review , 1997.
  •   Playfair, generalmajor ISO ; med Stitt, Commander GMS; Molony, Brigadier CJC & Toomer, Air Vice-Marshal SE (2004) [1:a. pub. HMSO :1954]. Butler, JRM (red.). Mediterranean and Middle East Volume I: The Early Successes Against Italy (till maj 1941) . Andra världskrigets historia, United Kingdom Military Series. Uckfield, Storbritannien: Naval & Military Press. ISBN 1-84574-065-3 .
  • Carlo Stasi, Otranto e l'Inghilterra (episodi bellici in Puglia e nel Salento) , i Note di Storia e Cultura Salentina , anno XV, s. 127–159, (Argo, Lecce, 2003),
  •   Carlo Stasi, Otranto nel Mondo. Dal "Castello" di Walpole al "Barone" di Voltaire (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN 978-88-31964-06-7 ,
  • Thomas P. Lowry, The Attack on Taranto (Stackpoole Books pocketböcker, 2000)

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battle_of_Taranto&oldid=1140762171 "