Poorva Express (via Patna)
| Översikt | |
|---|---|
| Typ av tjänst | Supersnabb Express |
| Plats | Delhi , Uttar Pradesh , Bihar , Jharkhand och Västbengalen |
| Första service | 2 oktober 1956 |
| Nuvarande operatör(er) | Östra järnvägarna |
| Rutt | |
| Termini |
Howrah (HWH) New Delhi (NDLS) |
| Stoppar | 22 |
| Tillryggalagd sträcka | 1 531 km (951 mi) |
| Genomsnittlig restid | 22 timmar som 12303; 23 timmar 20 minuter som 12304 |
| Servicefrekvens | Fyra dagar i veckan; 12303 på mån, tis, fre, lör; 12304 på sön, ons, tors, lör |
| Tågnummer | 12382 / 12381 |
| Tjänster ombord | |
| Klasser) | Första AC , Andra AC , Tredje AC , Sleeper Class , Allmänt Oreserverat |
| Sittplatser | Ja |
| Övernattning | Ja |
| Arrangemang för automatiskt rack | Ja |
| Catering faciliteter |
Skafferibil kopplad, Catering ombord, E-Catering |
| Observationsanläggningar | Stora fönster |
| Bagagefaciliteter | Tillgängliga |
| Teknisk | |
| Rullande lager | LHB tränare |
| Spårvidd | 1 676 mm ( 5 fot 6 tum ) |
| Drifthastighet | 65 km/h (40 mph) i genomsnitt inklusive stopp |
12382/12381 Poorva Express är dagliga supersnabba expresståg från Indian Railways som kör mellan Howrah , Västbengalen och New Delhi , Indiens huvudstad . Namnet Poorva betecknar den östra delen av Indien , och tåget lockar resenärer från Bihar , Jharkhand och Västbengalen .
Historia
Innan introduktionen av Rajdhani Express var Deluxe Express de supersnabba tågen i premiumkategorin i Indien. Helt luftkonditionerade och supersnabba fick de högsta prioritet inom Indian Railways. Det var två av dem. En använder för att antyda mellan Amritsar och Bandra , och en annan från Amritsar till Howrah . Båda använder för att bära ICF Rajdhani livred coacher. Senare med tiden döptes Deluxe Express till Bandra om till Paschim Express medan Deluxe Express till Howrah döptes om till Poorva Express . Poorva Express sjösattes den 2 oktober 1956 och körde som Indiens första helt luftkonditionerade tåg.
Med tiden togs den "fullständigt luftkonditionerade" bort från sitt namn för att rymma ytterligare icke-AC sovvagnar och avslutades därefter till New Delhi . Och med lanseringen av tåg som Udyan Abha Toofan Express och Howrah Rajdhani Express , förlorade det sin storhet och därefter sin prioritet. Den förvisades till Maroon-creme färgade Coaches utan tubelights bara glödlampor inuti tränaren först och sedan till Standard Blue ICF Coaches med tubelights inuti coachen. Men senare innan de renoverades till LHB-tränare i april 2013, eftersom det var det första supersnabba kategoritåget som tog emot dem.
Även om det led med tiden, men dess popularitet upphörde aldrig. På grund av dess enorma efterfrågan introducerade Indian Railways ett andra par Poorva Express den 1 augusti 1971 via Patna. Inte nog med det, under sin topptid var det ett av de längsta tåget med en last på 24 bussar och användes för att transporteras av dubbla WDM-2-motorer mellan Mughalsarai och Chittaranjan .
Coachens sammansättning
Tåget har standard LHB-krattor/ICF-krattor med en maxhastighet på 130 km/h. Tåget består av 22 bussar:
- 1HA (1:a AC cum 2A)
- 2 AC II-nivå
- 5 AC III-nivå
- 9 sovvagnar
- 1 skafferibil
- 2 Allmänt Oförbehållet
- 2 HOG
Galleri
12304 Poorva Express - EOG
12304 Poorva Express - Sleeper Class coach
Poorva Express i New Delhi
Poorva Express i New Delhi med en Ghaziabad- baserad WAP 7
Ghaziabad- baserad WAP 7 redo att transportera Poorva Express
| Loco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
EOG | GS | GS | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | S9 | PC | HA1 | B1 | B2 | B3 | B4 | B5 | A1 | A2 | EOG |
Rutt & stopp
- Howrah Junction
- Bardhamans korsning
- Durgapur
- Asansol Junction
- chitranjan
- Madhupur
- Jasidih
- Jhajha
- Jamui
- Kiul
- Patna Junction
- Danapur
- Ara Junction
- Pt. Deen Dayal Upadhayaya Junction
- Prayagraj Junction
- Kanpur Central
- Etawah
- Tundla
- Aligarh Junction järnvägsstation
- Nya Delhi
Dragning
Det transporteras regelbundet av ett Howrah Loco Shed- baserat WAP 7 ( HOG ) lokomotiv under hela sin resa.
Rake Sharing
Tåget delar sin rake med 12381/12382 Poorva Express (via Gaya) .
Tågdetalj
| Par | Tåg nr. | Sektor | Avresa | Ankomst | Frekvens | Medelhastighet | Stoppar | Distans |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12303 | Howrah – New Delhi Via Patna | 08:00 | 06:00 | mån, tis, fre, lör | 70 km | BWN, DGR, ASN, CRJ, MDP, JSME, JAJ, JMU, KIUL, MKA, BARH, BKP, PNBE, DNR, ARA, BXR, DDU, ALD, CNB, ETW, TDL, ALJN | 1531 km |
| 12304 | New Delhi – Howrah Via Patna | 17:40 | 17:00 | ons, tor, lör, sön | 65 km | |||
| 2 | 12381 | Howrah – New Delhi Via Gaya | 08:15 | 06:00 | sön, ons, tors | 67 km | ALJN, TDL, ETW, CNB, ALD, BSB, DDU, BBU,SSM, DOS, ABUR, RFG, GAYA, KQR, PNME, DHN, ASN, DGR, BWN | 1449 km |
| 12382 | New Delhi – Howrah Via Gaya | 17:40 | 17:00 | mån, tis, fre | 62 km |
Olyckor och tillbud
Den 14 december 2014 spårade 12381 UP Howrah - New Delhi Poorva Express ur klockan 8.27 efter att ha lämnat Howrah klockan 8.15. 11 sovvagnar och en skafferibil (AC Hot Buffet Car) från den New Delhi-bundna Poorva Express spårade ur vid Liluah kort efter att ha lämnat Howrah-stationen. Det var inga personskador eller skador på några passagerare, sade järnvägstjänstemän. Tåget rörde sig i låg hastighet när det spårade ur, sa tjänstemännen och tillade att orsakerna till olyckan undersöktes. Det som räddade passagerarna var tågets hastighet. "Poorva Express rörde sig i 10 till 15 km/h när olyckan inträffade. Tågets medelhastighet är 63 km/h, även om det kan färdas i 120 km/h. Urspårning i högre hastigheter skulle ha varit katastrofalt." sa en tjänsteman.
externa länkar
]