Research Design and Standards Organization
 | |
| Typ | Järnvägsministeriet |
|---|---|
| Industri | Järnvägar |
| Grundad | 1957 |
| Huvudkontor | , |
Område som betjänas |
Indien |
| Ägare | Indiens regering |
| Förälder | Ministry of Railways through Railway Board (Indien) |
| Hemsida | |
The Research Designs & Standards Organisation (RDSO) är en ISO 9001 forsknings- och utvecklingsorganisation under den indiska regeringens järnvägsministerium , som fungerar som teknisk rådgivare och konsult till Railway Board , Zonal Railways, Railway Production Units, RITES , RailTel och Ircon International med avseende på design och standardisering av järnvägsutrustning och problem relaterade till järnvägskonstruktion, drift och underhåll.
Historia
För att upprätthålla standardisering och samordning mellan olika järnvägssystem i Brittiska Indien, bildades Indian Railway Conference Association (IRCA) 1902. Det följdes av inrättandet av Central Standards Office (CSO) 1930, för utarbetande av konstruktioner , standarder och specifikationer. Men fram till Indiens självständighet 1947 anförtroddes det mesta av designen och tillverkningen av järnvägsutrustning till utländska konsulter. Efter självständigheten bildades en ny organisation kallad Railway Testing and Research Center (RTRC) 1952 i Lucknow, för att genomföra den intensiva undersökningen av järnvägsproblem, tillhandahålla grundläggande kriterier och nya koncept för designändamål, för att testa prototyper och allmänt hjälpa till med att hitta lösningar för specifika problem. År 1957 integrerades Central Standards Office (CSO) och Railway Testing and Research Center (RTRC) i en enda enhet vid namn Research Designs and Standards Organization (RDSO) under ministeriet för järnvägar med sitt huvudkontor i Manak Nagar, Lucknow . Statusen för RDSO ändrades från ett "Attached Office" till en "Zonal Railway" den 1 januari 2003, för att ge det större flexibilitet och ett uppsving för forsknings- och utvecklingsaktiviteterna.
Organisation
RDSO leds av generaldirektören som är likvärdig med generaldirektören för en Zonal Railway. Den nuvarande generaldirektören är Sanjeev Bhutani. Generaldirektören bistås av ytterligare en generaldirektör och 23 seniora verkställande direktörer och verkställande direktörer, som ansvarar för de 27 direktoraten: Broar och strukturer, Centrum för avancerad underhållsteknik (CAMTECH) , Vagn, Geoteknik, Testning, Bandesign, Medicin, EMU & Kraftförsörjning, Motorutveckling, Ekonomi & redovisning, Telekommunikation, Kvalitetssäkring, Personal, Verk, Psyko-teknisk, Forskning, Signal, Vagndesign, Ellok, Butiker, Spårmaskiner & övervakning, draginstallation, energiledning, trafik, metallurgisk & kemi, drivkraft och bibliotek & publikationer. Alla direktorat utom försvarsforskning finns i Lucknow .
Projekt
Design och specifikation av Vande Bharat Express
Utveckling av design & specifikation av WAG-12
Utveckling av en ny krocksäker design av 4500 HK WDG4-lok med ny teknik för att förbättra dynamisk bromsning och uppnå betydande bränslebesparingar.
Utveckling av Drivers Vigilance Telemetric Control System som direkt mäter och analyserar variationer i biometriska parametrar för att bestämma förarens vakenhetstillstånd.
Utveckling av Kavach .
Utveckling av datorstödda förare Lämplighetstestutrustning för screening av höghastighetstågförare för Rajdhani/Shatabdi Express-tåg för att utvärdera deras reaktionstid, formuppfattning, vaksamhet och hastighetsförväntningar.
Bedömning av återstående utmattningslivslängd för kritiska järnvägskomponenter som räls, rälsvets, hjul, cylinderhuvud, OHE-mast, kontaktledning, kontakttråd, vagnskomponenter, lågkomponenter, etc. för att formulera korrigerande åtgärder.
Ändring av specifikation av elektrisk lyftbarriär för att förbättra dess styrka och tillförlitlighet
Design och utveckling av modernt feltolerant, felsäkert, underhållsvänligt elektroniskt förreglingssystem
Utveckling av 4500 hk hotelllastlokomotiv för att tillhandahålla ren och brusfri strömförsörjning till bussar från loket för att eliminera den befintliga generatorvagnen för Garib Rath snabbtåg.
Fältförsök utförda för elektriska lok som transporterar Rajdhani/Shatabdi expresståg med Head On Generation (HOG) system för att tillhandahålla ren och bullerfri strömförsörjning för att sluta på bussar.
Utveckling av WiMAX-teknik för att ge internetåtkomst till passagerare i tåg som kör.
Design och utveckling av ballastfria spår med det inhemska fästsystemet (BLT-IFS).
Design och utveckling av Rail Free Fastening (RFF) för balkbroar.
Minskad avstressningstemperatur i LWR med användning av bredare och tyngre slipers.
Att bära långa svetsade skenor genom punkter och korsningar.
Utläggning av långa svetsade skenor i skarp kurva med mindre än 440 m radie.
Design och utveckling av 25T Axellastboggi för olika vagnar.
Stora prestationer
- Design och utveckling av fästsystem med hög tåbelastning, ERC mark-V
- Utveckling av förspänd betongsliper och tillhörande komponenter tillsammans med Source-utveckling.
- Utveckling av nydesignade dubbeldäckare på Indian Railways.
- Utveckling av förbättrad AT-svetsteknik med Single Shot-degeln, automatisk fingerborg och 3-delad form.
- Design och utveckling av den första Emission Test Car (ETC) för att testa dieselloks utsläpp
- Design och utveckling av bredare och tyngre sliper för 25 tons axellast
- Utveckling av protokoll för att lägga långa svetsade skenor genom punkter och korsning med hjälp av svetsade CMS-grodor.
- Utveckling av Head on Generation (HOG), som kopplar in luftledningar och distribuerar kraft till tågvagnarna, ett alternativ till End on Generation (EOG).
