Sektionen Mughalsarai–Kanpur

Mughalsarai–Kanpur-sektionen Pandit Deen Dayal Upadhyaya Nagar–Kanpur-sektionen
Grenlinjen för Mughalsarai–Kanpur-sektionen passerar genom Varanasi Junction
Översikt
Status	Operativ
Ägare	indiska järnvägar
Plats	Gangetic Plain i Uttar Pradesh
Termini	Mughalsarai Junction Kanpur Central
Service
Operatör(er)	North Central Railway för stambana North Eastern Railway och Northern Railway för vissa bibanor
Depå(er)	Mughalsarai och Kanpur
Rullande lager	WDM-2 , WDM-3A och WDS-5 diesellok; WAM-4 , WAP-4 och WAG-7 elektriska lok
Historia
Öppnad	1859 (delvis, lokalt) 1866 (genom stambanan)
Teknisk
Spårlängd	Huvudlinje: 346 km (215 mi) Filiallinjer: Varanasi–Allahabad City 130 km (81 mi) Varanasi–Phaphamau 122 km (76 mi) Allahabad–Kanpur via Unnao 249 km (155 mi)
Spårvidd	5 fot 6 tum ( 1 676 mm ) bred spårvidd
Elektrifiering	25 kV 50 Hz AC OHLE 1968
Drifthastighet	upp till 160 km/h
Vägkarta Sektionen Kanpur–Delhi till Farukhabad Govindpuri Kanpur Anwarganj Kanpur Junction Chandari 190 194 249 Kanpur Central Chakeri 183 Kanpur flygplats Ganges Rooma 176 245 Kanpur Bridges vänstra strand Sirsaul 172 238 Magarwar Prempur 166 231 Unnao Karbigwan 160 Lucknow–Kanpur Suburban Railway Aung 154 220 Korari Bundki väg 148 216 Achalganj Kanspur Gugauli 140 194 Bandet Hamirpur Malwan 133 179 Tikauli Rawatpur Kurasti Kalan 123 173 Kulha Halt Fatehpur 117 169 Bighapur NH 34 157 Indemau Ramya 111 155 Takia Faizillapur 106 149 Baiswara Rasulabad 97 143 Raghuraj Singh Sath Narayani 90 138 Nihasta Halt Khaga 82 130 Lalganj Katoghan 75 124 Bahal Kanwar 69 116 Dalmau Athsarai 64 Linjen Varanasi–Rae Bareli– Lucknow Sirathu 57 111 Bara Buzurg Sujaatpur 47 106 Jalalpur Dhal Bidnapur 42 100 Manjhlepur Riksväg 94 96 Ishardaspur Bharwari 37 till Linjen Varanasi–Rae Bareli– Lucknow Manoharganj 29 85 Unchahar Saiyid Sarwan 22 Feroze Gandhi Unchahar Thermal Power Station Riksväg 95 83 Arkha Manauri 17 74 Pariawan Kalakankar Road Allahabad flygplats 68 Garhi Manikpur Subedarganj 4 55 Kunda Harnamganj NH 2 48 Bhadri Allahabad 0 152 41 Lalgopalganj 34 Ramchaura Road Prayag 6 27 Atrampur Curzon-bron över Ganges 20 Sarai Gopal Phaphamau 13 122 Allahabad–Faizabad linje Allahabad City (Rambagh) 130 Daraganj 126 Izat-bron över Ganges 99 Phulpur Jhusi 121 90 Ugrasenpur NH 2 Baryaram Ramnathpur 112 Linjen Varanasi–Rae Bareli– Lucknow NH 2 76 Janghai Saidabad 101 70 Sarai Kansrai Mogaraw 60 Suriawan NH 2 53 Mondh Handia Khas 94 45 Bhadohi Bhiti 86 37 Parsipur Atraura 83 28 Kapseti Jangiganj 80 23 Shewpuri Sarai Jagdish 69 Lohta Gyanpur Road 67 16 Chuakhandi Gamla Naini-bron över Yamuna 57 Almaw Naini 145 51 Ahimanpur Avsnittet Allahabad–Jabalpur 47 Madhosingh Cheoki 143 39 Katka Karchana 134 32 Kachwa Road Bheerpur 125 26 Nigatpur Tamsa River Baharawa Stopp Meja Road 114 18 Raja Talab Unchdih 108 12 Hardattpur Manda Road 98 6 Bhulanpur Jigna 89 Banaras lokomotivverk Gaipura 82 4 Manduadih Birohe 75 Järnvägslokomotivaffär Vindhyachal 70 Linjen Varanasi–Ayodhya Mirzapur 63 0 Varanasi Junction Jhingura 55 Pahara 47 Varanasi stad Dagmagpur 39 Linjen Varanasi–Chhapra till Aunrihar till Singrauli till Garhwa Road Billi 118 Chopan 112 Son River Agori Khas 101 Churk 90 Sonbhadra 85 Khairahi 67 Karman Halt 51 Lusa 42 Sarson Gram Halt 30 Saktesgarh 21 Vishwanathpuri 12 Chunar 32 0 11 Kashi Malviya-bron över Ganges Kailahat 22 6 Vyaspur Ahraura Road 14 Jeonathpur Road 10 Mughalsarai 0 Mughalsarai mashalling gård Sektionen Gaya–Mughalsarai Patna–Mughalsarai avsnitt

Mughalsarai -Kanpur-sektionen , officiellt Pandit Deen Dayal Upadhyaya Nagar-Kanpur-sektionen , är en järnvägslinje som förbinder Mughalsarai Junction och Kanpur Central . Detta 347 km (216 mi) spår är en del av Howrah–Delhi huvudlinjen och Howrah–Gaya–Delhi linje . Huvudlinjen ligger under North Central Railways jurisdiktion . Mughalsarai ligger under East Central Railways jurisdiktion . Vissa grenlinjer är under jurisdiktionen av North Eastern Railway och Northern Railway .

Geografi

Huvudlinjen lades i Gangetic Plain , söder om Ganges . Mellan Naini och Allahabad korsar den Yamuna och går in i doab -regionen eller inlandshalvön mellan Ganges och Yamuna, fortfarande söder om Ganges. Några grenlinjer kom upp på den norra sidan av Ganges och blev sammanlänkade när broar kom upp över Ganges.

Två platser på dessa spår är stora pilgrimsfärdscentra – Allahabad på huvudlinjen och Varanasi , lite utanför huvudlinjen, på en grenlinje. Varanasi är ansluten med järnväg till platser i hela Indien. Järnvägarna gör särskilda arrangemang för den enorma tillströmningen av pilgrimer till Kumbh Mela vid Allahabad.

Järnvägarna spelade en stor roll i utvecklingen av Kanpur som ett industricentrum. Feroze Gandhi Unchahars termiska kraftverk på 1050 MW , i denna sektion, förbrukade 5 022 000 ton kol 2006–07, som transporterades av järnvägarna.

Historia

East Indian Railway Company inledde ansträngningar för att utveckla en järnvägslinje från Howrah till Delhi i mitten av artonhundratalet. Även när linjen till Mughalsarai byggdes och endast linjerna nära Howrah togs i drift, gick det första tåget från Allahabad till Kanpur 1859 och Kanpur-Etawah-sektionen öppnades för trafik på 1860-talet. För det första genomgående tåget från Howrah till Delhi 1864 färjades bussar på båtar över Yamuna vid Allahabad. Med färdigställandet av den gamla Naini-bron över Yamuna började tåg gå 1865–66.

1867 öppnade Indian Branch Railway Company linjen Kanpur–Lucknow.

Oudh och Rohilkhand Railway öppnade linjen från Varanasi till Lucknow 1872.

Byggandet av Dufferin-bron (senare omdöpt till Malviya-bron), över Ganges , 1887, förband Mughalsarai och Varanasi.

Öppnandet av Curzon-bron, över Ganges, 1902, länkade Allahabad till regioner norr om eller bortom Ganges.

Linjen Varanasi–Allahabad City (Rambagh) konstruerades som en 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) bred spårvidd av Bengal och North Western Railway mellan 1899 och 1913. Linjen konverterades till 5 ft 6 tum ( 1 676 mm ) bredspår 1993–94.

Elektrifiering

Elektrifiering i Mughalsarai–Kanpur-sektorn startade 1964–65 med Mughalsarai–Dagmagpur-sektionen. 1965–66 elektrifierades Mughalsarai Yard, tillsammans med sektionerna Dagmagpur–Cheoki och Cheoki–Subedarganj. Slingorna Subedarganj–Manoharganj–Athasarai–Kanspur Gugauli–Panki och Chandari elektrifierades 1966–67. Kanpur–Panki elektrifierades 1968–69. Hela sektionen Mughalsarai–Allahabad–Kanpur elektrifierades med AC luftledning 1968.

Sektionen Kanpur–Kanpur Bridge–Unnao–Lucknow elektrifierades 1999–2000.

Elektrifieringsarbetet slutfördes i sektionerna Varanasi–Lohta–Janghai–Phaphamau–Unchahar och Phaphamau–Prayag–Allahabad i början av 2010-talet.

Bodar och verkstäder

Mughal Sarai dieselloksbod är hem för WDM-2 , WDM-3A och WDS-5 diesellok. Det fanns en Northern Railways dieselloksbod vid Mughalsarai. Den togs ur bruk 2001. Mughalsarais elektriska lokbod kan rymma mer än 150 elektriska lok. Bland dem finns WAM-4 , WAP-4 och mer än 70 WAG-7 lok. Kanpurs centrala elloksbod rymmer WAP-7, WAP-4, WAG-9 och WAG-7 elektriska lok.

Indian Railways största vagnreparationsverkstad ligger i Mughalsarai. Det finns ingenjörsverkstäder på Allahabad.

Rangeringsgård

Mughalsarais rangergård är den största i Asien. Den är 12,5 km lång och hanterar cirka 1 500 vagnar dagligen. Vagnhanteringen har fallit efter att järnvägen upphört med stycklastning. När den var som mest hanterade den 5 000 vagnar om dagen.

Fartgränser

Hela linjen Howrah–Delhi, via Howrah–Bardhaman ackord och Grand Chord klassificeras som en "Grupp A" linje som kan ta hastigheter upp till 160 km/h. Den faktiska högsta tillåtna hastigheten på sektionen Kanpur–Mughalsarai är dock 130 km/h för Rajdhani, Shatabdi, Duronto, GR och några få expresståg.

Passagerarrörelse

Mughalsarai Junction , Allahabad och Kanpur Central på huvudlinjen, och Varanasi Junction på en filiallinje är bland de hundra bästa bokningsstationerna på Indian Railway.