Kharagpur–Puri linje
|
Kharagpur–Puri Line inklusive Cuttack–Paradip Line | |
|---|---|
 Ett tåg som passerar över en bro på Mahanadi vid Cuttack
| |
| Översikt | |
| Status | Operativ |
| Ägare | indiska järnvägar |
| Plats | Odisha , Västbengalen |
| Termini | |
| Service | |
| Operatör(er) | East Coast Railway , South Eastern Railway |
| Historia | |
| Öppnad | 1901 |
| Teknisk | |
| Spårlängd | 407 km (253 mi) |
| Antal spår | 2 |
| Spårvidd | 5 fot 6 tum ( 1 676 mm ) bred spårvidd |
| Drifthastighet | upp till 130 km/h (81 mph) |
Kharagpur –Puri Line är en järnvägslinje som förbinder Kharagpur i den indiska delstaten Västbengalen och Puri i Odisha . Den totala linjen kan delas in i sektioner. Kharagpur-Khurda Road-delen av denna linje, som är en del av Howrah-Chennais huvudlinje och Khurda Road-Puri-delen.
Vägavsnittet Kharagpur–Khurda
Denna sektion ligger på huvudlinjen Howrah-Chennai. Längden på denna sträcka är 363,1 km och det finns 65 mellanstationer. De viktiga stationerna i detta avsnitt är Balasore , Bhadrak , Jajpur Keonjhar Road och Bhubaneswar .
Khurda Road- Puri-sektionen
Längden på denna sträcka är 43,8 km, och det finns 9 mellanstationer.
Geografi
Kharagpur-Puri-linjen korsar den norra delen av de östra kustslätten och korsar floder som Subarnarekha , Baitarani , Brahmani och Mahanadi . De kustnära slätterna som ligger mellan östra Ghats och Bengaliska viken är bördiga jordbruksmarker med hög befolkningstäthet. Linjen går in i det stora deltat av den 900 km (559 mi) långa Mahanadi , med en serie kanaler, nära Cuttack.
Historia
Howrah–Chennais huvudlinje
Under perioden 1893 till 1896 byggdes 1 287 km (800 mi) East Coast State Railway och öppnades för trafik. Det krävde byggandet av några av de största broarna över floder som Brahmani , Kathajodi , Kuakhai och Birupa. Bengal Nagpur Railways linje till Cuttack öppnades helt efter att bron över Mahanadi färdigställts 1901.
Den 514 km (319 mi) långa norra delen av East Coast State Railway slogs samman med BNR 1902.
Sektionen Khurda Road–Puri öppnades för trafik den 1 februari 1897.
Sektionen Khurda Road–Puri har dubbla linjer i drift sedan juli 2015.
Mayurbhanj länkar
"Arbetet har påbörjats av Bengal-Nagpur Railway med att bygga en linje från Kalimati till Gurumaishini-kullen, från vilken järnmalmen ska hämtas." (Kalimati blev senare Jamshedpur/Tatanagar). Det var järnvägens tidiga intåg i delstaten Mayurbhanj. (Detaljer om Tatanagar-Gourmahisani-linjen finns i Asansol-Tatanagar-Kharagpur-linjen .)
Men redan innan dess förenade Mayurbhanj State Railway Rupsa på Howrah–Chennais huvudlinje med Baripada genom en smalspårig linje 1905 och förlängde den sedan ytterligare. I sin The East Coast har Ian Manning skrivit ner upplevelsen av sin resa i det smalspåriga tåget. [1] Linjen Rupsa–Baripada–Bangriposi omvandlades till bredspårig mellan 1996 och 2006.
Paradip och andra hamnlänkar
Grundstenen till linjen Cuttack–Paradip lades av premiärminister Jawaharlal Nehru den 31 januari 1962. Den öppnades för trafik 1973.
Paradip Port , som öppnades 1966, har lagt upp planer på att utöka sin lasthanteringskapacitet från 76 miljoner ton årligen till 237 miljoner ton år 2020. Inlopps- och inflygningskanalerna fördjupas för att hantera fartyg upp till 1 25 000 DWT (något mindre än capesize fartyg).
Dhamra Port , öppnade 2011, har kapacitet att hantera capesize- fartyg upp till 1 80 000 DWT. Den är kopplad till Bhadrak med en 62 km lång järnvägslinje. Det är ett joint venture mellan Larsen & Toubro och Tata Steel .
Förutom Dhamra kommer nya hamnar vid Kirtania vid mynningen av Subarnarekha , Astaranga i Puri-distriktet och Chudamani i Bhadrak-distriktet. Den 41 km långa nyligen sanktionerade linjen som förbinder Digha i Västbengalen med Jaleswar på Kharagpur–Puri-linjen förväntas betjäna den nya hamnen i Kirtania. Astarangas hamn kommer att anslutas till Bhubaneswars nya station på linjen Khurda Road–Puri.
Kolfält och järnmalmsgruvor länkar
Talcher Coalfield med reserver på 38,65 miljarder ton, den högsta i Indien, ligger på linjen Cuttack–Sambalpur .
Barbil-Joda-regionen är den högsta järnmalmsproducerande regionen i landet, med en årlig produktion på cirka 40 miljoner ton klump och finmaterial. Denna region, liksom den industriella gruvregionen Daitari-Kalinganagar, är sammanlänkad genom linjerna Padapahar–Jakhapura och Rajkharsawan–Barbil. (Se avsnittet Tatanagar–Bilaspur för mer information.)
Elektrifiering
Howrah–Chennai Mail var det första tåget i South Eastern Railway som drogs av en dieselmotor ( WDM-1 ) 1965.
Rutten Howrah–Chennai var helt elektrifierad 2005. Elektrifieringen skedde i etapper. Hijli–Bakhrabad elektrifierades 1998–99, Bakhrabad–Jaleswar 2000–01, Jaleswar–Amarda Road 2001–02, Amarda Road–Balasore 2002–03, Balasore–Ranital 2003–04, Bhaparak–en 19adrak–en 19adrak 99, Kapilas Road–Rajatgarh 2003–04, Rajatgarh–Barang 2002–03, Barang–Bhubaneswar 2002–03 och Bhubaneswar-Khurda Road 2001–02.
Fartgränser
Hela huvudlinjen Kharagpur–Visakhapatnam–Vijayawada klassificeras som en "Grupp B"-linje som kan ta hastigheter upp till 130 km/h. Några av filiallinjerna som Talcher–Rajatgarh–Salegaon–Nergundi, Cuttack–Paradeep, Radhakishorepur–Rajathgarh–Barang, Kapilas Road–Salegaon och Radhakishorepur–Machapur klassificeras som Group 'D Spl'-linjer. Dessa sträckor har redan hög trafiktäthet eller kommer sannolikt att växa kraftigt i framtiden. Den sanktionerade hastighetsgränsen för sådana linjer är 100 km/h.
Järnvägens omorganisation
Bengal Nagpur Railway nationaliserades 1944. Eastern Railway bildades den 14 april 1952 med delen av East Indian Railway Company öster om Mughalsarai och Bengal Nagpur Railway. 1955 South Eastern Railway ut ur Eastern Railway. Det bestod av linjer som mestadels drevs av BNR tidigare. Bland de nya zonerna som startade i april 2003 fanns East Coast Railway och South East Central Railway . Båda dessa järnvägar var uthuggna ur South Eastern Railway.
Passagerarrörelse
Kharagpur , Bhubaneswar , Cuttack och Puri , på denna linje, är bland de hundra bästa bokningsstationerna på Indian Railway.
externa länkar
| Extern video | |
|---|---|
 Faluknama Express passerar över Mahanadi-bron
|
|