Quaife
| Industri | Tillverkning av drivlina för fordon |
|---|---|
| Grundad | 1965 |
| Grundare | Rod Quaife |
| Huvudkontor |
Sevenoaks , Kent ,Storbritannien
|
| Hemsida |
RT Quaife Engineering, Ltd. är en brittisk tillverkare av drivlinsprodukter för fordon . Den designar och tillverkar motorsport- och prestationsorienterade växellådor , växellådor, differentialer, styrställ och axelsatser, tillsammans med många andra tillhörande drivlinaprodukter.
Företaget grundades 1965 av Rod Quaife och drivs och ägs nu av Sharon Quaife-Hobbs, Sharons son Adrian Quaife-Hobbs är ägare till Pro-Sim och är en professionell racerförare.
De första dagarna på Quaife ägnades åt att tillverka prestandamotorcykelväxelsatser, framför allt nära 5-växlade enheter för Triumph, BSA och Norton. Quaife tog också på sig underleverantörsarbete från AMC; tillverkarna av Matchless och AJS motorcyklar. Quaife-växelsatser användes för att uppnå segrar i Daytona Speedway och Isle of Man TT.
Baserat nära Sevenoaks, Kent, har de två anläggningar, en i Sevenoaks och den andra, deras OEM-produktionsanläggning, i Gillingham .
Quaifes signaturprodukt är dess linje av automatiska vridmomentförspänningsdifferentialer , en form av differential med begränsad slirning som använder spiralformade växlar snarare än kopplingsmekanismer som styrs mekaniskt. Dessa differentialer är vanligtvis tillgängliga som eftermarknadsartiklar , men för vissa modeller anges av biltillverkare som OEM- utrustning. Quaifes ATB-differential finns nu i över 300 olika applikationer, som täcker allt från Alfa Romeo till Volvo. ATB-differentialen, som ursprungligen utvecklades på 1980-talet, tilltalar många prestanda- och racerbilsentusiaster för sin blandning av dragkraftsförbättrande förmågor, tillförlitlighet, smidig drift och sin "passa och glömma"-installation. Inom många marknader kommer Quaife ATB-differentialen också med livstidsgaranti; tillämpas på både väg- och tävlingsmiljöer.
Förutom att tillverka precisionskonstruerade differentialer, producerar Quaife också mycket eftertraktade sekventiella växellådor. Quaife QBE60G och QBE69G kraftiga 6-växlade sekventiella växellådor erbjuds med flera klockhus för att passa ett antal populära racingapplikationer. Andra sekventiella växellådor tillgodoser applikationer inklusive Ford GT40, Land Rover V8, Mitsubishi EVO 4–9, Nissan Skyline GTR R32-R34 och Porsche 996 och 997. Quaife erbjuder också många växellådor i synkroniserings- och hundkopplingsformat.
Quaifes utbud av motorsportväxlar ersätter standardinredningen i många populära transmissioner som finns i både klassiska och moderna fordon. Till en början fokuserade företaget på klassiska brittiska bilar såväl som de som tillverkades av Ford Motor Company. Under de senaste åren har företaget utökat sitt utbud av växellådor genom att tillgodose många framhjulsdrivna fordon, inklusive Honda K-serien, Volkswagen 02M/02Q och ett antal Ford-applikationer.
På andra håll finns Quaife drivlina komponenter i ett brett utbud av fordon, inklusive de från Radical Sportscars, Caterham, Ginetta, Morgan Motor Company och Donkervoort. Quaife sekventiella transmissioner hjälper till att driva Mini JCW Challenge racerbilar, medan Ligier JS P4 tillverkad av Onroak Automotive använder Quaife sekventiell teknologi.
Quaife har också under kort tid byggt kompletta vägbilar, med R4 GTS 1999 som också tävlade i British GT Championship . Företaget har även tillverkat en roadster som var känd som R40.
Quaife fortsätter att tillverka och leverera ATB-differentialer till Ford Motor Company, för Fiesta ST, Puma ST och Transit Custom, och Lotus Cars, för Evora.
Med elfordon som blir mer och mer framträdande har Quaife utvecklat ATB-differentialer för Tesla Model S och Model 3, och vill ytterligare utöka utbudet av EV-drivlinaprodukter i takt med att övergången till elektrisk framdrivning fortskrider.
Ansökningar
- 1988 - 1992 Maserati Biturbo / Racing (Tipo 331) använde en Quaife-designad differential, vanligen kallad "Ranger"-differential.
- 1992 - 1998 Maserati Ghibli (AM336) följde sin föregångare genom att använda Quaife designad 'Ranger' differential.
- 2002 Ford Focus RS var som standard utrustad med en Quaife ATB spiralväxel med begränsad slirning
- 2004-2007 Saturn Ion Redline har en valfri Quaife ATB limited Slip differential
- 2004 års Dodge Srt-4 uppdaterades med en vridmomentavkännande Quaife-differential med begränsad slirning.
- 2006-2010 Chevrolet Cobalt SS w/G85-tillvalet har en Quaife ATB Limited Slip Differential (tillval) och reviderad fjädringsgeometri för att minska vridmomentstyrningen.
- 2008 meddelade Ford att nya Ford Focus Mk2 RS också kommer att använda en Quaife Automatic Torque Biasing LSD tillsammans med en speciell frontfjädringsgeometri för att minimera vridmomentstyrningen.
- 2012 erbjöds Dodge Caliber SRT4 en eftermarknadsuppgradering av Quaife ATB spiralformad differential med begränsad slirning via RealTune.
- Lotus Evora 400 från 2015 och framåt har utrustats med Quaife ATB-differential.
- 2016 års begränsade Mini John Cooper Works Challenge var utrustad med en Quaife ATB-differential.
- Från 2017 hade versioner av Mk3 Ford Focus RS Quaife ATB-differential, inklusive RS, Race Red och Heritage Editions.
- 2018 Ford Fiesta ST är tillgänglig med en Quaife ATB Limited Slip Differential som ett fabriksmonterat alternativ, som en del av Performance Pack.
