IAM RoadSmart

IAM RoadSmart
Grundad 1956
Typ Registrerad välgörenhet
Registreringsnummer. 249002 (SCO41201)
Plats
Medlemmar
 82 000
Hemsida www.iamroadsmart.com
Tidigare kallad
 Institutet för avancerade bilister

IAM RoadSmart som tidigare kallades Institute of Advanced Motorists (IAM) är en välgörenhetsorganisation baserad i Storbritannien och som betjänar nio länder, vars mål är att förbättra bilkörnings- och motorcykelkörningsstandarder och på så sätt öka trafiksäkerheten genom att använda den brittiska polisens system för bil- och motorcykelstyrning allmänt känd som "systemet". Systemet utarbetades 1937 av racerföraren Mark Everard Pepys, 6:e Earl of Cottenham , för att minska antalet olyckor i polisens jakt.

Människor som har klarat ett IAM-test har betydligt färre olyckor och rapporterar vanligtvis att de också får mer nöje av att köra. Forskning har visat att IAM-träning ökar ett brett utbud av köregenskaper, inklusive hastighet, säkra avstånd, växling och kurvtagning.

IAM bildades 1956 och har över 82 000 medlemmar, som alla har tagit och klarat avancerat prov i bil, nyttofordon eller motorcykel. 2006 tog välgörenhetsorganisationen över arbetet med AA Motoring Trust, som hade grundats 2002 av The Automobile Association . Välgörenhetsorganisationen samlade sina olika aktiviteter och program under ett paraply som heter IAM RoadSmart 2016.

Historia

Organisationen bildades i mars 1956.

Under 2006 introducerades två nya bedömningar: DriveCheck och RideCheck. Dessa kontroller ger möjlighet att få din kör- eller körförmåga bedömd av en IAM-observatör. DriveCheck och RideCheck är dock inte ett test. Det finns inget godkänt eller underkänt. IAM lade senare till DriveCheck55, som erbjuder möjligheten för personer över 55 år att få sin körning kontrollerad och få tips från en polisklass 1-förare. Detta döptes senare om till Mature Driver Review.

I slutet av 2006 bildade organisationen IAM Motoring Trust och tog över arbetet med AA Motoring Trust som hade bildats av The Automobile Association 2002.

2010 publicerade IAM "How to be a better cyclist" (den tredje i IAM-serien, de andra är "How to be a better driver" och "How to be a better rider"). Organisationen erbjuder dock inte längre cykelträning; denna roll åtas av Bikeability i Storbritannien.

Marknadsundersökningar antydde att titeln Institute inte tilltalade yngre förare, och välgörenhetsorganisationen döpte om sig själv till "IAM Roadsmart". Under 2011 blev det en prioritet att minska kön till det avancerade testet på grund av växande popularitet.

IAM har också ett kommersiellt dotterbolag som tillhandahåller produkter och tjänster för riskhantering för yrkesförare till det brittiska näringslivet som har en skyldighet att ta hand om arbetsgivarna för att säkerställa att de är kompetenta och säkra.

IAM påbörjade ett moderniseringsprogram 2015 för att uppdatera sina körstandarder och utöka sina tjänster. Den 4 april 2016, som ett resultat av ett nytt varumärke, samlade välgörenhetsorganisationen sina olika aktiviteter och program under ett paraplyvarumärke som heter IAM RoadSmart. Ingen av förändringarna påverkade dess status som välgörenhet.

Strukturera

Institute of Advanced Motorists Limited bildades den 10 mars 1956 som ett aktiebolag. Ett separat "Institute of Advanced Motorcyclists " registrerades 2006, även om det sällan eller aldrig finns med i IAM-publikationer. IAM är privatägt och har inga aktier . Det är registrerat som en välgörenhetsorganisation i Skottland, England och Wales. Dess officiella syfte är att förbättra körstandarden och främja trafiksäkerheten för allmänhetens bästa , särskilt genom (men inte begränsat till) genomförandet av ett avancerat körprov .

Institutet är organiserat på två nivåer: det finns ett huvudkontor i Welwyn Garden City (1 Albany Place, Hyde Way, Welwyn Garden City AL7 3BT) och cirka 180 lokala grupper i Storbritannien. Andra grupper finns i Australien, Bermuda, Hong Kong, Cypern, Kenya, Nya Zeeland, Portugal och Turkiet. Lokala grupper är till stor del oberoende och bestämmer sina egna avgifter, mötestider och platser. Vissa grupper tillgodoser alla fordon, medan andra kan vara enbart för bil eller motorcykel.

Nigel Mansell , en före detta världsmästare i Formel 1 , blev president 2006. Verkställande direktören är Antony Kildare som efterträdde Tony Greenidge i februari 2022. Tony efterträdde Mike Quinton i december 2020. Mike efterträdde Sarah Sillars OBE 2018, som ersatte Simon Bäst 2015.

Den tidigare vinnaren av World Rally Championship Paddy Hopkirk är en förespråkare för Mature Driver Assessment och är också välgörenhetsorganisationens Mature Driver Ambassador. Andra ambassadörer för märket är Catie Munnings som är bilambassadör och Ash Hall som är förarambassadör.

Stuart Donaldson valdes till ordförande 2021 och efterträdde Derek McMullan, som valdes till ordförande i oktober 2019 - och tog över efter Ken Kier OBE, tidigare vicepresident för Honda Motor Europe. Nuvarande vicepresidenter för IAM inkluderar tidigare BBC Crimewatch-presentatören och säkerhetskampanjen Nick Ross och tidigare transportministern Sir Peter Bottomley MP .

Medlemskap

Alla med fullt körkort kan gå med i IAM Roadsmart som associerad medlem. Fullständigt medlemskap kräver att man klarar IAM:s avancerade test (men det finns undantag för personer med lämpliga räddningstjänster eller militära körkvalifikationer). Praktikanter kallas associerade och instruktörer observatörer .

Medlemsavgifter betalas till både huvudkontoret och lokalgruppen. Fullständigt medlemskap kan förnyas årligen för £38 till huvudkontoret, och många lokala grupper tar ut cirka £20 per år. Associates betalar £149 en gång till huvudkontoret för att gå med, vilket inkluderar det första försöket med det avancerade testet.

Trots namnet Advanced krävs bara några månaders erfarenhet (ett år i Nordirland, på grund av hastighetsbegränsningar för nyutbildade förare) för att bli associerad. Många människor rapporterar värdet av att gå med i IAM tidigt i sin körkarriär, eftersom det hjälpte dem att undvika typiska nya förarolyckor.

IAM bilförarmärke. Detta märke anger förare och ryttare som har klarat det avancerade testet.

Det finns fyra nivåer av IAM-medlemskap, som representerar de ökande kompetensnivåerna. IAM instegsnivå anses vara en grund i avancerad bilism, vilket är lätt att uppnå för de flesta. Det kräver bara ett rudimentärt grepp om polisens system för körning. På en högre kompetensnivå tilldelas en F1RST till dem som klarar sitt avancerade test och uppnår poängen 1 i praktiskt taget varje kategori. En IAM F1RST anses vara minst lika hög som standard som en RoSPA Gold . Att gå upp till en mycket högre färdighetsnivå är Masters och Masters with distition (beskrivs nedan).

Anmärkningsvärda medlemmar

Aktiviteter

IAM:s mål är att öka trafiksäkerheten genom att förbättra körstandarden. Många människor tycker att deras ökade färdigheter ger mer nöje att köra.

Avancerat körprov

Huvudartikel: Avancerat körprov

IAM erbjuder ett avancerat körprov . Det drivs självständigt och påverkar inte körkortet från det land där sambon bor. Testet är betydligt svårare än standardkörprovet men ligger inom räckhåll för de flesta förare med rätt vägledning. Teknikerna är baserade på den brittiska polisens körmanual .

Skälen till att testa är att förbättra färdigheter, säkerhet eller helt enkelt för skojs skull. Trafikförsäkringsbolag ger normalt en liten rabatt på premier (vanligtvis 10 %), men en större försäkringsrabatt finns vanligtvis hos IAM:s associerade försäkringsbolag (IAM Surety). Det kan också överklaga eftersom medarbetaren kan förbättra sin skicklighet som individ, och undviker standardantaganden om risk baserat på statistik.

Det marknadsförs under namnet Skills for Life för att betona syftet att förebygga dödsfall och förbättrad kompetens.

Forskning har visat att avancerade förare är säkrare och har bättre bränsleeffektivitet. Till exempel fann en studie från Brunel University att avancerade förare som hade gått igenom IAM-systemet för bilkontroll var nästan 70 % bättre i alla aspekter av sin körning – från styrning till att bedöma avstånd och hastighet. Tidigare forskning från Transport Research Laboratory som drog slutsatsen att förare är mindre benägna att krascha om de har nått en mätbar högre körstandard. Opublicerad forskning av IAM Surety visade att försäkringskrav från IAM-medlemmar var mycket billigare än jämförbara icke-IAM-medlemmar, eftersom IAM-medlemmar i allmänhet inte råkade ut för stora olyckor. Dessutom – enligt Motorförsäkringsförbundet – sker en minskning av skadeståndskraven under de första fyra åren efter godkänt IAM-test. Kort sagt, IAM-medlemmar är säkrare förare.

400 000 personer har försökt sig på det avancerade testet, och godkända är cirka 75 %.

Träning

Innan de provar testet slutför medarbetare ett träningsprogram med volontärer som kallas "observatörer" som tillhandahålls av den lokala gruppen, och som arrangeras vid ömsesidigt lämpliga tider. IAM föreslår att sex lektioner kan räcka för att passera, men tiden varierar och det finns inget max. Associates använder en lärobok som heter How to be a Better Driver, som är en förenklad version av polisens körmanual Roadcraft . Hur man blir en bättre förare har kritiserats av vissa för att vara alltför förenklad.

Observatörer får inte betalt för sin tid, även om motorcykelmedarbetare kan ersätta sina observatörer för bränsle. (Inom motorcykling cyklar medarbetaren och observatören sina egna cyklar.) Observatörer utbildas internt, men ackrediteras av ett externt organ. Variabel kvalitet på observatörer var en kritik av IAM, som den började ta itu med 2013-14 genom att stärka observatörsutbildningen och använda IMI för att externt ackreditera observatörer. Vissa observatörer är professionella instruktörer eller innehar RoSPA Diploma in Advanced Instruction. Det finns några fler seniora instruktörer, kallade National Observers, i varje grupp.

Som med alla vägsituationer är laglighet och pappersarbete (inklusive licens , försäkring och fordonsbesiktning ) förarens ansvar. I synnerhet rekommenderas motorcykelobservatörer att kontrollera att de är försäkrade för detta ändamål, eftersom de cyklar på egen hand.

Test procedur

Till skillnad från standardkörprovet som administreras av DVSA har det avancerade IAM-testet mindre tryck, eftersom godkänd eller underkänd inte spelar någon roll för körkortet. Snarare ger IAM-"testet" möjlighet att få bedömning, vägledning och tips från en polisförföljande förare.

Testet varar i cirka 90 minuter och omfattar cirka 30 till 40 miles (48 till 64 km) och inkluderar stads- och landsbygdsområden ; och motorvägar och/eller dubbla vägar , för att testa kandidaten i ett brett spektrum av förhållanden och faror. Examinatorn är en tjänstgörande eller pensionerad polis som innehar ett Police Advanced Driving Certificate (eller innehar Police Driving Instructor Certificate från UK Home Office).

Proven markeras helt enkelt som underkänd, godkänd eller F1RST, och kan göras om så ofta som önskas. Det är inte ovanligt att de som har godkänts gör om provet siktar på en F1RST. När testet är godkänt är kandidaten en avancerad förare för livet – till skillnad från RoSPA Advanced Drivers and Riders (RoADAR), som kräver ett 3-årigt omtest. En avancerad IAM-förare är inte föremål för omtestning, även om deras körkort är indraget av regeringen, men relevanta bildomar måste avslöjas vid årlig förnyelse av medlemskapet.

Andra tjänster

2014 introducerade IAM master som en ännu högre standard för körning. Master är ett stort steg upp från IAM-startnivån. IAM Masters-programmet ger äkta "en-till-en" mentorstöd och vägledning för att hjälpa människor att uppnå den högsta nivån av civil körstandard i landet. Före introduktionen av IAM Masters-programmet RoSPA Gold och DIAmond Special Test vara de högsta civila körkvalifikationerna i Storbritannien. Men IAM Masters är nu allmänt erkänd som den högsta civila kvalifikationen i Storbritannien. Det finns två betyg av Master – godkänt och väl.

Masterprogrammet bygger på grunderna för avancerad körning och förbättrar följande körfärdigheter:

  • Kurvning
  • Omkörning
  • Erkänna möjligheter att göra säkra framsteg (inom hastighetsgränserna)
  • Förbättring av observation, förväntan och medvetenhet i enlighet med fordonshastighet
  • Tillämpa en sund bedömning av hastighet och avstånd
  • Leverera en flytande, relevant och kontinuerlig kommentar

Det avancerade testet erbjuds i varianter: som ett accelererat program (inom tre dagar) kallat FastTrack, endast medlemskap och testet (ingen utbildning), provsessioner och bedömningar för förare över 55 år.

Motorförsäkring erbjuds genom IAM Surety (ett handelsmärke från Cornmarket Insurance Services ), som uttryckligen täcker observation för IAM. Normalt överstiger försäkringsrabatterna från IAM Surety de som erbjuds avancerade förare av andra försäkringsgivare.

Politik och forskning

Policy and Research kallades tidigare IAM Motoring Trust, som innehåller AA Motoring Trust, det är IAM:s policy- och forskningsavdelning för trafiksäkerhet. Det bildades 2006 för att utföra trafiksäkerhetsforskning och förespråka säkrare vägar, förare och fordon när IAM tog på sig ansvaret för AA Motoring Trusts arbete.

AA Motoring Trust bildades 2002 efter ombildningen av The Automobile Association 1999. Trusten skulle utföra organisationens allmänintresse som motor- och trafiksäkerhetsarbete.

AA Motoring Trusts verksamhet överfördes sedan till det nybildade IAM Motoring Trust den 31 december 2006.

Organisationens uttalade mål handlar om att bedriva trafiksäkerhetsforskning, främjande av praktiska evidensbaserade policyer för att förbättra trafiksäkerheten, främjande av säkrare vägar , förare och fordon och uppmuntran av ansvarsfull bilism.

Kampanj för säker vägdesign

I juli 2008 blev IAM Motoring Trust en partner i Campaign for Safe Road Design som uppmanar den brittiska regeringen att göra säker vägdesign till en nationell transportprioritet.

Förare rehabilitering

IAM RoadSmart är dedikerat till att omskola rattfylleriförövare genom Drink Drive Rehabilitation Course, som är officiellt ackrediterad av DVSA kursen ges genom dess affärsenhet IAM DRA .

Droger och bilkörning

Det uppskattades att cirka 400 personer per månad arresterades för drogkörning i England och Wales, baserat på statistik som erhållits från brittisk polis av IAM RoadSmart, med 900 arresteringar som gjordes av polisstyrkor mellan mars och juni 2015. År 2016 beräknas det vara många som 200 drograttfylleri-relaterade dödsfall inträffade varje år i Storbritannien. Undersökningar tyder på att en av tio unga manliga förare har kört påverkad av cannabis och 370 000 har kört påverkad av klass A-droger.

Förare rehabilitering

Ny forskning från THINK! visar att medan hälften av befolkningen (51 %) inte skulle överväga att dricka alkohol innan de kör bil, skulle 1 av 10 personer överväga att dricka två eller fler drinkar innan de sätter sig bakom ratten. Detta ökar till 1 av 5 bland män i åldern 18 till 34 år (19 %). Sarah Sillars, verkställande direktör för Institute of Advanced Motorists, sa: "Många av de människor vi arbetar med på våra rattfylleri-rehabiliteringskurser är inte återkommande brottslingar, många är förare som trodde att en andra inte kunde skada. Vi stödjer THINK!s kampanj som lyfter fram vikten av att undvika frestelsen att "bara en till". Känn dina gränser och känna till den lagliga gränsen. Att få den andra drinkberäkningen fel kan lätt undvikas bara genom att komma ihåg att om du kör, drick inte."

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IAM_RoadSmart&oldid=1137158387 "