Ledlok
Ett ledat lok är ett ånglok (sällan ett elektriskt lok ) med en eller flera motorenheter som kan röra sig oberoende av huvudramen. Artikulering tillåter drift av lok som annars skulle vara för stora för att förhandla fram en järnvägs kurvor, oavsett om huvudlinjer eller speciallinjer med extrem krökning som skogs- , industri- eller bergsjärnvägar .
Ledlok sågs i många länder, men var mycket populära på smalspåriga järnvägar i Europa. De största exemplen utvecklades i USA, där Union Pacific Big Boy 4-8-8-4 och Allegheny H-8 2-6-6-6 var några av de största ånglok som någonsin byggts.
Många system för artikulation har utvecklats under åren. Av dessa Mallet-lokomotivet och dess enkelexpansionsderivata de mest populära, följt av Garratt -typen (mestadels byggd i Storbritannien , populär i hela Europa , Afrika och europeiska kolonier), och de olika typerna av ånglok med växlar , den senare används till stor del inom skogsavverkning, gruvdrift och industri. De flesta andra typer såg endast begränsad framgång.
Till skillnad från ledade lok, kallas ett icke-ledat lok som ett rakt eller styvt lok.
Artikulerade ånglokstyper
Huvudtyper
De viktigaste typerna av ledade lok är:
- Fairlie , med två motordrivna lastbilar under en dubbelpanna , eller dess Single Fairlie enkelboilerderivat med en motordriven och en omotoriserad lastbil (känd som en Mason Bogie i USA ).
- Garratten , med en motorenhet i vardera änden som transporterar kol- och vattentillförsel, och en pannenhet ledad mellan dem .
- Mallet -loket , med en fast motor under baksidan av loket och en radiellt svängande motorenhet fram.
- Meyer -loket , med två motordrivna lastbilar under loket (vanligtvis med cylindrarna inåt). Kitson-Meyer-varianten med lastbilarna spridda isär för att möjliggöra en djupare eldstad mellan dem.
Enkel expansion
Enkel expansion , eller enkla, ledade ångmaskiner hade två uppsättningar lika stora cylindrar. Högtrycksånga tillfördes alla cylindrar och matades ut ur stapeln när den hade använts. De amerikanska enkelexpansionsledade, till stor del tack vare den mindre massan av de framåtgående cylindrarna jämfört med de sammansatta expansionsklubborna som tillåter högre kolvhastighet, var i allmänhet bättre lämpade för hög hastighet än deras sammansatta kusiner. Exempel på den "enkla mallet"-designen inkluderar Union Pacific Big Boys and Challengers , Chesapeake och Ohio klass H-8 , 2-8-8-4 "Yellowstones", majoriteten av Southern Pacifics Cab -forwards , och Norfolk & Western A-klassen .
Sammansatt expansion
Sammansatta expansion , eller sammansatta, ledade ångmaskiner som Anatole Mallets ursprungliga idé, består av två uppsättningar av olika stora cylindrar. Det mindre paret cylindrar nära hytten matades med högtrycksånga direkt från pannan och sedan leddes ångan in i ett par lågtryckscylindrar framtill, med större diameter för att kompensera för det lägre trycket, innan den släpptes ut genom skorstenen. . Medan den termiska effektiviteten förbättrades avsevärt genom den sammansatta användningen av ånga i Mallet-konstruktioner, utgjorde de stora lågtryckscylindrarna unika begränsningar, både när det gäller lastprofil (cylindrarna kunde bara vara så stora som infrastrukturen på banan och marksidan tillät ) och när det gäller prestanda vid hastighet. De stora och följaktligen tyngre kolvarna orsakade stabilitetsproblem vid högre hastighet, vilket generellt begränsade ledade lok med sammansatt expansion till under 30 eller 40 miles per timme. Ett anmärkningsvärt undantag från detta återfanns i senare upprepningar av Norfolk & Western Y-klass 2-8-8-2, som ofta kunde och översteg 50 miles per timme i tjänst, samtidigt som de var en av de hårdast drande ångorna. lok som någonsin byggts.
De första Garratt-loken som konstruerades, Tasmanian Government Railways K-klassen var också sammansatta lok, men var komplicerade som ett resultat. Alla efterföljande Garratts var bara enkla motorer.
Geared typer
Det fanns olika typer av ledade ånglok , inklusive:
Andra typer
- du Bousquet lokomotiv
- Engerth lokomotiv
- Gölsdorfaxel
- Golwé lokomotiv
- Hagans lokomotiv , såsom den preussiska T 13 (Hagans variant)
- Klien-Lindner lokomotiv
- Krauss-Helmholtz boggi
- Luttermöller axel
Elektriska lok
Det finns flera klasser av ledade elektriska lokomotiv av generellt två typer:
- Tre sektioner, där mittdelen sitter på de två yttre delarna (liknar Garratt-designen), t.ex
- Två sektioner som delar en central eller Jacobs boggi , t.ex
- FS klass E.636 i Italien , byggd första gången 1940
- HŽ-serien 1061 , ett derivat av E.636 som verkar i Kroatien - även känd som SŽ-serien 362 i Slovenien och som JŽ-serien 362 i Jugoslavien
- FS Klass E.646 i Italien, byggd första gången 1958
- FS klass E.656 verksam i Italien sedan 1975
- Rhaetian Railway Ge 6/6 II i Schweiz
- Nya Zeelands EW-klass , byggd av English Electric 1952.
Den konventionella elektriska och diesellokens dubbla boggidesign använder samma allmänna konfiguration som Meyer-designen men anses inte vara ledad.
- Wiener, Lionel, ledade lok , 1930, omtryckt 1970 av Kalmbach Publishing Company som ISBN 0-89024-019-1