Karel Kuttelwascher

Karel Miloslav Kuttelwascher
Smeknamn)	Kut tjeckiska Night Hawk
Född	( 1916-09-23 ) 23 september 1916 Svatý Kříž , Österrike-Ungern (idag en del av Tjeckien )
dog	17 augusti 1959 (1959-08-17) (42 år) St Austell , England
Begravd	Uxbridge , England
Trohet	Tjeckoslovakien Frankrike Storbritannien
Service/ filial	Tjeckoslovakiska flygvapnet Franska främlingslegionen Franska flygvapnets Royal Air Force
År i tjänst	1934–46
Rang	Skvadronledare
Enhet	44 Fighter Unit 32 stridsenhet franska främlingslegionen Groupe de Chasse III/3 nr 1 skvadron RAF nr 23 skvadron RAF Tjeckoslovakiska flyginspektionen nr 32 underhållsenhet RAF Tjeckoslovakiska militära flygakademin
Kommandon hålls	"A" Flight, nr 1 skvadron RAF
Slag/krig	Andra världskriget Slaget om Frankrike Slaget om Storbritannien Channel Dash
Utmärkelser	Vita lejonets orden (postum) Tjeckoslovakiska krigskorset 1939–1945 × 5 Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem Československá medaile za zásluhy , 1:a klass Pamětní medaile československé armády v zahraničí Distinguished Flying Cross & Bar 1939–1945 Stjärna med Battle of Britain- lås Air Crew Europe Star Croix de Guerre med palm och silverstjärna
Annat arbete	British European Airways pilot

Karel Miloslav Kuttelwascher DFC and Bar (23 september 1916 – 17 augusti 1959) var en tjeckisk stridspilot och ett flygande ess i Storbritanniens Royal Air Force (RAF) under andra världskriget . Han var i stridstjänst från maj 1940 till oktober 1942, först med det franska flygvapnet och sedan med RAF.

Kuttelwascher, med smeknamnet "Kut", var RAF:s mest framgångsrika tjeckoslovakiska pilot, och en av RAF:s högst rankade flygande ess totalt. I RAF-tjänst sköt han ner 18 fientliga flygplan. Han kan också ha gjort många segrar i franska flygvapnets tjänst, men dessa är obekräftade eftersom många franska rekord gick förlorade.

1945 återvände Kuttelwascher till Tjeckoslovakien men 1946 återvände han till Storbritannien, där han gjorde en civil flygkarriär med British European Airways . Han dog av en hjärtattack 1959, 42 år gammal.

Tidigt liv

Kuttelwascher föddes 1916 i byn Svatý Kříž i Böhmen , nu en del av Havlíčkův Brod i Tjeckien . Han var den tredje av sex barn. Deras föräldrar Josef och Kristina Kuttelwascher var etniska tyskar från Bayern . Familjenamnet betyder magbricka .

Som 17-åring började Kuttelwascher arbeta som kontorist på en mjölkvarn i Kladno nordväst om Prag . Den 1 oktober 1934, 18 år gammal, gick han med i det tjeckoslovakiska flygvapnet . I mars 1937 kvalificerade han sig som pilot och postades vid 4 flygande regementet på Kbely flygfält nära Prag. Där utbildade han sig till stridspilot och avslutade sin utbildning i maj 1938. Han utstationerades vid 1 flygregementet, som anvisade honom till 32:a stridsenheten. Enheten postades för att försvara det tjeckoslovakiska luftrummet över Mähren och Slovakien , men efter Münchenöverenskommelsen i september 1938 återvände den till basen vid Hradec Králové i norra Böhmen.

Tyskland ockuperade Tjeckoslovakien den 15 mars 1939 och upplöste det tjeckoslovakiska flygvapnet nästa dag. Natten den 13/14 juni flydde Kuttelwascher och sex andra tjeckoslovaker i ett koltåg från Ostrava i tjeckiska Schlesien till Bohumin , en före detta tjeckoslovakisk stad som Polen hade annekterat i oktober 1938 . Gruppen rapporterade till det tjeckoslovakiska konsulatet i Krakow och inkvarterades i ett tjeckoslovakiskt transitläger vid Bronowice Małe som hade konverterats från ett nedlagt läger för den österrikisk-ungerska armén .

Den 29 juli 1939 åkte Kuttelwascher och hans grupp till hamnen i Gdynia , där de gick ombord på ett svenskt lastångfartyg, Kastelholm, för att resa till Frankrike. I Gdynia försökte en grupp polska tjänstemän för sent övertala tjeckoslovakerna att stanna och ansluta sig till det polska flygvapnet . Några, inklusive ett annat framtida RAF-ess, Josef František , gick med på att göra det efter att ha kastat ett mynt . Resten, inklusive Kuttelwascher, höll fast vid sitt beslut att lämna Polen. Den 30 juli gick de av i hamnen i Calais i Frankrike.

fransk tjänst

Fredstidsbestämmelserna tillät inte det franska flygvapnet att värva personer som inte var franska medborgare. Men den tjeckoslovakiska ambassadören i Paris nådde en överenskommelse med den franska regeringen om att tjeckoslovakiska volontärer kunde ansluta sig till den franska främlingslegionen för en femårsperiod, under förutsättning att om krig bröt ut skulle de släppas för att bilda en tjeckoslovakisk armé i exil. Kuttelwascher och hans grupp gick med i främlingslegionen och postades till Sidi Bel Abbès i franska Algeriet för arméträning och för att lära sig franska.

Ett Morane-Saulnier MS406 stridsflygplan

Den 3 september 1939 förklarade Frankrike och Storbritannien krig mot Tyskland. Den 17 november enades den franska regeringen och den tjeckoslovakiska nationella befrielsekommittén om att tjeckoslovakiska flygare skulle överföras från främlingslegionen till det franska flygvapnet i avvaktan på bildandet av ett tjeckoslovakiskt flygvapen. Kuttelwascher var en av cirka 100 som skickades till jaktflygbasen på Chartres Aerodrome , där han snabbt lärde sig att flyga Morane-Saulnier MS406 C.1 jaktplan. Emellertid överfördes han inte till en stridsskvadron förrän den 17 maj 1940, då han tilldelades Groupe de Chasse III/3 vid Beauvais–Tillé .

Fyra dagar senare flyttade GC III/3 till Cormeilles-en-Vexin , där den återutrustades med den modernare Dewoitine D.520 C.1 fighter. När tyska styrkor avancerade i slaget om Frankrike drog sig GC III/3 tillbaka, först till Illiers-l'Évêque och sedan successivt till Germinon , Chapelle-Vallon , Montargis , Grand Mallerey, Avord Air Base och Perpignan -La Salanque.

Ett Dewoitine D.520 stridsflygplan

Den 17 juni skickade Storbritanniens utrikesminister en signal till sin ambassadör i Frankrike, Sir Ronald Campbell , som hade evakuerats från Paris till Bordeaux, och bad honom att ge den tjeckoslovakiske generalen Sergej Ingr en order från president Beneš att evakuera all tjeckoslovakisk personal och som många flygplan som möjligt till England. Men i kaoset som uppslukade Frankrike nådde ordern få om någon tjeckoslovakisk personal, och Kuttelwascher och hans kamrater fortsatte att tjäna med sina franska enheter.

Kuttelwascher hävdade att han, medan han var hos det franska flygvapnet, förstörde eller skadade flera fientliga flygplan. Franska register för den perioden är ofullständiga, men de som överlever inkluderar två bekräftade dödanden och en trolig av Kuttelwascher.

Den 22 juni 1940 drog sig resterna av GC III/3 tillbaka till Realizane i Algeriet, men samma dag kapitulerade Frankrike . Det besegrade franska flygvapnet skrev ut sin tjeckoslovakiska personal den 1 juli. En grupp inklusive Kuttelwascher reste med tåg till Casablanca i Marocko , där tjeckoslovakisk personal samlades för att fly till Storbritannien. Den 9 juli lämnade de hamnen i Casablanca ombord på en skotsk färja, Royal Scotsman , som tog dem till Gibraltar . Den 19 juli seglade de från Gibraltar ombord på Elder Dempster Lines fartyg David Livingstone och nådde Cardiff Docks i Wales den 5 augusti.

RAF-tjänst

Hawker Hurricane PZ865 i färgen på Hurricane BE581, kodbokstäver JX-E, flögs av Kuttelwascher

Efter en kort vistelse i ett transitläger anslöt sig Kuttelwascher till RAF den 14 augusti 1940 med en grad av flygsergeant . Han postades till en tjeckoslovakisk depå vid RAF Cosford i Shropshire och sedan till nummer 5 Operational Training Unit vid RAF Aston Down i Gloucestershire, där han lärde sig att flyga Hawker Hurricane .

Orkanpilot med nr 1 skvadron

Den 3 oktober 1940 postades Kuttelwascher till No. 1 Squadron RAF , som var utrustad med orkanen Ia. Han stred i den senare delen av slaget om Storbritannien . I december flyttades skvadronen till RAF Northolt och flög stridsuppdrag över norra Frankrike. Den 2 februari 1941 kan Kuttelwascher ha skjutit ner en Messerschmitt Bf 109 jaktplan nära Boulogne . Den 8 april 1941 uppnådde han sitt första bekräftade dödande i RAF-tjänst genom att skjuta ner en Bf 109 nära Cap Gris Nez . Han sköt ner en andra Bf 109 mellan Calais och Dunkerque den 21 maj och en tredje nära Le Touquet den 27 juni. Till sommaren befordrades han till flyglöjtnant .

En Messerschmitt Bf 109 jaktplan. Kuttelwascher sköt ner två Bf 109:or i april och maj 1941.

1941 vid en dans i Ruislip , Middlesex, träffade Kuttelwascher Beryl Ruby Thomas. De gifte sig 1942.

Den 12 februari 1942 attackerade skvadron nr 1 tyska jagare i Engelska kanalen som eskorterade slagskeppen Scharnhorst -klassen Scharnhorst och Gneisenau i Channel Dash . Skvadronen förlorade två flygplan, men Kuttelwascher lyckades skada en av jagarna med sin Hispano-Suiza HS.404 20 mm kanon.

Nr 1 skvadron flyttades till RAF Tangmere i West Sussex och tilldelade en ny roll: nattliga inkräktares utflykter över Frankrike. Dessa var uppdrag med enstaka flygplan för att skjuta ner tyska bombplan över sina egna flygfält. Deras orkaner saknade radar så sorteringarna gjordes endast med fullmåne. Det var farliga uppdrag som krävde både navigerings- och flygfärdigheter, utmärkt syn och stort mod.

En Junkers Ju 88 jaktbombplan. Mellan april och juni 1942 sköt Kuttelwascher ner två Ju 88:or och skadade ytterligare tre.

Skvadronen drev då Hawker Hurricane Mk IIc, svartmålad för nattflyg. Varje flygplan var utrustat med två 45- gallons undervingstankar som förlängde sin luftburna tid till tre till 3½ flygtimmar och gav en räckvidd på cirka 900 miles (1 400 km). Beväpning var två Hispano-Suiza 20 mm kanoner på varje vinge, men med endast 91 skott ammunition. Detta räckte till bara cirka nio sekunders skjuttid.

Kuttelwaschers Hawker Hurricane IIc var serienummer BE581 och bar kodbokstäverna "JX-E". Den bar också ett personligt emblem av en gul lie med en röd banderoll utsmyckad "Night Reaper". Kuttelwascher hade det största antalet framgångsrika attacker av någon nattinkräktare.

Natten den 1/2 april 1942 gjorde Kuttelwascher sina första segrar som en nattinkräktare, och sköt ner en Junkers Ju 88 -jaktbombplan och skadade en andra, båda nära Melun . Natten mellan den 16 och 17 april sköt han ner en Dornier Do 217 bombplan nära Saint-André-de-l'Eure . Hans nästa segrar var en Do 217 och en Ju 88, båda nära Rouen-Boos . Natten mellan den 30 april och 1 maj sköt han ner en Do 217 nära Rennes och en Heinkel He 111 bombplan utanför kusten nära Dinard . Natten den 4/5 maj nära St-André sköt Kuttelwascher ner tre He 111:or inom fyra minuter.

En Dornier Do 217 bombplan. Mellan april och juli 1942 sköt Kuttelwascher ner sju Do 217:or och skadade ytterligare tre.

Natten den 2/3 juni sköt Kuttelwascher ner en Do 217 utanför Dunkerque. Nästa natt nära St-André sköt han ner två He 111:or och en Do 217 och skadade en andra Do 217. Natten den 21/22 juni, återigen nära St-André, sköt han ner en Ju 88 och skadade en andra . Natten den 28/29 juni 1942 sköt Kuttelwascher ner en Do 217E-4 av VII/ Kampfgeschwader 2 vid Trévières i Normandie och dödade hela besättningen. Natten den 1/2 juli nära Dinard sköt han ner två Do 217:or och skadade en tredje.

Nr 1 skvadron förstörde 21 fientliga flygplan på tre månader. Av dessa hade Kuttelwascher skjutit ner 15 och skadat ytterligare fem. För detta belönades han med Distinguished Flying Cross och nyhetsmedia gav honom smeknamnet den tjeckiska Night Hawk.

Kuttelwaschers bedrifter var en stor moralhöjare för hans landsmän där hemma. Josef Josten , som skötte BBC:s militärtjänst i tjeckiska, ordnade att de sänds, inklusive en personlig intervju.

Efterföljande RAF-tjänst

En Heinkel He 111 bombplan. Mellan april och juni 1942 sköt Kuttelwascher ner sex He 111:or.

Den 8 juli 1942 tilldelades Kuttelwascher till nr. 23 skvadron RAF vid RAF Ford , inte långt från Tangmere, för att fortsätta nattliga inkräktareuppdrag. Denna skvadron flög de Havilland Mosquito Mk II, som var utrustad med H2S- radar. Kuttelwaschers navigator var P/O GE Palmer. I augusti och september flög paret sex inkräktareuppdrag över Frankrike och Nederländerna, men lyckades inte skjuta ner något fientligt flygplan.

I oktober 1942 drogs Kuttelwascher tillbaka från stridsflyg och överfördes till den tjeckoslovakiska flyginspektionen i London. Från juni till december 1943 tillbringade han sex månader i USA och Kanada, främst för att försöka rekrytera tjeckiska och slovakiska amerikaner och kanadensare för att ansluta sig till tjeckoslovakiska enheter av de brittiska väpnade styrkorna. Han höll också föreläsningar om luftkriget i Europa för United States Army Air Forces och Royal Canadian Air Force .

När han återvände postades Kuttelwascher till underhållsenheten nr 32 vid RAF St Athan i Wales. Där tjänstgjorde han som testpilot på olika typer av bombplan fram till krigets slut.

Senare i livet

Monument till Kuttelwascher i Svatý Kříž, Havlíčkův Brod , Tjeckien

I slutet av kriget hade Karel och Ruby en son och tvillingdöttrar. Kuttelwascher återvände till Tjeckoslovakien i augusti 1945, följt kort efter av sin fru och sina barn. Han flyttade tillbaka till det tjeckoslovakiska flygvapnet, befordrades till stabskapten och postades till Ruzyně nära Prag. En månad senare återvände han till sin tidigare bas av Hradec Králové som instruktör vid Air Force Academy där.

Ruby anpassade sig inte till livet i Tjeckoslovakien och Kuttelwaschers flygtjänst där, och i januari 1946 återvände hon till England. Kuttelwascher blev bekymrad över den växande makten i Tjeckoslovakiens kommunistiska parti under sovjetiskt beskydd i den tredje Tjeckoslovakiska republiken . Han ansökte om ett visum för att återvända till Storbritannien, vilket så småningom beviljades. Den 21 maj 1946 avgick han från flygvapnet och fem dagar senare, på dagen för det tjeckoslovakiska allmänna valet , återvände han till Storbritannien.

Tillbaka i Storbritannien flög Kuttelwascher initialt lätta flygplan för att behålla sina färdigheter. Han gick sedan till British European Airways som förste officer . Karel och Ruby skilde sig 1951. 1955 startade Kuttelwascher en grönsaksaffär , men fortsatte att flyga. Han blev en naturaliserad brittisk undersåte i januari 1956. Samma år befordrades han till kapten .

Den 13 augusti 1959 var Kuttelwascher på semester i St Austell , Cornwall, när han drabbades av en hjärtattack . Han lades in på det lokala sjukhuset, men natten till den 17 augusti drabbades han av en andra hjärtinfarkt med dödlig utgång. Han är begravd i Uxbridge , Middlesex.

Prestationer och utmärkelser

Kuttelwascher hade 18 bekräftade luftsegrar under kriget. 1942 bedömde Air Vice-Marshal Karel Janoušek honom som en av "De största figurerna bland våra stridspiloter".

Kuttelwaschers sanna totalsumma kan ha varit högre. Ett antal av 20 citeras ofta, inklusive flygplan som han sköt ner när han var med i det franska flygvapnet 1940. Kuttelwascher var RAF:s högst rankade tjeckoslovakiska pilot, mest effektiva nattinkräktare och sjätte mest framgångsrika nattjaktflygplan. Andra RAF-nattinkräktspiloter flög mestadels radarutrustade flygplan.

Utmärkelser

Kuttelwascher tilldelades tjeckoslovakiska, brittiska och franska dekorationer:

Czechoslovak War Cross 1939–1945 five times

Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem ("Bravery in Face of the Enemy")

Československá medaile za zásluhy, 1. stupně ("Medal of Merit, First Class")

Pamětní medaile československé armády v zahraničí (" Jubileumsmedalj för den tjeckoslovakiska armén utomlands") med Frankrike och Storbritannien Barer"

Distinguished Flying Cross and bar

1939–1945 Stjärna med Battle of Britain lås

Air Crew Europe Star

Defense Medal

War Medal 1939–1945

Franska Croix de Guerre med en handflata och en silverstjärna

Postumt befordrade Tjeckien Kuttelwascher till brigadgeneral 2000 och tilldelade honom Vita Lejonets orden 2016. Det finns nu monument över honom i hans hemby Svatý Kříž, och en gata som heter "Kuttelwascherova" efter honom i Černý Most förort till Prag. Under 2017 gav det tjeckiska myntverket ut silver- och guldmynt (under ledning av Niue ) för att hylla Karel Kuttelwascher.

Hawker Hurricane PZ865 under flygning med "JX-E"-kodbokstäverna för Kuttelwaschers "Night Reaper" Hurricane IIC BE581

Battle of Britain Memorial Flight Hurricane

2005 målade RAF Battle of Britain Memorial Flight vid RAF Coningsby i Lincolnshire sin Hawker Hurricane PZ865 med "JX-E" kodbokstäver för att hedra Kuttelwascher och hans "Night Reaper" orkan BE581.

Bibliografi

•   Brown, Alan (2000). Flygare i exil, de allierade flygvapnen under andra världskriget . Stroud: Sutton Publishing . ISBN 0-7509-2012-2 .
•   Darlington, Roger (1985). Night Hawk: The Biography of Flight Lieutenant Karel Kuttelwascher, DFC and Bar, RAF:s Greatest Night Intruder Ace . London: William Kimber. ISBN 0-7183-0574-4 .
• Janoušek, Karel (1942). Det tjeckoslovakiska flygvapnet . London: Generalinspektoratet för det tjeckoslovakiska flygvapnet. sid. 24.
•   Liškutín, Miroslav A (1988). Challenge in the Air: en Spitfire-pilot minns . London: William Kimber. ISBN 0718306910 .
• Mason, Francis K (1965). Hawker Hurricane IIC . Leatherhead: Profile Publications Ltd.

externa länkar

• Darlington, Roger (27 september 2011). "Kommer ihåg Karel Kuttelwascher" . Gratis tjeckoslovakiska flygvapnet .
• "Kuttelwascher 90-årsjubileumsmedaljutdelning" . Gratis tjeckoslovakiska flygvapnet . 15 oktober 2013.
• "Karel Kuttelwascher intervju" . Gratis tjeckoslovakiska flygvapnet . 16 oktober 2016. – Associated Press -video
• "President Benes delar ut medaljer" . Gratis tjeckoslovakiska flygvapnet . 20 oktober 1946. – Associated Press-video