Raymond Harrys

Raymond Hiley Harries
Wing Commander Raymond Harries, befälhavare över Tangmere Wing , i sittbrunnen på sin Spitfire Mk XII , 1943
Född	1916 Llandilofawr, Wales
dog	14 maj 1950 nära Sheffield , Yorkshire
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Kungliga flygvapnet
År i tjänst	1939–1950
Rang	Överstelöjtnant
Kommandon hålls	Nr 92 skvadron RAF (1949–50) Nr 135 flygel (1944–45) Tangmere flygel (1943–44) Nr 91 skvadron RAF (1942–43)
Slag/krig	Andra världskrigets kanalfront
Utmärkelser	Distinguished Service Order & Bar Distinguished Flying Cross & Two Bars Croix de guerre (Belgien) Croix de guerre (Frankrike)

Vingbefälhavare RH Harrys, 1945

Raymond Hiley Harries , DSO & Bar , DFC & Two Bars (1916 – 14 maj 1950) var en stridspilot från Royal Air Force och flygande ess under andra världskriget . Harry fick 15 segrar mot fiendens flygplan, samt tre delade döda, två troliga döda och fem skadade under kriget. Harry krediteras också med förstörelsen av en V-1 flygbomb .

Tidigt liv

Född i södra Wales 1916, var Harry tandläkarstudent vid Guy's Hospital när kriget bröt ut.

RAF karriär

Anslöt sig till Royal Air Force Volunteer Reserve (RAFVR) i september 1939, efter att ha tränat, postades Harries till nr 43 skvadron vid Drem i Skottland. Han postades sedan den 8 juli 1941 till nr 52 Operational Training Unit i Debden som instruktör. I februari 1942 gick han med nr. 131 Squadron RAF , baserad i Llanbedr som flygbefälhavare, och gjorde anspråk på sitt första dödande, en Junkers Ju 88 , strax efter. Han tjänstgjorde med enheten fram till december 1942, då han blev befälhavare för nr. 91 skvadron, och i april 1943 mottog han den nya Mark XII Spitfire och var baserad på Hawkinge .

Harries var den mest framgångsrika piloten som flög den Rolls-Royce Griffon- drivna Supermarine Spitfire , och fick 11 dödsfall i typen, inklusive ett stag från Focke-Wulf Fw 190s den 25 maj 1943. När Harries flög en Spitfire XII, stoppade Harries Fw 190-talet från SKG 10:

Jag ledde Blue Section på en defensiv patrull. Jag hade precis återvänt till basen, med min nr 2, hade precis landat när scramble-signalen gavs från vaktkontoret. Vi lyfte båda omedelbart igen och såg fiendens flygplan närma sig Folkestone . Jag såg en ensam Fw 190 vid havsnivån på väg tillbaka till Frankrike. Jag kom in från hans styrbords sida och levererade en tresekundersskur på 250 yards. Fiendens flygplan träffade havsstjärten först, delades i två och sjönk omedelbart.

Fw 190 ansågs vara Fw 190A-5 Wrk Nr 2511 av 6./SKG 10, flögs av Oberleutnant Josef Keller.

Jag såg sedan en annan Fw 190 till styrbord. Jag flög rakt över toppen av den för att identifiera den i det sviktande ljuset. Fiendens flygplan drog upp näsan och gav mig en snabb spruta. Jag drog rakt upp till cirka 1000 fot och vände mot babord, dök rakt på hans svans, öppnade eld från 300 yards och närmade mig 150 yards. Jag avfyrade en fyra sekunder lång skur och såg anfall och lågor över hela fiendens flygplan. Fiendens flygplan tappade gradvis höjd, med rök och lågor som kom från det, skummade en bit längs vattenytan och sjönk sedan. Jag kretsade runt och tog filmpistolbilder av oljeplåstret och delar av vraket som var synliga.

I juni flyttade skvadronen till Westhampnett för att bilda en Mk XII stridsflygel med nr 41 skvadron.

Den 18 juli 1943 sköt Harries ner tre Bf 109:or när han flög MB831. Därmed blev han den första piloten att nå fem döda i den Griffon-motoriserade Spitfire. Harry blev vingledare i augusti 1943 och hade i november tilldelats Distinguished Flying Cross (DFC) och en Distinguished Service Order (DSO).

I början av 1944 åkte Harries till USA för att föreläsa om stridsstrategi, bara för att återvända och bli vingledare för nr. 135 Wing, 2nd TAF, våren 1944. Den 22 september 1943 hävdade Harries att en Fw 190 sköts ner och en annan som sannolik. Westhampnett Wing var den högsta poängvingen i Fighter Command för september månad och krävde 27 dödsfall.

Den 20 oktober 1944 sköt Harries ner ett par Messerschmitt Bf 109 G nära Rouen , hans sista döda i typen.

I januari 1945 genomgick han en omvandlingskurs på Hawker Tempest , innan vingen återutrustades, men postades då till 84 Group som Wing Commander/Training.

Efter kriget tilldelades han en bar till DSO och tjänstgjorde som befälhavare nr 92 skvadron RAF 1949.

Den 14 maj 1950 dog han när han flög en No. 92 Squadron Gloster Meteor F4 när den fick slut på bränsle och kraschade nära Sheffield, Yorkshire. Hans begravning hölls vid RAF Linton-on-Ouse den 18 maj 1950.

Bibliografi

•   Thomas, Andreas. (2008). Griffon Spitfire Aces . Osprey Publishing, London, England. ISBN 978-1-84603-298-1
• C. Shores & C Williams. (1994) Aces High . Grub Street.