Kanimbla -klass landningsplattform amfibie

HMAS Kanimbla går in i Pearl Harbor under RIMPAC 2010
Klassöversikt
namn	Kanimbla klass
Byggare	National Steel and Shipbuilding Company (ursprungliga byggare) Forgacs Dockyard (konvertering)
Operatörer	Royal Australian Navy
Byggd	1971 (för US Navy)
I tjänst	1999–2010
I kommission	1994–2011
Avslutad	2
Pensionerad	2
Generella egenskaper
Klass och typ	Modifierat tanklandningsfartyg av Newport -klass
Förflyttning	8 534 ton
Längd	159,2 m (522 fot)
Stråle	21,2 m (70 fot)
Förslag	5,3 m (17 fot)
Framdrivning	6 × ALCO V16 dieselmotorer, 2 750 hk (2 051 kW) som driver två axlar (3 motorer per axel)
Fart	22 knop (41 km/h; 25 mph)
Räckvidd	14 000 nautiska mil (26 000 km; 16 000 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph)
Båtar & landstigningsfarkoster bärs	2 x LCM8 landningsfarkoster
Kapacitet	450 embarkerade styrkor, 955 m 2 (10 280 sq ft) användbart tankdäck och lastutrymme
Komplement	23 sjöofficerare, 2 arméofficerare, 197 sjömän, 18 soldater
Beväpning	1 × 20 mm Phalanx Mk 15 närliggande vapensystem, 6 × 12,7 mm maskingevär
Flygplan transporterade	4 x Blackhawk eller 3 x Sea King
Flyganläggningar	3 helikopterlandningsplatser (2 akter, 1 framåt) Hangar för 4 helikoptrar Kan landa och skjuta upp Chinook- helikoptrar

Kanimbla - klassen var en klass av amfibiska transportfartyg (betecknade Landing Platform Amphibious) som drevs av Royal Australian Navy (RAN). Två fartyg (ursprungligen byggda som Newport -klass tanklandningsfartyg för den amerikanska flottan ) köptes av Australien 1994 och modifierades. Problem under överlämningsprocessen och behovet av att reparera tidigare oidentifierade defekter gjorde att fartygen inte togs i drift förrän i slutet av decenniet.

Sedan dess har de två fartygen utplacerats till Salomonöarna 2000–01, Vanuatu 2001, och deltagit i krigen i Afghanistan och Irak, det australiensiska svaret på tsunamin i Indiska oceanen 2004, den australiensiska utplaceringen till Östtimor efter 2006 politisk kris och operation Quickstep utanför Fiji.

Efter att ett stort antal defekter hittats i båda fartygen under slutet av 2010, lades fartygen till kaj. Det beslutades att Manoora inte kunde repareras, och hon togs ur drift i maj 2011. Kanimbla skulle repareras och åter tas i bruk, men den beräknade kostnaden och tiden för att göra detta, plus det framgångsrika förvärvet av den brittiska landningsfartygsdockan RFA Largs Bay som en interimistisk kapacitetsersättning fick regeringen att avveckla Kanimbla i november 2011. Båda fartygen såldes 2013 och bröts upp för skrot.

Förvärv

I början av 1990-talet initierade RAN ett upphandlingsprojekt för att ersätta HMAS Jervis Bay med ett dedikerat utbildnings- och helikopterstödsfartyg. För att uppfylla de vaga specifikationerna för projektet krävdes ett specialbyggt fartyg till en ungefärlig kostnad av A$500 miljoner. De höga kostnaderna för projektet ledde till att det avbröts av försvarsministern 1993, med instruktioner om att hitta ett billigare alternativ. Vid ungefär samma tid United States Navy (USN) planer på att avveckla femton av sina tjugo Newport -klassade tanklandningsfartyg och erbjuda dem att köpa av olika länder.

År 1994 valde RAN att köpa två fartyg i Newport -klassen, med Saginaw och Fairfax County utvalda och upphandlade för det sammanlagda priset av A$61 miljoner (40 miljoner US$), med avsikten att omvandla vart och ett till ett kombinerat fickhelikopterfartyg och amfibiefartyg . krigföringstransporter . Saginaw skulle avvecklas i USA och omedelbart återinföras i RAN som HMAS Kanimbla , och seglas till Australien av en RAN-besättning, medan Fairfax County skulle resa till Australien med en USN-besättning innan avveckling och återinförande som HMAS Manoora . Före Saginaws avveckling skickades en RAN-besättning till Norfolk, Virginia för träning ombord på fartyget.

Saginaw avvecklades den 28 juni 1994, men istället för att omedelbart tas i drift som HMAS Kanimbla tillkännagavs det vid avvecklingsceremonin att USA:s kongress hade beslutat att inte släppa fartygen i utländsk tjänst. Detta drag i sista minuten var en del av en försäljningsblockering för de femton överskottet Newport till nio nationer, och orsakades av Förenta staternas senats kommitté för väpnade tjänster i ett försök att pressa USA:s president Bill Clinton om den upplevda förlusten av USN:s amfibiska krigföringsförmåga, såväl som en senators oro över mänskliga rättigheter i Marocko (en av de andra nationerna som planeras att skaffa ett skepp). Försäljningen till Australien godkändes inte förrän i början av augusti och Saginaw togs i bruk som HMAS Kanimbla den 29 augusti 1994.

Konvertering och möjligheter

Efter att ha överförts till RAN och anlänt till Australien, tillbringade Kanimbla och Manoora två år vid Fleet Base East innan de flyttades till Forgacs Dockyard i Newcastle, New South Wales i juni 1996, där de genomgick omvandling från tanklandningsfartyg till amfibiska krigföringstransporter . Ombyggnaden krävde att huvuddragen i Newport- klassen, bogdörrarna, borrtårnet och tankrampen, togs bort. En hangar för tre Sea King- eller fyra Blackhawk -helikoptrar tillkom, medan det bakre helikopterdäcket förstärktes. Chinook- helikoptrar kunde landa och lyfta från akterdäck, men kunde inte bäras under längre perioder. Däcket framför överbyggnaden byggdes om för att bära två LCM-8 landningsfartyg, som sjösattes och togs upp av en enda 70-tonskran. När LCM-8:orna inte var ombord fungerade området som en tredje helikopterlandningsplats. Boende tillhandahölls för upp till 450 soldater, samtidigt som förbättrade medicinska faciliteter och ett uppgraderat kök installerades. Varje fartyg hade 955 kvadratmeter (10 280 sq ft) däcksutrymme för fordon och last.

Styrbords bogvy över Manoora , i både hennes före-omvandling (vänster, som Fairfax County 1993) och efter-omvandling (höger, 2006).

Efter omvandlingarna hade fartygen en deplacement på 8 534 ton, en längd på 159,2 meter (522 fot), en bredd på 21,2 meter (70 fot) och ett djupgående på 5,3 meter (17 fot). Framdrivningen tillhandahölls av ALCO V16 dieselmotorer som skapade 2 750 hästkrafter (2 050 kW) vardera, med var och en av de två propelleraxlarna kopplade till tre motorer. Maximal hastighet var 22 knop (41 km/h; 25 mph), och varje fartyg hade en räckvidd på 14 000 nautiska mil (26 000 km; 16 000 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph). Vapen ombord bestod av ett 20 mm Phalanx Mk 15 närliggande vapensystem, kompletterat med sex 12,7 mm maskingevär. Varje fartygskompani bestod av 23 officerare och 197 sjömän, plus en permanent embarkerad arméavdelning på 2 officerare och 18 soldater.

Ombyggnaden var planerad att pågå från 1995 till 1996, med Manoora uppgraderad först. Däremot upptäcktes omfattande korrosion i båda fartygen. Ombyggnadskostnaden för de två fartygen ökade till A$400 miljoner, där hälften av finansieringen togs från reparationer och ombyggnadstilldelningar för andra fartyg. De två fartygen togs inte i tjänst förrän i slutet av decenniet.

Verksamhetshistoria

De två fartygen var baserade på Fleet Base East. Kanimblas opererade främst i regioner i Sydostasien och var vanligtvis den första tillgången som den australiensiska regeringen använde under regionala nödsituationer . Båda fartygen utplacerades till Salomonöarna 2000–01 för att stödja operationer där, medan Kanimbla deltog i katastrofhjälpsoperationer i Vanuatu 2001. De har sedan dess deltagit i krigen i Afghanistan och Irak , Australiens svar på tsunamin i Indiska oceanen 2004 , och den australiensiska utplaceringen till Östtimor efter den politiska krisen 2006, bland andra utplaceringar. Två helikoptrar har kraschat när de opererade från Kanimbla ; en Sea King som kraschade utanför ön Nias i Indonesien den 2 april 2005 och dödade nio personer, och en S-70A Blackhawk-helikopter som kraschade i internationellt vatten utanför Fiji den 29 november 2006 under Operation Quickstep och dödade piloten och en soldat från Special Air Service Regemente .

I slutet av september 2010 fördes båda fartygen till Fleet Base East för en "operativ paus" efter att flera problem identifierats med fartygen. Dessa inkluderade stora mängder korrosion, fel på däckskranen och larmsystemet, behovet av att se över framdrivningsmaskineri, kraftgeneratorer och luftkonditionering samt en föråldrad kommunikationssvit. Problemen har tillskrivits fartygets höga drifttempo, förseningar i underhållet och fartygens ålder. Den 1 november rapporterades det att de två fartygen kanske aldrig skulle komma till sjöss igen på grund av deras dåliga skick, men en talesman för marinen citerades nästa dag som sa att de båda skulle repareras i början av 2011.

Den 1 februari 2011 meddelade försvarsministern att reparationen av Manoora inte skulle vara kostnadseffektiv med tanke på att fartyget skulle gå i pension i slutet av 2012 och att det istället skulle avvecklas. Manoora avvecklades vid Fleet Base East den 27 maj 2011. Vid tidpunkten för tillkännagivandet i februari 2010 var avsikten att reparera Kanimbla återföra henne till aktiv tjänst i mitten av 2012, och låta henne fortsätta sin verksamhet till dess ursprungliga avvecklingsdatum 2014. Den förutsedda tidsramen och kostnaden för reparationerna (18 månader och över 35 miljoner dollar) och det framgångsrika förvärvet av den brittiska landningsfartygsdockan RFA Largs Bay (som togs i drift i RAN i slutet av 2011 som HMAS Choules ) fick australiensaren att Regeringen kommer den 18 augusti 2011 att tillkännage planer på att avveckla Kanimbla så snart som möjligt. Kanimbla avvecklades den 25 november 2011.

Ersättning och öde

Under 2008 var avsikten att avveckla de två fartygen i mitten av 2010-talet: det ena skulle ersättas av ett av Canberra -klassens landningshelikoptrar 2015, det andra av ett strategiskt sjölyftsfartyg någon gång mellan 2016 och 2018. avvecklingen av de två fartygen under 2011 minskade RAN:s amfibie- och transportkapacitet, med Choules och stödfartyget ADV Ocean Shield köpt för att täcka gapet tills Canberra s kommer i drift.

I juni 2012 erbjöd den federala regeringen Kanimbla och Manoora till delstatsregeringen i Queensland för att skjuta som dykvrak utanför Queenslands kust. Regeringen valde dock att inte gå vidare med detta, eftersom det skulle kosta 4 miljoner dollar vardera att förbereda dem för att skjuta, och kunde provocera fram liknande reaktioner på den omtvistade förlisningen av fregatten HMAS Adelaide . Istället tillkännagavs det i januari 2013 att de två fartygen skulle delas upp , med ett uppskattat metallskrotvärde på 2,5 miljoner dollar vardera. Eftersom de två fartygen ursprungligen ägdes av Amerikas förenta stater och såldes till Australien, måste avyttringen av dem erhålla godkännande från USA:s regering och följa internationella regler för trafik i vapen . Anbudsförfaranden för bortskaffande av fartygen började i juni 2012, med kontraktet som tilldelades Southern Recycling LLC den 20 maj 2013. De två fartygen bogserades i tandem till Gulfport, Mississippi , med ankomst den 3 oktober. Fartygen bogserades sedan till Southern Recyclings anläggningar i New Orleans för skrotning.

Fartyg

namn	Vimpelnummer	Byggare	Ligg ner	Lanserades	Driftsatt (i RAN)	Avvecklade	Öde
Kanimbla (fd Saginaw )	L51	National Steel and Shipbuilding Company , San Diego	24 maj 1969	7 februari 1970	29 augusti 1994	25 november 2011	Uppbruten i New Orleans
Manoora (fd Fairfax County )	L52		28 mars 1970	19 december 1970	25 november 1994	7 maj 2011