HMAS Jervis Bay (GT 203)

För andra fartyg med samma namn, se HMAS Jervis Bay .

HMAS Jervis Bay (bak) med HMAS Perth i 1992
History
namn	Australian Trader (1969–1977) HMAS Jervis Bay (1977–1995) Agios Andreas (1995–2003) Ajman Leader (2003–2004) Ajman City (2004)
Byggare	Statens varv
Ligg ner	18 augusti 1967
Lanserades	17 februari 1969
Förvärvad	28 januari 1977
Bemyndigad	25 augusti 1977
Avvecklade	18 april 1994
Identifiering	IMO-nummer : 6910427
Motto	Sträva modigt
Öde	Skrotades i september 2004
Badge
Allmänna egenskaper (Initial konstruktion)
Typ	Roll-on/roll-off färja
Tonnage	7 005 GT , 3 250 t DWT
Förflyttning	8 915 ton
Längd	135,6 m (445 fot)
Stråle	21,5 m (71 fot)
Förslag	6,09 m (20,0 fot)
Ramper	1 × akterramp
Framdrivning	2 x Pielstick 16PC2-Atlantique-V400 dieslar, 6 500 hästkrafter (4 800 kW), 2 axlar
Fart	19,5 knop (36,1 km/h; 22,4 mph)
Kapacitet	190 passagerare, 125 bilar
Besättning	69
Allmänna egenskaper (militärtjänst)
Komplement	14 officerare och 163 sjömän, plus upp till 76 praktikanter
Beväpning	Endast handeldvapen
Flyganläggningar	Förstärkt flygplansdäck för 1 × Westland Sea King- helikopter (installerad 1987)
Allmänna egenskaper (efter 1995 års ändringar)
Tonnage	11 109 GT
Installerad ström	4 × SEMT Pielstick 12PC2-2V-400   17 904 kW (kombinerat)
Kapacitet	1 120 passagerare, 300 bilar

HMAS Jervis Bay (GT 203) var en roll-on/roll-off passagerar- och fordonsfärja som drevs av Royal Australian Navy (RAN) mellan 1977 och 1994.

Skeppet byggdes av det statliga varvet mellan 1967 och 1969 för service med Australian National Line, under namnet MV Australian Trader . Australian Trader, som ursprungligen opererade på linjen Melbourne till Devonport , omplacerades till färden Sydney till Tasmanien 1972. Passagerartrafiken på den färden avslutades 1976, och i början av 1977 köptes fartyget av RAN för att användas som utbildning fartyg och trupptransport, och döptes om till HMAS Jervis Bay .

Efter avvecklingen 1994 såldes fartyget till Voyager Marine och döptes om till MS Agios Andreas . Efter modifieringar för att öka sin passagerar- och fordonskapacitet, Agios Andreas färjetrafik mellan Grekland och Turkiet 1995. 2003 såldes hon till Marwan Shipping and Trading, omdöpt till MS Ajman Leader , och började sin verksamhet i Persiska viken. Fartyget döptes om till MS Ajman City 2004, men såldes för skrotning senare samma år.

Design och konstruktion

Fartyget byggdes som Australian Trader för Australian National Line av State Dockyard i Newcastle . Fartyget hade en deplacement på 8 770 ton (8 630 långa ton; 9 670 korta ton) vid standardlast och 8 195 ton (8 066 långa ton; 9 033 korta ton) vid full last, ett värde på 7 005 GT och ett dödviktsvärde på 3 250 ton ( DWT ) . Fartyget var totalt 445 fot (136 m) långt , med en stråle på 70,5 fot (21,5 m) och ett djupgående på 20 fot (6,1 m). Australian Trader drevs fram av två 16PC2 Atlantique 2V400 Pielstick -dieslar, som levererade 6 500 axelhästkrafter (4 800 kW) till fartygets två propelleraxlar och tillät henne att nå 19,5 knop (36,1 km/h; 22,4 mph). Fartyget var också försett med en Voith - Schneider bogpropeller .

I sin ursprungliga konfiguration kunde fartyget bära 190 passagerare: 140 i enkel- eller dubbelbäddshytter, resten i vilstolar i flygplansstil. 110 bilar kunde bäras på täckt parkering, med plats för ytterligare 15 under toppförhållanden, fördelat mellan lastrummet och orlopdäcket . Större fordon (som semitrailers ) eller specialdesignade fraktcontainrar kunde förvaras på öppet akterdäck. En akterdörr möjliggjorde ombordstigning och avstigning av fordon. Offentliga bekvämligheter ombord inkluderade en observationslounge, rökrum och bar, taverna och en cafeteria (som från början bara sålde frukost).

Australian Trader lades ner den 18 augusti 1967, lanserades den 17 februari 1969 och slutfördes den 17 juni 1969.

Verksamhetshistoria

Australian National Line

Vid inträde i tjänsten tilldelades Australian Trader till Bass Strait -korsningar mellan Melbourne och Devonport ; fartyget avgick från Melbourne på sin jungfruresa den 24 juni 1969 och påbörjade sedan betaltjänst den 29 juni.

I april 1972 returnerades färjan till varvet för ändringar, innan den togs i tjänst på rutterna Sydney till Hobart och Sydney till Bell Bay / Burnie . På grund av det längre loppet behövde mer besättning rymmas; detta uppnåddes genom att bygga ut överbyggnaden och konvertera några av passagerarhytterna till besättningsbruk, vilket i sin tur minskade antalet passagerare till 172. Australian Trader klarade sig dåligt på flykten: tjänsten förföljdes av dåliga recensioner av fartygets design och bekvämligheter, samtidigt som maritima fackliga strejker störde tjänsten.

I juni 1976 tillkännagav Australian National Line planer på att upphöra med passagerartrafiken mellan Sydney och Tasmanien, med ersättning av en endast frakttjänst ombord på Bass Trader . Även om verksamheten skulle upphöra den 3 juli, höll förseningar i färdigställandet av det nya fartyget Australian Trader i drift fram till slutet av juli, då hon lades upp.

Royal Australian Navy

Med start den 6 oktober 1976 började RAN visa intresse för att förvärva Australian Trader för användning som utbildningsfartyg och trupptransport . Fartyget såldes till RAN den 28 januari 1977 för 5,7 miljoner dollar och påbörjade ändringar för marintjänst för 720 000 dollar, som inkluderade installationen av en ny navigationsbro och ombyggnaden av några passagerarhytter till klassrum. Fartyget togs i drift i RAN som HMAS Jervis Bay den 25 augusti. Modifieringen var inte klar förrän i januari 1978. Jervis Bay ersatte jagaren HMAS Duchess i träningsrollen, med Duchess avveckling i oktober 1977.

Jervis Bays primära roll var att underlätta sjömanskap och navigationsutbildning för officerskadetter, med logistisk transport av australiensiska armésoldater och utrustning som en reservkapacitet. I RAN-tjänst bestod fartygskompaniet av 14 officerare och 163 sjömän, med upp till 76 praktikanter ombord när som helst. Fartyget bar inga utrustade vapen och förlitade sig på handeldvapen som försvar. Fartygets första träningskryssning inträffade i februari 1978. I december 1980 utfördes framgångsrikt försök att para Jervis Bay med landningsfarkosten HMAS Balikpapan i Sydney Harbour . 1987 togs däckshuset bort, och fartygets akterdäck förstärktes för att tillåta en enda Sea King eller liknande helikopter; mer omfattande planer på att tillåta ombordstigning av en flygning med sex helikoptrar lades på hyllan. I december 1992 utplacerades Jervis Bay via Townsville till Mogadishu för att stödja 1RAR och den USA-ledda Operation Restore Hope .

Jervis Bay gav resultat den 18 april 1994.

Postmilitär tjänst

Skeppet lades ut till försäljning i oktober 1994. Den 23 december såldes hon till det liberianska företaget Voyager Marine, bytte namn till MS Agios Andreas och registrerades i Kingstown, Saint Vincent . Fartyget seglade från Sydney den 14 januari 1995; resan till Grekland gjordes med enbart babordsmotorn, eftersom styrbordsmotorn hade demonterats med fartyget skulle ta emot nya motorer i Grekland. Väl i Grekland Agios Andreas stora modifieringar inklusive installation av nya motorer från fartygen som skulle skrotas, brandskadade Ionian Express , förlängning av överbyggnaden längs skrovets längd; denna och andra modifieringar resulterade i en passagerarkapacitetsökning till 1 120 (316 i hytter), fordonskapacitet att växa till 300 bilar och fartygets bruttotonnage till 11 109 GT . När fartyget var färdigt började färjetrafiken mellan Grekland och Turkiet, under drift av det grekiska företaget Med Link Lines.

I november 2003 såldes fartyget till Marwan Shipping and Trading of Comoros , omdöpt till MS Ajman Leader , och började arbeta i Persiska viken utanför Dubai . I februari 2004 överfördes ägandet till Marwan Shipping and Trading i Sharjah , Förenade Arabemiraten , och fartyget döptes om till MS Ajman City .

I september 2004 såldes Ajam City till skeppsbrytare och togs till Alang , Indien, för skrotning.

Citat

•    Gillett, Ross (1988). Australiska och Nya Zeelands krigsfartyg sedan 1946 . Brookvale, NSW: Child & Associates. ISBN 0-86777-219-0 . OCLC 23470364 .
•   Plowman, Peter (2004). Färja till Tasmanien: En kort historia . Rosenbergs förlag. ISBN 1-877058-27-0 .
•    Sharpe, Richard, red. (1992). Jane's Fighting Ships 1992–93 (95:e upplagan). Surrey, Storbritannien: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0983-3 . OCLC 25930144 .
•   Straczek, John (1996). Royal Australian Navy: Ships, Aircraft and Shore Etablissements . Sydney: Navy Public Affairs. ISBN 1-876043-78-4 .

externa länkar

Media relaterade till IMO 6910427 på Wikimedia Commons