HMAS Adelaide (L01)
Adelaide (L01) för ankar i Jervis Bay
|
|
History | |
---|---|
Australia | |
Namne | Staden Adelaide |
Byggare | Navantia , Ferrol, Spanien och BAE Systems Australia , Williamstown, Victoria |
Ligg ner | 18 februari 2011 |
Lanserades | 4 juli 2012 |
Bemyndigad | 4 december 2015 |
Hemmahamn | Fleet Base East |
Identifiering |
|
Motto | Förenade för det gemensamma bästa |
Heder och utmärkelser |
Stridsheder : fyra ärvda stridsheder |
Status | Aktiva |
Badge | |
Allmänna egenskaper | |
Klass och typ | Canberra -klass Landing Helikopter Dock |
Förflyttning | 27 500 ton (30 300 korta ton; 27 100 långa ton) vid full last |
Längd | 230,82 m (757,3 fot) |
Stråle | 32,0 m (105,0 fot) |
Förslag | 7,08 m (23,2 fot) |
Framdrivning |
|
Fart |
|
Räckvidd | 9 000 nautiska mil (17 000 km; 10 000 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
Båtar och landningsfarkoster bärs |
4 × LLC |
Kapacitet |
|
Trupper | 1 046 |
Komplement | 358 personal; 293 RAN, 62 australiensiska armén, 3 RAAF |
Sensorer och processsystem |
Giraffe AMB radar , Saab 9LV stridssystem |
Elektronisk krigföring och lockbete |
|
Beväpning |
|
Flygplan transporteras |
|
Flyganläggningar | Flygdäck med 13 graders backhoppning, 6 in-line däcklandningsplatser |
HMAS Adelaide (L01) är det andra av två Canberra -klass landningshelikopterfartyg (LHD) från Royal Australian Navy (RAN) och är det största marinfartyg som någonsin byggts för Australien. Bygget av fartyget startade vid Navantias spanska varv med stålskärning i februari 2010. Fartyget lades ner i februari 2011 och sjösattes den 4 juli 2012. Leverans till Australien för inredning vid BAE Systems Australias anläggningar i Victoria var planerad till 2013, men inträffade inte förrän i början av 2014. Trots byggförseningar och förutsägelser togs fartyget i drift i december 2015.
Design
Canberra - klassens design är baserad på krigsfartyget Juan Carlos I , byggt av Navantia för den spanska marinen . Kontraktet tilldelades Navantia och det australiensiska företaget Tenix Defense efter en anbudsförfrågan som löpte från februari 2004 till juni 2007, och slog den förstorade Mistral - klassdesignen som erbjuds av det franska företaget Direction des Constructions Navales . Adelaide har samma fysiska dimensioner som Juan Carlos I , men skiljer sig i utformningen av öns överbyggnad och den interna layouten, för att möta australiska förhållanden och krav. Till skillnad från det spanska fartyget är de australiensiska fartygen byggda för att uppfylla Lloyd's Naval Rules .
i Canberra - klassen är totalt 230,82 meter (757,3 fot) långa , med en maximal stråle på 32 meter (105 fot) och ett maximalt djupgående på 7,08 meter (23,2 fot). Vid full last kommer Adelaide att förskjuta 27 500 ton (27 100 långa ton; 30 300 korta ton), vilket gör Canberra -klassens fartyg till de största fartygen att tjäna i RAN. Framdrivningen tillhandahålls av två Navantia Siemens 11 megawatt (15 000 hk) azimutpropellrar , var och en med en inbyggd elmotor, som driver två 4,5-meters (15 fot) diameter propellrar. Elektriciteten tillhandahålls av ett kombinerat diesel-elektriskt och gassystem , med en enda General Electric LM2500- turbin som producerar 19 160 kilowatt (25 690 hk), stödd av två Navantia MAN 16V32/40 dieselgeneratorer, som var och en ger 7 448 kilowatt (9, 9, 988 hk). Maxfarten är över 20 knop (37 km/h; 23 mph), med en maximal hållbar fulllasthastighet på 19 knop (35 km/h; 22 mph) och en ekonomisk marschfart på 15 knop (28 km/h) ; 17 mph). Den ekonomiska räckvidden är 9 000 nautiska mil (17 000 km; 10 000 mi).
Varje fartyg är utrustat med ett Saab 9LV Mark 4 stridsledningssystem. Sensorsviten inkluderar en Sea Giraffe 3D-övervakningsradar och ett Vampir NG infrarött sök- och spårsystem. För självförsvar kommer LHD:erna att vara utrustade med fyra Rafael Typhoon 25 mm fjärrvapensystem (ett i varje hörn av flygdäcket), sex 12,7 mm maskingevär, en AN/SLQ-25 Nixie bogserad torpedlock och en Nulka missil lockbete. Försvar mot flygplan och större mål ska tillhandahållas av eskortfartyg och luftstöd från Royal Australian Air Force ( RAAF). Fartygens företag kommer att bestå av 358 personer; 293 RAN, 62 australiensiska armén och 3 RAAF.
LHD:erna kommer att transportera 1 046 soldater och deras utrustning. Adelaide kommer att kunna sätta in ett förstärkt kompani på upp till 220 soldater åt gången med luftbro. Två fordonsdäck (ett för lätta fordon, det andra för tunga fordon och tankar) har ytor på 1 880 kvadratmeter (20 200 kvadratmeter) respektive 1 410 kvadratmeter (15 200 kvadratfot) och mellan dem kan de rymma upp till 110 fordon. Brunnsdäcket kommer att bära upp till fyra LHD-landningsfarkoster , som kan sjösättas och återvinnas under förhållanden upp till Sea State 4. Flygdäcket kan driva sex helikoptrar av storleken MRH-90 eller fyra helikoptrar av storleken Chinook samtidigt, under förhållanden upp till Sea State 5. En blandning av MRH-90 transporthelikoptrar och S-70B Seahawk antiubåtshelikoptrar kommer att bäras: upp till åtta kan förvaras i hangardäcket, och lätta fordonsdäck kan ändras för att passa ytterligare tio. Hopprampen för Juan Carlos I har behållits för RAN-fartygen, även om flygoperationer med fasta vingar inte är planerade för fartygen .
Konstruktion
Konstruktionen av Adelaide började på Navantias varv i Ferrol , norra Spanien , under februari 2010, då det första stålet skars. Skrovmoduler tillverkades vid Ferrol och Fene , med de första skrovblocken fastställda den 18 februari 2011. Adelaides skrov sjösattes den 4 juli 2012. Från början skulle fartyget anlända till Australien i början av 2013 för att påbörja den slutliga utrustningen och överbyggnaden installation vid BAE Systems Australias anläggningar i Victoria, men istället lastades skrovet på Blue Marlin den 10 december 2013 i Vigo Bay . Blue Marlin och Adelaide anlände till Williamstown den 7 februari 2014. Den 17 juni 2015 avgick Adelaide från Williamstown för att påbörja sjöförsök , som inkluderade en segling till Sydney för att lägga till vid Garden Island , innan de återvände till Williamstown den 11 juli. En andra uppsättning försök pågick från 19 till 28 augusti, och fartyget levererades till Fleet Base East två dagar senare.
Inträde i RAN-tjänst var ursprungligen planerad till mitten av 2015, men från och med juli 2011 hade detta skjutits tillbaka till någon gång under 2016. Utrustningen av fartyget fortskred i en snabbare takt än väntat, vilket förde det förutsedda idrifttagningsdatumet tillbaka till september 2015, även om detta inte blev av. [ varför? ] Fartyget överlämnades formellt till ADF den 22 oktober och togs i drift i RAN den 4 december. Även om det identifierades som "LHD02" under konstruktionen fick Adelaide vimpelnumret "L01" vid idrifttagning; numret som motsvarar det som används av fregatten med samma namn.
Verksamhetshistoria
I början av 2016 genomförde Adelaide försök efter driftsättning och andra aktiviteter då fartyget arbetades upp till full driftstatus.
I september 2016 deltog Adelaide i Exercise Kakadu 2016, baserat i Darwin, Northern Territory .
Den 12 december 2016 fångade Adelaide det 50 meter långa tidigare japanska valfångstfartyget Kaiyo Maru nr 8 i internationellt vatten i södra oceanen sydost om Tasmanien . Fartyget hade uppmärksammats av Maritime Border Command efter att ha släntrat och cirkulerat mer än 200 nautiska mil utanför Australiens södra kust. Personal från Tactical Assault Group gick ombord på fartyget och hittade misstänkta olagliga droger, varefter fartyget eskorterades till Hobart med cirka 186 kilo kokain ombord. Fartyget slarrade efter ett misslyckat möte 300 nautiska mil utanför kusten av Port Fairy i Victoria.
I september 2017 seglade Adelaide som en del av den största australiensiska arbetsgruppen att distribuera sedan början av 1980-talet på Exercise Indo-Pacific Endeavour 2017 . Detta planerades som en serie övningar med nationer runt Stillahavsområdet som testade kommunikation, katastrofhjälpsplaner och regional säkerhet. Adelaide hade sällskap av flottans oljefartyg HMAS Sirius och ett varierande antal eskorter, med totalt fyra fregatter ( Melbourne , Darwin , Toowoomba och Parramatta ) som seglade från Sydney den 4 september 2017. Förra gången en så stor utplacering av australiensiska krigsfartyg gick till havet var september 1980, ledd av hangarfartyget HMAS Melbourne .
Den 5 januari 2020 seglade Adelaide som en del av Operation Bushfire Assist, och bistod med Royal Australian Navys pågående ansträngningar för att hjälpa till att evakuera människor från bushfire-zoner som har blivit avskurna av väg och luft på grund av förhållandena.
Den 18 januari 2022 avgick Adelaide från Sydney till Brisbane på väg för att ge katastrofhjälp till Tonga efter Hunga Tonga–Hunga Ha'apai-utbrottet och tsunamin . Den 25 januari försvarsdepartementet att 23 besättningsmedlemmar ombord på Adelaide hade testat positivt för covid-19 när de var på väg till Tonga. Den 26 januari Adelaide till i Tonga för att göra en kontaktlös leverans för att undvika covid-19-överföringar. Under sin period i Tonga var fartyget lamslagna i flera dagar när dess huvud- och reservkraftsystem misslyckades. Det rapporterades att som ett resultat av strömavbrottet tvingades de flesta av besättningen sova "över däck". Den 17 februari avslöjade marinens tjänstemän att det första strömavbrottet den 29 januari troligen berodde på att vulkanskt skräp i havsvatten blockerade kylsystemen för fartygets dieselgeneratorer, vilket så småningom ledde till flera systemfel. Det andra avbrottet den 30 januari var ett fel på gasturbinen.
I september 2022 deltog Adelaide i Exercise Trident, en gemensam amfibisk landningsövning med Singapores väpnade styrkor vid Shoalwater Bay Training Area . Mer än 1 600 personal från båda nationerna var inblandade, såväl som två bryggor för landningsplattformar för Republiken Singapores flotta ( RSS Endurance och RSS Persistence ), Chinook- och Apache -helikoptrar och LHD Landing Craft (LLC) .
Citat
- Tidskriftsartiklar och tidningar
- "Amfibieskepp" (PDF) . Semafor . Sea Power Center - Australien. 2007 (14). Oktober 2007. Arkiverad från originalet (PDF) den 14 maj 2009 . Hämtad 22 februari 2011 .
-
Borgu, Aldo (2004). "Förmåga hos First Resort? Australiens framtida amfibiekrav" . Australian Strategic Policy Institute . Arkiverad från originalet den 6 juli 2011 . Hämtad 23 februari 2011 .
{{ citera journal }}
: Citera journal kräver|journal=
( hjälp ) - Brown, Nick (28 juni 2007). "Spansk design är Australiens val för krigsfartygsprogram". Internationell försvarsöversikt .
- Fish, Tim (25 juli 2011). "Australien väntar på nya LHDs för amfibielyft". Jane's Defense Weekly . Janes informationsgrupp.
- Fish, Tim (15 juni 2010). "Amfibiska anfallsfartyg: Striking distance". Jane's Defense Weekly .
- Fish, Tim (28 september 2009). "Första australiska LHD tar form". Jane's Navy International .
- Gillis, Kim (2007). "Intervju. Landing Helikopter Dock Project - Canberra Class". Försvar idag . 6 (3): 28–29. ISSN 1447-0446 .
- Kerr, Julian (22 december 2011). "Amfibieambitioner: att utöka Australiens sjöförväntningar". Jane's Navy International . Janes informationsgrupp.
- Nyhetsartiklar
- "LHD-lansering banar väg för amfibieomvandling" . Försvarsdepartementet (Australien). 18 februari 2011 . Hämtad 22 februari 2011 .
- Webbplatser och andra källor
- "Australiens Canberra Class LHDs" . Defence Industry Daily . Hämtad 13 november 2007 . [ verifiering behövs ]
- "Amphibious Assault Ship (LHD)" . Royal Australian Navy . Hämtad 23 januari 2013 .