USS Saginaw (LST-1188)

För andra fartyg med samma namn, se USS Saginaw .

USS Saginaw 1987
Historia
USA
namn	Saginaw
Namne	Saginaw River
Beordrade	15 juli 1966
Byggare	National Steel and Shipbuilding Company , San Diego , Kalifornien
Ligg ner	24 maj 1969
Lanserades	7 februari 1970
Sponsras av	Hustru till R. James Harvey
Bemyndigad	23 januari 1971
Avvecklade	28 juni 1994
Stricken	28 juni 1994
Identifiering	LST-1188
Öde	Såld till Royal Australian Navy som HMAS Kanimbla
Australien
namn	Kanimbla
Namne	Kanimbladalen
Förvärvad	1994
Bemyndigad	29 augusti 1994
Avvecklade	25 november 2011
Identifiering	L 51
Öde	Såld för skrot, 20 maj 2013
Allmänna egenskaper som byggd
Klass och typ	Tanklandningsfartyg i Newport -klass
Förflyttning	4 793 långa ton (4 870 t ) lätt 8 342 långa ton (8 476 t) full last
Längd	522 fot 4 tum (159,2 m) oa 562 fot (171,3 m) över borrtårnsarmar
Stråle	69 fot 6 tum (21,2 m)
Förslag	17 fot 6 tum (5,3 m) max
Framdrivning	2 axlar 6 Alco dieselmotorer (3 per axel) 16 500 shp (12 300 kW) Bogpropeller
Fart	22 knop (41 km/h; 25 mph) max
Räckvidd	2 500 nmi (4 600 km; 2 900 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph)
Trupper	431 max
Komplement	213
Sensorer och processsystem	2 × Mk 63 GCFS SPS-10 radar
Beväpning	2 × dubbla 3"/50 kaliberpistoler
Flyganläggningar	Helikopterdäck

USS Saginaw (LST-1188) var den tionde av Newport -klassens tanklandsättningsfartyg från den amerikanska flottan som ersatte de traditionella fartygen för tanklandningsfartyg (LSTs) av designad bogdörr . Det andra skeppet med det namnet, Saginaw , fick sitt namn efter floden i Michigan . LST:en konstruerades av National Steel and Shipbuilding Company i San Diego , Kalifornien , lanserat 1970 och beställts 1971. Under tjänstgöring med USA:s flotta deltog skeppet i USA:s ansträngningar i det libanesiska inbördeskriget och Gulfkriget . Saginaw avvecklades den 28 juni 1994 och överfördes till Royal Australian Navy den 28 augusti samma år .

Återupptagen som   HMAS Kanimbla (L 51) genomgick LST en större ombyggnad genom att ta bort sina bogramper och använda en kran för att lasta och lossa fartyget. Fartyget drogs tillbaka från australiensisk tjänst 2011 efter att ha ersatts av HMAS Choules . Fartyget bogserades tillbaka till USA och bröts upp för skrot i New Orleans , Louisiana 2013.

Design och beskrivning

Saginaw var ett landningsfartyg av Newport -klassen som designades för att möta det mål som lagts fram av USA:s amfibiestyrkor att ha ett tanklandningsskepp (LST) som klarar över 20 knop (37 km/h; 23 mph). Den traditionella bogdörrsformen för LST:er skulle dock inte vara kapabel. Därför kom konstruktörerna av Newport -klassen på en design av ett traditionellt fartygsskrov med en 112 fot (34 m) aluminiumramp slängd över fören med stöd av två borrtårnsarmar . Rampen på 34 ton (35 ton) klarade belastningar upp till 75 ton (76 ton). Detta gjorde Newport -klassen till den första att avvika från standard-LST-designen som hade utvecklats i början av andra världskriget .

LST hade en deplacement på 4 793 långa ton (4 870 t) vid lätt och 8 342 långa ton (8 476 t) vid full last. Saginaw var totalt 522 fot 4 tum (159,2 m) lång och 562 fot (171,3 m) över borrtårnsarmarna som stack ut förbi fören. Fartyget hade en balk på 21,2 m (69 fot 6 tum), ett djupgående framåt på 3,5 m (11 ft 5 tum) och 5,3 m akter vid full last.

Saginaw var utrustad med sex Alco 16-645-ES dieselmotorer som vred två axlar , tre på varje axel. Systemet klassades till 16 500 bromshästkrafter (12 300 kW) och gav fartyget en maxhastighet på 22 knop (41 km/h; 25 mph) under korta perioder och kunde bara hålla 20 knop (37 km/h; 23 mph) under en längre tid. LST transporterade 1 750 långa ton (1 780 t) dieselbränsle för en räckvidd på 2 500 nautiska mil (4 600 km; 2 900 mi) med en marschhastighet på 14 knop (26 km/h; 16 mph). Fartyget var också utrustat med en bogpropeller för att möjliggöra bättre manövrering nära gångvägar och för att hålla position utanför kusten under lossning av amfibiefordon.

Newport - klassen var större och snabbare än tidigare LST och kunde transportera stridsvagnar, tunga fordon och ingenjörsgrupper och förnödenheter som var för stora för helikoptrar eller mindre landningsfarkoster att bära. LST:arna har en ramp framför överbyggnaden som förbinder det nedre tankdäcket med huvuddäcket och en passage som är tillräckligt stor för att tillåta åtkomst till parkeringsområdet midskepps. Fartygen är också utrustade med en aktergrind för att tillåta lossning av amfibiefordon direkt i vattnet eller för att lossa på en nyttolandningsfarkost (LCU) eller brygga. I vardera änden av tankdäcket finns en 30 fot (9,1 m) vridskiva som tillåter fordon att vända utan att behöva backa. Newport - klassen har kapacitet för 500 långa ton (510 t) fordon, 19 000 sq ft (1 800 m ² ) lastområde och kan bära upp till 431 soldater. Fartygen har också daviter för fyra fordons- och personallandningsfartyg ( LCVP) och kan bära fyra pontonsektioner längs skrovets sidor.

Saginaw var initialt beväpnad med fyra Mark 33 3-tums (76 mm)/50 kalibervapen i två tvillingtorn . Fartyget var utrustat med två Mk 63 gun control fire system (GCFS) för 3-tums kanonerna, men dessa togs bort 1977–1978. Skeppet hade också SPS-10 ytsökningsradar . Ovanpå akterporten monterade fartygen ett helikopterdäck . De hade ett maximalt komplement på 213 inklusive 11 officerare.

Bygg och karriär

United States Navy Service

En tank närmar sig rampen vid Saginaw c. 1973 .

LST:en beställdes som det första skrovet i den tredje gruppen under räkenskapsåret 1967 den 15 juli 1966. Skeppet lades ner den 24 maj 1969 av National Steel and Shipbuilding Company i San Diego, Kalifornien . Saginaw är uppkallad efter en flod i Michigan och lanserades den 7 februari 1970, sponsrad av kongressledamoten James Harveys fru från Michigan. Fartyget togs i drift i den amerikanska flottan vid Long Beach Naval Shipyard den 23 januari 1971.

Saginaw lämnade San Diego den 4 mars 1971, på väg till USA:s östkust till en ny hemmahamn. Strax efter att ha börjat resan såg fartygets utkik en mekaniserad landstigningsfarkost , LCM(6)-805, drivande till havs. LST tog den drivande farkosten i släptåg och överlämnade henne senare till USS Point Defiance . Efter den incidenten Saginaw till NAB Little Creek , Virginia via Acapulco , Mexiko och Panamakanalen som anlände den 26 mars. Tidigt i april, medan det förberedde sig för shakedown, testade fartyget ett nytt koncept för Newport -klassen genom att hissa upp en större fristående medicinsk enhet (MUST) på tankdäcket. Detta gjordes för att utvärdera genomförbarheten av att sätta upp kompletta sjukhusfaciliteter på ett i Newport -klassen efter att ha lossat trupper, fordon och last. Fartyget genomförde shakedown och rutinoperationer under resten av året.

Den 16 januari 1972 lämnade Saginaw Little Creek för att delta i Operation "Snowy Beach" med Amphibious Squadron 8 vid Reid State Park Beach, Maine . Den 28 januari övningen , och den 23 februari gick LST ombord på marinsoldater vid Morehead City , North Carolina och seglade mot Medelhavet för att ansluta sig till den 6:e flottan . Under de följande fem månaderna Saginaw i sex amfibieövningar på olika ställen över Medelhavet. LST lämnade den 6:e flottan i början av augusti, och återvände till Morehead City för att gå av marinsoldater den 21 augusti innan de seglade mot Little Creek. Saginaw återupptog rutinverksamheten under resten av året.

Saginaw gjorde två resor till Vieques Island, Puerto Rico , i januari och början av februari 1973, för att transportera marinsoldater till och från övningar som hölls på den ön. Med början i mars började LST en serie utplaceringar till Karibiska havet för träning och internationella sjöövningar som en del av Caribbean Amphibious Ready Group. Saginaw återvände till Little Creek den 6 december och var inaktiv under hela 1973. Saginaw tillbringade de första fyra månaderna 1974 i lokal verksamhet utanför Little Creek. Den 10 maj 1974 gick LST ombord på marinsoldater vid Morehead City, och gick sedan iväg för Rota , Spanien för att återförenas med den 6:e flottan. Saginaw anlände till Rota den 20 maj och till juni var han på väg i Medelhavet.

Saginaw tilldelades återhämtningsuppdraget Apollo 17 1972. Fartyget deltog i den multinationella övningen Display Deermination med NATO 1977. LST hjälpte till vid överföringen av den experimentella bärplansbåten USS Pegasus 1979 och stödde kubansk flykting verksamhet 1980.

Saginaw i Beirut 1982

I maj 1982 utplacerades fem fartyg av Amphibious Squadron 4 med 1 800 marinsoldater från 32:a marina amfibiska enheten (32:a MAU) till Medelhavet, varvid detachementet betecknades Mediterranean Amphibious Ready Group 2-82 (MARG 2-82). MARG 2-82 anlände till Rota den 6 juni och omdirigerades snabbt till den libanesiska kusten för att evakuera civila efter att Israel hade attackerat nationen tidigare samma dag. Den 24 juni 1982, under det libanesiska inbördeskriget , evakuerades 800 civila från Juniyah , Libanon av MARG 2-82-fartyg. Den 28 augusti och 29 september Saginaw in i Beiruts hamn för att tillhandahålla fordon och personal till den multinationella styrkan. Den 29 oktober hade en hjälpstyrka anlänt för att ersätta MARG 2-82 i området, och enheten seglade mot USA den 1 november. Saginaw deltog i militärövningarna Cold Winter 1983, Eastern Wind 87 och Teamwork 88 med NATO-styrkor.

Under Gulfkriget var Saginaw en del av Transit Group 2 , med uppgift att transportera en del av den 4:e marina expeditionsbrigaden via Medelhavet till Persiska viken . Transitgrupp 2 lämnade Morehead City den 20 augusti 1990 och förenade sig med de andra transitgrupperna utanför Masirah Island den 16 september. Transit Group 2 gick med i Amphibious Group 2 (PhibGru2). PhibGru2 delades tillbaka i respektive transitgrupper den 24 mars 1991 och transitgrupp 2 återvände till Camp Lejeune, North Carolina den 17 april efter att en vapenvila hade förklarats den 1 april. Detta följdes av engagemang i övningarna Philblex och Display Determination och deltagande i US Marine Corps BASCOLEX. Saginaw avvecklades den 28 juni 1994 och togs från US Naval Vessel Register samma dag . Saginaw såldes till Australien som en del av Security Assistance Program . Förseningar i godkännandet av försäljningen från den amerikanska regeringen ledde dock till att Kanimbla överfördes först den 24 augusti 1994.

Royal Australian Navy Service

Huvudartikel: HMAS Kanimbla (L 51)

Saginaw döptes om till HMAS Kanimbla (L 51) i australiensisk tjänst och togs i uppdrag i Royal Australian Navy den 29 augusti i Norfolk , Virginia . Kanimbla genomgick konvertering i maj 1995 vid Forgacs Shipbuilding , Newcastle , New South Wales . LST modifierades avsevärt genom att ta bort dess bogramper och lägga till ytterligare ett däck över fartygets fören, vilket möjliggjorde en tredje landningsplats och ökad flygbränslekapacitet. bars två LCM-8 landningsfartyg när den tredje landningsplatsen inte användes och hanterades av en 70-tonskran. Förbättrade medicinska anläggningar byggdes också. En hangar installerades akterut, vilket möjliggör stuvning av fyra Seahawk -helikoptrar. Kanimbla var baserat i Sydney , Australien. Kanimbla togs ur drift i november 2011 och ersattes av HMAS Choules och landningshelikoptrar i Canberra -klassen . Kanimbla bogserades tillbaka till USA i oktober 2013 och anlände till New Orleans , Louisiana , för skrotning av Southern Scrap Recycling.

Citat

•   Blackman, Raymond VB, red. (1972). Jane's Fighting Ships 1972–73 . London: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951 .
•   Brown, Ronald J., red. (2000). Amerikanska marinsoldater i Persiska viken, 1990–1991: Med marinstyrkor flytande i ökensköld och ökenstorm . Washington, DC: History and Museums Division, högkvarter, US Marine Corps. ISBN 978-0-7881-8563-2 .
•   Couhat, Jean Labayle, red. (1986). Världens stridsflottor 1986/87 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5 .
• "Saginaw II (LST-1188)" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning , Sjöhistoriska och kulturarvsledning . Hämtad 10 februari 2020 .
•   Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, red. (1995). Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
•   Kudia, James M. (januari–februari 1983). "Stöd till amerikansk diplomati". Surface Warfare Magazine . Vol. 8, nr. 1. Arlington, Texas: Office of the Chief of Naval Operations. OCLC 58922770 .
•   Moore, John, red. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77:e upplagan). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0 .
•   Moore, John, red. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–76 (78:e upplagan). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5 .
•   Moore, John, red. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79:e upplagan). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2 .
•   Moore, John, red. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81:a upplagan). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3 .
• Den här artikeln innehåller information som samlats in från Naval Vessel Register , som, som en amerikansk regeringspublikation, är allmän egendom . Inlägget hittar du här .
• "HMAS Kanimbla (II)" . Royal Australian Navy . Hämtad 10 februari 2020 .
•   Sharpe, Richard, red. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 uppl.). Surrey, Storbritannien: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3 .
•   Saunders, Stephen, red. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 (107 uppl.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1 .
•   Saunders, Stephen, red. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 uppl.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6 .

externa länkar

• USS Saginaws hemsida