USS Fairfax County (LST-1193)

USS Fairfax County
Historia
USA
namn	Fairfax County
Namne	Fairfax County, Virginia
Beordrade	15 juli 1966
Byggare	National Steel and Shipbuilding Company , San Diego , Kalifornien
Ligg ner	28 mars 1970
Lanserades	19 december 1970
Bemyndigad	16 oktober 1971
Avvecklade	17 augusti 1994
Stricken	17 augusti 1994
Identifiering	LST-1193
Öde	Såld till Royal Australian Navy som HMAS Manoora
Australien
namn	HMAS Manoora
Förvärvad	27 september 1994
Bemyndigad	25 november 1994
Avvecklade	27 maj 2011
Identifiering	L 52
Öde	Skrotas
Allmänna egenskaper som byggd
Klass och typ	Tanklandningsfartyg i Newport -klass
Förflyttning	4 793 långa ton (4 870 t ) lätt 8 342 långa ton (8 476 t) full last
Längd	522 fot 4 tum (159,2 m) oa 562 fot (171,3 m) över borrtårnsarmar
Stråle	69 fot 6 tum (21,2 m)
Förslag	17 fot 6 tum (5,3 m) max
Framdrivning	2 axlar 6 Alco dieselmotorer (3 per axel) 16 500 shp (12 300 kW) Bogpropeller
Fart	22 knop (41 km/h; 25 mph) max
Räckvidd	2 500 nmi (4 600 km; 2 900 mi) vid 14 knop (26 km/h; 16 mph)
Trupper	431 max
Komplement	213
Sensorer och processsystem	2 × Mk 63 GCFS SPS-10 radar
Beväpning	2 × dubbla 3"/50 kaliberpistoler
Flyganläggningar	Helikopterdäck

USS Fairfax County (LST-1193) var det femtonde av tjugo stridsvagnslandstigningsfartyg i Newport -klass från den amerikanska flottan (USN) som ersatte de traditionella tanklandningsfartygen (LSTs) med bogdörrdesign . Uppkallad efter ett län i Virginia , konstruerades skeppet av National Steel and Shipbuilding Company i San Diego , Kalifornien . LST lanserades 1970 och togs i bruk i USN 1971. Fairfax County var omväxlande utplaceringar mellan Karibiska havet och Medelhavet . Under Gulfkriget utplacerades Fairfax County utanför den nordafrikanska kusten som en del av en avskräckande styrka . Fartyget togs ur drift från USN 1994.

LST såldes till Australien och togs i drift i Royal Australian Navy som   HMAS Manoora (L 52) 1994. Fartyget genomgick en betydande ombyggnad, vilket förändrade fartygets förmåga att landa fartyg över sin för. Fartyget förblev i tjänst till 2011, då det togs ur drift. Manoora bogserades tillbaka till USA och bröts upp för skrot 2013.

Design och beskrivning

Fairfax County var ett landningsfartyg av Newport -klassen som designades för att uppfylla det mål som lagts fram av USA:s amfibiestyrkor att ha ett tanklandningsskepp (LST) som klarar över 20 knop (37 km/h; 23 mph). Den traditionella bogdörrsformen för LST:er skulle dock inte vara kapabel. Därför kom konstruktörerna av Newport -klassen på en design av ett traditionellt fartygsskrov med en 112 fot (34 m) aluminiumramp slängd över fören med stöd av två borrtårnsarmar . Rampen på 34 ton (35 ton) klarade belastningar upp till 75 ton (76 ton). Detta gjorde Newport -klassen till den första att avvika från standard-LST-designen som hade utvecklats i början av andra världskriget .

LST hade en deplacement på 4 793 långa ton (4 870 t) vid lätt och 8 342 långa ton (8 476 t) vid full last. Fairfax County var totalt 522 fot 4 tum (159,2 m) långt och 562 fot (171,3 m) över borrtårnsarmarna som stack ut förbi fören. Fartyget hade en balk på 21,2 m, ett djupgående framåt på 3,5 m och 5,3 m akter vid full last.

Fairfax County var utrustad med sex Alco 16-645-ES dieselmotorer som vred två axlar , tre på varje axel. Systemet klassades till 16 500 bromshästkrafter (12 300 kW) och gav fartyget en maxhastighet på 22 knop (41 km/h; 25 mph) under korta perioder och kunde bara hålla 20 knop (37 km/h; 23 mph) under en längre tid. LST transporterade 1 750 långa ton (1 780 t) dieselbränsle för en räckvidd på 2 500 nautiska mil (4 600 km; 2 900 mi) med en marschhastighet på 14 knop (26 km/h; 16 mph). Fartyget var också utrustat med en bogpropeller för att möjliggöra bättre manövrering nära gångvägar och för att hålla position utanför kusten under lossning av amfibiefordon.

Newport - klassen var större och snabbare än tidigare LST och kunde transportera stridsvagnar, tunga fordon och ingenjörsgrupper och förnödenheter som var för stora för helikoptrar eller mindre landningsfarkoster att bära. LST:arna har en ramp framför överbyggnaden som förbinder det nedre tankdäcket med huvuddäcket och en passage som är tillräckligt stor för att tillåta åtkomst till parkeringsområdet midskepps. Fartygen är också utrustade med en aktergrind för att tillåta lossning av amfibiefordon direkt i vattnet eller för att lossa på en nyttolandningsfarkost (LCU) eller brygga. I vardera änden av tankdäcket finns en 30 fot (9,1 m) vridskiva som tillåter fordon att vända utan att behöva backa. Newport - klassen har kapacitet för 500 långa ton (510 t) fordon, 19 000 sq ft (1 800 m ² ) lastområde och kan bära upp till 431 soldater. Fartygen har också daviter för fyra fordons- och personallandningsfartyg ( LCVP) och kan bära fyra pontonsektioner längs skrovets sidor.

Fairfax County beväpnades initialt med fyra Mark 33 3-tums (76 mm)/50 kalibervapen i två tvillingtorn . Fartyget var utrustat med två Mk 63 gun control fire system (GCFS) för 3-tums kanonerna, men dessa togs bort 1977–1978. Skeppet hade också SPS-10 ytsökningsradar . Ovanpå akterporten monterade fartygen ett helikopterdäck . De hade ett maximalt komplement på 213 inklusive 11 officerare.

Bygg och karriär

United States Navy Service

LST beställdes som det sjätte skrovet i den tredje gruppen i Newport -klassen under räkenskapsåret 1967 och ett kontrakt tilldelades den 15 juli 1966. Fartyget lades ner den 28 mars 1970 i San Diego, Kalifornien , av National Steel och Skeppsbyggnadsföretag . Fairfax County uppkallades efter ett län med det namnet i Virginia och lanserades den 19 december 1970, sponsrat av James W. O'Gradys fru. Fartyget togs i drift den 16 oktober 1971 och tilldelas Amphibious Force, Atlantic Fleet .

Fairfax County avgick från San Diego till fartygets nya hemmahamn, Little Creek , Virginia via Panamakanalen . In i 1980, växlade tanklandningsskeppet amfibiska träningsoperationer längs USA:s östkust och i Karibiska havet med regelbundna, utökade utplaceringar till Medelhavet . Under Gulfkriget var Fairfax County ett av tre fartyg som bestod av Marine Amphibious Ready Group 3-90 (MARG 3-90) . MARG 3-90 hölls i Medelhavet som en kraftuppvisning för eventuella krigförande afrikanska nationer medan USA ockuperades i Persiska viken . MARG 3-90 avgick från Camp Lejeune , North Carolina den 7 augusti 1990 med en United States Marine Corps detachement och återvände till Little Creek den 5 mars 1991. Fairfax County avvecklades och togs från Naval Vessel Register den 17 augusti 1994. Fairfax County ' s klocka visas på Fairfax County Government Center i Fairfax, Virginia.

Royal Australian Navy Service

Huvudartikel: HMAS Manoora (L 52)

LST såldes till Royal Australian Navy som en del av Security Assistance Program den 27 september 1994. Fartyget togs i drift igen som HMAS Manoora (L 52) den 25 november 1994 i Sydney , Australien. Manoora genomgick konvertering i maj 1995 vid Forgacs Shipbuilding , Newcastle , New South Wales . LST modifierades avsevärt genom att ta bort dess bogramper och lägga till ytterligare ett däck över fartygets fören, vilket möjliggjorde en tredje landningsplats och ökad flygbränslekapacitet. bars två LCM-8 landningsfartyg när den tredje landningsplatsen inte användes och hanterades av en 70-tonskran. Förbättrade medicinska anläggningar byggdes också. En hangar installerades akterut, vilket möjliggör stuvning av fyra Seahawk -helikoptrar. Manoora var baserad i Sydney. Manoora togs ur drift den 27 maj 2011 och ersattes av HMAS Choules och landningshelikoptrar i Canberra -klassen . Manoora bogserades tillbaka till USA i oktober 2013 och anlände till New Orleans , Louisiana , för skrotning av Southern Scrap Recycling.

Citat

• "HMAS Manoora (II)" . Royal Australian Navy . Hämtad 15 februari 2020 .
•   Blackman, Raymond VB, red. (1972). Jane's Fighting Ships 1972–73 . London: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951 .
•   Couhat, Jean Labayle, red. (1986). Världens stridsflottor 1986/87 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5 .
• "Fairfax County (LST-1193)" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning , Sjöhistoriska och kulturarvsledning . Hämtad 15 februari 2020 .
•   Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, red. (1995). Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
•   Moore, John, red. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77:e upplagan). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0 .
•   Moore, John, red. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–76 (78:e upplagan). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5 .
•   Moore, John, red. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79:e upplagan). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2 .
•   Moore, John, red. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81:a upplagan). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3 .
• Den här artikeln innehåller information som samlats in från Naval Vessel Register , som, som en amerikansk regeringspublikation, är allmän egendom . Inlägget hittar du här .
•   Sharpe, Richard, red. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 uppl.). Surrey, Storbritannien: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3 .
•   Saunders, Stephen, red. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 (107 uppl.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1 .
•   Saunders, Stephen, red. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 uppl.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6 .

externa länkar

• NavSource