Italienska kryssaren Etruria

Etrurien 1895
Historia
Italien
namn	Etrurien
Namne	Regionen Etrurien
Byggare	Cantiere navale fratelli Orlando , Livorno
Ligg ner	1 april 1889
Lanserades	23 april 1891
Öde	Sänktes den 13 augusti 1918
Generella egenskaper
Klass och typ	Regioni-klass skyddad kryssare
Förflyttning	Normal : 2 245 till 2 689 långa ton (2 281 till 2 732 t ) Full last : 2 411 till 3 110 långa ton (2 450 till 3 160 t)
Längd	84,8 m (278 fot 3 tum)
Stråle	12,03 m (39 fot 6 tum)
Förslag	4,87 m (16 fot 0 tum)
Installerad ström	4 × eldrörspannor 5 536 ihp (4 128 kW )
Framdrivning	2 × skruvpropellrar 2 × trippelexpansionsångmaskiner
Fart	18,3 knop (33,9 km/h; 21,1 mph)
Räckvidd	2 100 nmi (3 900 km; 2 400 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	213–278
Beväpning	4 × 15 cm (5,9 tum) vapen 6 × 12 cm (4,7 tum) vapen 8 × 57 mm (2,2 tum) kanoner 2 × 37 mm (1,5 tum) kanoner 2 × 450 mm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Däck : 50 mm (2 tum) Conning torn : 50 mm

Etruria var en skyddad kryssare av den italienska Regia Marina (den kungliga flottan) byggd 1891 av Cantiere navale fratelli Orlando Livorno . Hon var den tredje av sex fartyg av Regioni-klassen , som alla namngavs efter nuvarande, eller i fallet Etrurien , tidigare regioner i Italien. Fartyget var utrustat med en huvudbeväpning på fyra 15 cm (5,9 tum) och sex 12 cm (4,7 tum) kanoner, och hon kunde ånga med en hastighet av 18 knop (33 km/h; 21 mph).

Etruria tillbringade sin tidiga karriär med huvudflottan i Medelhavet . I början av 1900-talet tillbringade hon mycket av sin tid i nord- och sydamerikanska vatten; hon besökte USA för Jamestown-utställningen och Hudson-Fulton-firandet 1907 och 1909. Skeppet deltog i det italiensk-turkiska kriget 1911–1912, främst genom att ge skottlossning till italienska trupper i Nordafrika. Reducerat till ett utbildningsfartyg av första världskriget , sänktes Etruria medvetet av Regia Marina i Livorno för att övertyga Österrike-Ungern om att dess spionagenätverk inte hade äventyrats av dubbelagenter .

Design

Huvudartikel: Regioni-klass kryssare

Plan- och profilritning av Regioni-klassen

Etruria var totalt 84,8 meter (278 fot 3 tum) långt , hade en stråle på 12,03 m (39 fot 6 tum) och ett djupgående på 4,87 m (16 fot 0 tum). Specifika förskjutningssiffror har inte överlevt för enskilda medlemmar i klassen, men de förflyttade 2 245 till 2 689 långa ton (2 281 till 2 732 t ) normalt och 2 411 till 3 110 långa ton (2 450 till 3 160 t) vid full last . Fartygen hade en rambåge och ett spoldäck . Varje fartyg var försett med ett par stolpmaster . Hon hade en besättning på mellan 213 och 278.

Hennes framdrivningssystem bestod av ett par horisontella trippelexpansionsångmotorer som drev två skruvpropellrar . Ånga tillfördes av fyra cylindriska eldrörspannor som ventilerades in i två trattar . På sina hastighetsprov nådde hon maximalt 18,3 knop (33,9 km/h; 21,1 mph) vid 7 018 indikerade hästkrafter (5 233 kW). Fartyget hade en kryssningsradie på cirka 2 100 nautiska mil (3 900 km; 2 400 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Etruria var beväpnat med ett huvudbatteri av fyra 15 cm (5,9 tum) L/40-kanoner monterade var för sig, med två sida vid sida framåt och två sida vid sida akterut. Ett sekundärt batteri med sex 12 cm (4,7 tum) L/40 kanoner placerades mellan dem, med tre på varje bredsida . Nära försvar mot torpedbåtar bestod av åtta 57 mm (2,2 tum) kanoner två 37 mm (1,5 tum) kanoner och ett par maskingevär . Hon var också utrustad med två 450 mm (17,7 tum) torpedrör . Etruria skyddades av ett 50 mm (2 tum) tjockt däck , och hennes conning-torn hade 50 mm tjocka sidor.

Servicehistorik

Etruria lades ner på Odero-Terni-Orlando-varvet i Livorno den 1 april 1889. Brist på finansiering bromsade färdigställandet av Etruria och hennes systerskepp. Snäva budgetar tvingade flottan att minska byggtakten så att medlen kunde användas för att hålla den aktiva flottan i tjänst. Som ett resultat tog det två år att färdigställa hennes skrov, som sjösattes den 23 april 1891. Inredningsarbetet gick ännu långsammare; hon var inte redo för driftsättning förrän den 11 juli 1894. Efter hennes driftsättning tilldelades Etruria till den italienska flottans andra division i oktober 1894, tillsammans med de järnklädda slagskeppen Francesco Morosini , två kryssare och sex torpedbåtar. År 1895 ersattes hon och de andra fartygen av järnklädda Sardegna och Ruggiero di Lauria och torpedkryssaren Partenope . Den 20 juni 1895 Etrurien och en flotta som inkluderade slagskeppen Sardegna , Re Umberto , Andrea Doria och Ruggiero di Lauria Tyskland för ceremonin för öppningen av Kaiser Wilhelm-kanalen . Kontingenter från Storbritannien, Frankrike, Ryssland, Spanien och flera andra länder anslöt sig till firandet.

Etruria under Hudson-Fulton-firandet 1909

Etruria var stationerad i Röda havet för att stödja koloniala styrkor i italienska Eritrea 1902. I april 1907 korsade Etruria och pansarkryssaren Varese Atlanten för att representera Italien under Jamestown Exposition , högtidlighållandet av 300-årsdagen av Jamestown -kolonin, första permanenta engelska bosättningen i Amerika. Förutom den österrikisk-ungerska delegationen bestod den internationella flottan av krigsfartyg från Storbritannien, Japan, Tyskland, Österrike-Ungern och flera andra nationer. Etruria återvände till USA i september 1909 för Hudson-Fulton-firandet i New York City, som även inkluderade fartyg från bland annat de tyska, brittiska och franska flottorna, förutom den amerikanska flottan . Vid detta tillfälle fick hon sällskap av träningskryssaren Etna .

Etrurien representerade också Italien vid minnet av den peruanske piloten Jorge Chávez den 27 oktober 1910, som hade dödats i en krasch som försökte korsa Alperna från Frankrike till Italien en månad innan. Den franska kryssaren Montcalm anslöt sig till Etruria för evenemanget. Fartyget gjorde ett nytt besök i USA i mars 1911, denna gång i San Francisco. Hennes besök sammanföll med 50-årsdagen av kungörelsen av kungariket Italien den 17 mars; Etrurien avfyrade en 21-kanons salut för att hedra årsdagen, som returnerades av den amerikanska flottans träningsanläggning i hamnen.

Den 29 september 1911 förklarade Italien krig mot Osmanska riket för att erövra Libyen . Vid den tiden Etruria fortfarande i amerikanska vatten, men hon återkallades snabbt. Den 18 oktober gick hon med i eskorten för en truppkonvoj på väg till Benghazi . Konvojen var starkt skyddad mot en möjlig osmansk attack: eskorten bestod av de fyra Regina Elena -klassen före dreadnought slagskeppen , hennes syster Liguria och en annan kryssare, och fem jagare. Den italienska flottan bombarderade staden nästa morgon efter att den ottomanska garnisonen vägrat kapitulera. Under bombardementet gick partier från fartygen och infanteriet från truppfartygen i land. Italienarna tvingade snabbt ottomanerna att dra sig tillbaka in i staden på kvällen. Efter en kort belägring drog de osmanska styrkorna tillbaka den 29 oktober och lämnade staden till italienarna.

I december hade Etruria flyttats till Tobruk , där hon gav stöd till italienarna som försvarade staden. Hon fick där sällskap av Etna och tolv torpedbåtar. Under tiden hade större delen av flottan återvänt till Italien för ombyggnad. I januari 1912 flyttades Etrurien tillbaka till Benghazi. Under de följande sex månaderna stannade hon här och stödde garnisonen mot ottomanska motangrepp. Fartyget besköt upprepade gånger de osmanska lägren utanför staden. Den 15 oktober kapitulerade ottomanerna, vilket avslutade kriget.

Etruria var stationerad i Libyen som en del av den lokala försvarsstyrkan, som inkluderade de gamla järnklädda slagskeppen Lepanto och Enrico Dandolo , tillsammans med flera mindre fartyg. Vid första världskrigets utbrott hade skeppet reducerats till en träningskryssare. Den italienska flottan sprängde medvetet Etrurien i Livorno den 13 augusti 1918, skenbart som ett sabotage av österrikisk-ungerska agenter i Italien. De påstådda agenterna hade i själva verket adjungerats som dubbelagenter , och förstörelsen av Etrurien var tänkt att stärka österrikisk-ungerska förtroendet för deras spionagenätverk.

Anteckningar

•   Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
• Brassey, Thomas A. (1896). "Sjösamlingen i Kiel" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 132–140.
•   Earle, Ralph, red. (1913). "Italien" . Förfaranden . Annapolis: US Naval Institute. 39 : 1348-1349. ISSN 0041-798X .
•   Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Garbett, H., red. (januari 1895). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . XXXIX (203): 81–111. doi : 10.1080/03071849509417949 . OCLC 8007941 .
•   Garbett, H., red. (maj 1895). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . XXXIX (207): 511–538. doi : 10.1080/03071849509416154 . OCLC 8007941 .
•   Garbett, H., red. (augusti 1902). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLVI (294): 1060–1079. doi : 10.1080/03071840209418108 . OCLC 8007941 .
• Kunz, George Frederick (oktober 1909). "The Hudson-Fulton Celebration of 1909" . Populärvetenskaplig månadstidning . Vol. LXXV, nr. 4. New York: The Science Press. s. 313–337.
• Lawson, Alfred W., red. (1911). "Utländska nyheter" . Flygplan . New York: Lawson Publishing Co. I (12): 428–431.
•   "Anteckningar från San Francisco" . Armé- och marinens register . Washington, DC: Army and Navy Register Pub. Co. XLIX (1634): 22. 15 april 1911. OCLC 8450775 .
• "Anteckningar om fartyg och torpedbåtar". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: Government Printing Office: 7–70. 1891.
• "Anteckningar om fartyg och torpedbåtar". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: Government Printing Office: 11–94. 1896.
•   O'Hara, Vincent; Dickson, W. David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 9781612510828 .
• Slutrapporten från Jamestown Ter-Cenennial Commission . Washington DC: Government Printing Office. 1909.

externa länkar

• Etruria Marina Militares webbplats (på italienska)