Italiensk järnklädd Sardegna
 Sardegna
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Italien
| |
| namn | Sardegna |
| Namne | Sardinien |
| Byggare | Arsenale di La Spezia |
| Ligg ner | 24 oktober 1884 |
| Lanserades | 20 september 1890 |
| Avslutad | 16 februari 1895 |
| Stricken | 4 januari 1923 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Re Umberto -klass järnklädd slagskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 130,7 m (428 fot 10,5 tum) |
| Stråle | 23,4 m (76 fot 10,5 tum) |
| Förslag | 8,8 m (29 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 20,3 knop (37,6 km/h; 23,4 mph) |
| Räckvidd | 4 000–6 000 nmi (7 408–11 112 km) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 794 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Sardegna var det tredje av tre järnklädda slagskepp av Re Umberto -klassen som byggdes för den italienska Regia Marina (den kungliga flottan). Fartyget, uppkallat efter ön Sardinien , lades ner i La Spezia i oktober 1885, sjösattes i september 1890 och färdigställdes i februari 1895. Hon var beväpnad med ett huvudbatteri på fyra 340 mm (13,5 tum) kanoner och hade en toppfart på 20,3 knop (37,6 km/h; 23,4 mph) – om än på bekostnad av pansarskydd – och hon var ett av de första krigsfartygen som utrustades med en trådlös telegraf .
Sardegna tillbringade det första decenniet av sin karriär i den italienska flottans aktiva skvadron. Därefter överfördes hon till reservskvadronen och 1911 var hon en del av träningsdivisionen. Hon deltog i det italiensk-turkiska kriget 1911–1912, där hon eskorterade konvojer till Nordafrika och stödde italienska styrkor i land genom att bombardera ottomanska trupper. Under första världskriget tjänade Sardegna som flaggskeppet för de sjöstyrkor som försvarade Venedig mot en eventuell attack från den österrikisk-ungerska flottan, som inte blev verklighet. Efter att staden blivit hotad efter slaget vid Caporetto i november 1917, drogs skeppet tillbaka till Brindisi och senare Taranto , där hon fortsatte att tjäna som ett vaktskepp . Hon deltog i allierade operationer i Turkiet 1919–1922, och efter att ha återvänt till Italien 1923 bröts hon upp för skrot.
Design
Sardegna var totalt 130,73 meter (428,9 fot) lång ; hon hade en stråle på 23,44 m (76,9 fot) och ett genomsnittligt djupgående på 8,84 m (29,0 fot). Hon förflyttade 13 641 långa ton (13 860 t ) normalt och upp till 15 426 långa ton (15 674 t) vid full last . Fartyget hade en omvänd bog med en ram under vattenlinjen . Hon var försedd med en enda militär mast belägen mittskepps , som hade stridsöverdelar för några av de lätta kanonerna. Fartygets överbyggnad inkluderade ett conning-torn framåt och ett sekundärt conning-torn längre akterut. Hon hade en besättning på 794 officerare och män. Sardegna var ett av de första krigsfartygen utrustade med Guglielmo Marconis nya trådlösa telegraf .
Hennes framdrivningssystem bestod av ett par trippelexpansionsångmotorer , som var och en driver en singelskruvpropeller , med ånga som tillförs av arton koleldade, cylindriska eldrörspannor . Pannorna ventilerades genom tre trattar , två placerade sida vid sida strax akter om ledningstornet och den tredje mycket längre akterut. Hon var det första italienska krigsfartyget som var utrustat med trippelexpansionsmotorer. Hennes framdrivningssystem producerade en toppfart på 20,3 knop (37,6 km/h; 23,4 mph) vid 22 800 indikerade hästkrafter (17 000 kW). Specifika siffror för hennes kryssningsradie har inte överlevt, men fartygen i hennes klass kunde ånga i 4 000 till 6 000 nautiska mil (7 400 till 11 100 km; 4 600 till 6 900 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h); .
Sardegna var beväpnad med ett huvudbatteri av fyra 343 mm (13,5 tum) 30- kaliber kanoner, monterade i två tvillingkanontorn, ett på vardera änden av fartyget. Hon bar ett sekundärt batteri på åtta 152 mm (6 tum) 40-kal. vapen placerade var för sig i skyddade fästen ovanpå övre däck, med fyra på varje bredsida . Nära försvar mot torpedbåtar tillhandahölls av ett batteri av sexton 120 mm (4,7 tum) kanoner i kasematt på övre däck, åtta på varje bredsida. Dessa stöddes av tjugo 57 mm (2,2 tum) 43-kal. kanoner och tio 37 mm (1,5 tum) kanoner. Som var brukligt för periodens stora fartyg bar hon fem 450 mm (17,7 tum) torpedrör i sjöskjutsar.
Fartyget var lätt bepansrat för hennes storlek. Hon skyddades av bältepansar som var 102 mm (4 tum) tjock; bältet var ganska smalt och täckte bara den centrala delen av skrovet, från den främre till den aktre huvudbatterikanonen. Hon hade ett pansardäck som var 76 mm (3 tum) tjockt, och hennes conningtorn var bepansrat med 300 mm (11,8 tum) stålplåt. Tornen hade 102 mm tjocka ytor och de stödjande barbetterna hade 349 mm (13,75 tum) tjockt stål.
Servicehistorik
Sardegna fick sitt namn efter ön Sardinien . Hon byggdes av Arsenale di La Spezia i La Spezia , där hennes köl lades ner den 24 oktober 1885. Hon sjösattes den 20 september 1890 och färdigställdes den 16 februari 1895. Efter att ha kommit in i tjänsten tilldelades Sardegna den 2:a divisionen av reservskvadronen som flaggskepp , tillsammans med den äldre järnklädda Ruggiero di Lauria och torpedkryssaren Aretusa . Vid den tiden var reservskvadronens fartyg baserade i La Spezia. Sardegna anslöt sig till de järnklädda Re Umberto , Ruggiero di Lauria och Andrea Doria och kryssarna Stromboli , Etruria och Partenope för ett besök i Spithead i Storbritannien i juli 1895. Senare samma år stannade skvadronen i Tyskland för firandet som hölls till markera öppnandet av Kaiser Wilhelm-kanalen . Där strandade Sardegna av misstag framför kanalen och blockerade ingången i flera dagar.
För 1903 var den aktiva skvadronen i aktiv tjänst i sju månader, medan resten av året tillbringades med reducerad besättning. 1904–1905 Sardegna och hennes systrar i tjänst med Active Squadron, som hölls i tjänst under nio månader om året, med tre månader i reducerat uppdrag. Året därpå överfördes fartygen till reservskvadronen, tillsammans med de tre järnklädda Ruggiero di Lauria -klassen och den järnklädda Enrico Dandolo , tre kryssare och sexton torpedbåtar. Denna skvadron gick endast in i aktiv tjänst under två månader om året för träningsmanövrar, och resten av året tillbringades med reducerad besättning. Sardegna var fortfarande i reservskvadronen 1908, tillsammans med sina två systrar och de två slagskeppen av Ammiraglio di Saint Bon -klassen . Vid denna tidpunkt hölls reservskvadronen i tjänst under sju månader om året.
Italo-turkiska kriget
Den 29 september 1911 förklarade Italien krig mot Osmanska riket för att erövra Libyen . Vid den tiden Sardegna och hennes två systrar träningsdivisionen, tillsammans med den gamla pansarkryssaren Carlo Alberto , under befäl av konteramiral Raffaele Borea Ricci D'Olmo . Den 3–4 oktober Sardegna och hennes systrar i uppdrag att bombardera Fort Sultanje, som skyddade den västra inflygningen till Tripoli . Fartygen använde sina 6-tums kanoner för att attackera fortet för att bevara sitt lager av 13,5-tums granat. På morgonen den 4 hade fartygens skottlossning tystat kanonerna i fortet, vilket gjorde att landstigningsstyrkor kunde gå i land och inta staden. Träningsdivisionens skepp växlade därefter mellan Tripoli och Khoms för att stödja de italienska garnisonerna i de två städerna; detta inkluderade att slå tillbaka en större ottomansk attack mot Tripoli den 23–26 oktober, där Sardegna och Sicilia stödde den italienska vänsterflanken mot samordnade ottomanska angrepp. Under denna förlovning Sardegna ett spotterflygplan för att hjälpa till att rikta elden från hennes vapen, första gången flygplan hade använts i den rollen. I december var de tre fartygen stationerade i Tripoli, där de ersattes av de gamla järnkläddarna Italia och Lepanto . Sardenga och hennes systrar kom tillbaka till La Spezia, där de fick sin ammunition och förråd påfyllda.
I maj 1912 patrullerade träningsdivisionen kusten, men såg ingen åtgärd. Följande månad Sardegna och hennes systrar, tillsammans med sex torpedbåtar, en konvoj som bar en infanteribrigad till Buscheifa, en av de sista hamnarna i Libyen som fortfarande var under osmansk kontroll. Den italienska styrkan anlände från staden den 14 juni och gjorde en landstigning; efter att ha tagit staden, flyttade de italienska styrkorna sedan vidare till Misrata . Sardegna och resten av fartygen fortsatte att stödja framryckningen tills italienarna hade säkrat staden den 20 juli. Träningsdivisionen återvände sedan till Italien, där de gick med i eskorten för en annan konvoj den 3 augusti, denna gång till Zuara , den sista hamnen i osmanska händer. Fartygen täckte landningen två mil öster om Zuara två dagar senare, som fick sällskap av stödjande attacker från väster och söder. Med intagandet av staden kontrollerade Italien nu hela den libyska kusten. Den 14 oktober gick ottomanerna överens om att underteckna ett fredsavtal för att avsluta kriget.
Senare karriär
Italien hade förklarat neutralitet i början av första världskriget, men i juli 1915 hade trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot centralmakterna . Amiral Paolo Thaon di Revel , den italienska flottans stabschef, ansåg att hotet från österrikisk-ungerska ubåtar och marinminor i Adriatiska havets trånga vatten var för allvarligt för att han skulle kunna använda flottan på ett aktivt sätt. Istället beslutade Revel att genomföra en blockad vid den relativt säkrare södra änden av Adriatiska havet med huvudflottan, medan mindre fartyg, som MAS-båtarna, genomförde räder på österrikisk-ungerska fartyg och installationer. För sin del antog österrikisk-ungrarna en liknande strategi, eftersom de inte heller var villiga att riskera de tunga enheterna i sin flotta. Hon var flaggskeppet för de norra adriatiska sjöstyrkorna efter att Italien gick in i kriget. De norra Adriatiska sjöstyrkorna inkluderade också de två gamla av Ammiraglio di Saint Bon -klassen, två kryssare och flera mindre farkoster. Fartygen fick i uppdrag att försvara Venedig från österrikisk-ungerska attacker; denna tjänst varade till den 15 november 1917. Eftersom varken italienarna eller österrikisk-ungrarna var villiga att riskera huvudenheterna i sina flottor, Sardegna en händelselös karriär under kriget.
Fartyget överfördes därefter till Brindisi för användning som hamnförsvarsfartyg. Anledningen till hennes tillbakadragande var det stora italienska nederlaget vid slaget vid Caporetto ; den tyska och österrikisk-ungerska framryckningen hotade att fortsätta till Venedig. Här togs alla hennes sekundära och lätta vapen bort, vilket lämnade henne med bara sina huvudbatterivapen. Hon var utrustad med ett litet batteri av luftvärnskanoner , bestående av fyra 3 tum (76 mm) /40 kanoner och två maskingevär . Den 10 juni 1918 flyttades Sardegna till Taranto , där hon fortsatte att tjänstgöra som vaktfartyg. Hon deltog i allierade operationer i Konstantinopel efter krigsslutet, från 7 november 1919 till 5 april 1922. Fartyget var inte kvar i tjänst långt efter att ha återvänt till Italien. Hon slogs den 4 januari 1923 och bröts därefter upp för skrot.
Fotnoter
- Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A. , red. (1903). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 5973345 .
- Brassey, Thomas A, red. (1905). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC 937691500 .
- Brassey, Thomas A., red. (1908). The Naval Annual (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Erickson, Edward J. (2003). Nederlag i detalj: den osmanska armén på Balkan, 1912–1913 . Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-275-97888-4 .
- Gardiner, Robert, red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
- Neal, William George, red. (1896). The Marine Engineer (London: Office for Advertisements and Publication) XVII.
- "Sjöanteckningar – Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLVIII : 1428–1431. 1904. OCLC 8007941 .
- "Sjö- och militäranteckningar - Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXIX : 81–111. 1895. OCLC 8007941 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
Vidare läsning
- Fraccaroli, Aldo (1970). Italienska krigsskepp från första världskriget . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .
externa länkar
- Sardegna (1890) Marina Militares webbplats
