Italienska kryssaren Ligurien

Ligurien för ankar i 1899
Historia
Italien
namn	Ligurien
Namne	Regionen Ligurien
Byggare	Gio. Ansaldo & C.
Ligg ner	1 juli 1889
Lanserades	8 juni 1893
Avslutad	1 december 1894
Öde	Såld för skrotning, 15 maj 1920
Generella egenskaper
Klass och typ	Regioni-klass skyddad kryssare
Förflyttning	Normal : 2 245 till 2 689 långa ton (2 281 till 2 732 t ) Full last : 2 411 till 3 110 långa ton (2 450 till 3 160 t)
Längd	84,8 m (278 fot 3 tum)
Stråle	12,03 m (39 fot 6 tum)
Förslag	4,67 m (15 fot 4 tum)
Installerad ström	4 × eldrörspannor 5 536 ihp (4 128 kW )
Framdrivning	2 × skruvpropellrar 2 × trippelexpansionsångmaskiner
Fart	18,1 knop (33,5 km/h; 20,8 mph)
Räckvidd	2 100 nmi (3 900 km; 2 400 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	213–278
Beväpning	4 × 15 cm (5,9 tum) vapen 6 × 12 cm (4,7 tum) vapen 8 × 57 mm (2,2 tum) kanoner 2 × 37 mm (1,5 tum) kanoner 2 × 450 mm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Däck : 50 mm (2 tum) Conning torn : 50 mm

Ligurien var en skyddad kryssare byggd för den italienska Regia Marina (den kungliga flottan). Hon var den fjärde av sex Regioni-klass kryssare, som alla var uppkallade efter regioner i Italien. Ligurien byggdes av Ansaldo -varvet i Genua ; hennes köl lades i juli 1889, hon sjösattes i juni 1893 och togs i drift i flottan i december 1894. Fartyget var utrustat med en huvudbeväpning på fyra 15 cm (5,9 tum) och sex 12 cm (4,7 tum) kanoner , och hon kunde ånga med en hastighet av 18 knop (33 km/h; 21 mph).

Liguria hade en mängd olika roller under hela sin karriär. Hon tilldelades ofta huvudflottan, men 1904 utplacerades hon till den amerikanska stationen. 1906 genomförde hon prov med kolning när hon var till sjöss, och från 1908 till 1911 försågs hon med en experimentell observationsballong. Hon såg omfattande åtgärder under det italiensk-turkiska kriget 1911–1912. Hon deltog i beslagtagandet av Benghazi , gav skottstöd till Tripolis försvarare och genomförde bombardemang av osmanska hamnar i västra Libyen och Röda havets kust i Arabien. Hon var fortfarande i tjänst under första världskriget som ett träningsfartyg, men hon såg inga åtgärder under konflikten. Ligurien såldes så småningom som skrot i maj 1921.

Design

Huvudartikel: Regioni-class cruiser

Plan- och profilritning av Regioni-klassen

Ligurien var totalt 84,8 meter lång och hade en stråle på 12,03 m och ett djupgående på 4,67 m (15 fot 4 tum). Specifika förskjutningssiffror har inte överlevt för enskilda medlemmar i klassen, men de förflyttade 2 245 till 2 689 långa ton (2 281 till 2 732 t ) normalt och 2 411 till 3 110 långa ton (2 450 till 3 160 t) vid full last . Fartygen hade en rambåge och ett spoldäck . Varje fartyg var försett med ett par stolpmaster . Hon hade en besättning på mellan 213 och 278.

Hennes framdrivningssystem bestod av ett par horisontella trippelexpansionsångmotorer som drev två skruvpropellrar . Ånga tillfördes av fyra cylindriska eldrörspannor som ventilerades in i två trattar . På sina hastighetsprov nådde hon maximalt 18,1 knop (33,5 km/h; 20,8 mph) vid 5 536 indikerade hästkrafter (4 128 kW). Fartyget hade en kryssningsradie på cirka 2 100 nautiska mil (3 900 km; 2 400 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Ligurien var beväpnad med ett huvudbatteri av fyra 15 cm (5,9 tum) L/40-kanoner monterade var för sig, med två sida vid sida framåt och två sida vid sida akterut. Ett sekundärt batteri med sex 12 cm (4,7 tum) L/40 kanoner placerades mellan dem, med tre på varje bredsida . Nära försvar mot torpedbåtar bestod av åtta 57 mm (2,2 tum) kanoner två 37 mm (1,5 tum) kanoner och ett par maskingevär . Hon var också utrustad med två 450 mm (17,7 tum) torpedrör . Ligurien skyddades av ett 50 mm (2 tum) tjockt däck , och hennes conning-torn hade 50 mm tjocka sidor.

Servicehistorik

Ligurien bogserade Sterope under pågående kolningstest 1906

Ligurien byggdes av Ansaldo -varvet i Genua ; hennes köl lades den 1 juli 1889. Brist på finansiering bromsade färdigställandet av Ligurien och hennes systerskepp. Snäva budgetar tvingade marinen att minska byggtakten så att medlen kunde användas för att hålla den aktiva flottan i tjänst. Det tog nästan fyra år att färdigställa skrovet, som sjösattes den 8 juni 1893. Inredningsarbetet gick mycket snabbare och den nya kryssaren var klar för tjänst ett och ett halvt år senare. Hon togs in i flottan den 1 december 1894. Det året tilldelades Ligurien den tredje divisionen av den italienska flottan, tillsammans med San Martino , ett urgammalt järnklädd centralbatteri , som sjösattes 1862.

1902–1903 var Ligurien i den italienska huvudflottan; medan i sin normala fredstida träningsrutin hölls fartygen i huvudflottan i drift för övningar under sju månader om året. Under de återstående fem månaderna hölls de i delvis beredskap med reducerad besättning. Fartyget tilldelades American Station 1904, det enda italienska krigsfartyget i regionen. I slutet av 1906 deltog fartyget i experiment med kolning under pågående. Hon bogserade colliern SS Sterope med en hastighet av 12 knop (22 km/h; 14 mph) medan kol överfördes via bogserkabeln. I genomsnitt överfördes 60 ton (59 långa ton; 66 korta ton) kol per timme under testet. Från och med 1908 modifierades Ligurien för att driva en observationsballong. Denna tjänst, som varade till 1911, innebar att bogsera en "draken" ballong – uppfunnen av tyskarna August von Parseval och Rudolf von Sigsfeld – för att upptäcka marinminor för flottan.

Vid utbrottet av det italiensk-turkiska kriget i september 1911 var Ligurien stationerad i italienska Eritrea tillsammans med fyra andra kryssare. Hon överfördes till Medelhavet och den 18 oktober gick hon med i eskorten för en truppkonvoj på väg till Benghazi . Konvojen var starkt skyddad mot en eventuell osmansk attack; eskorten bestod av de fyra Regina Elena -klassen pre-dreadnought slagskeppen , två andra kryssare och fem jagare. Den italienska flottan bombarderade staden nästa morgon efter att den osmanska garnisonen vägrat kapitulera. Under bombardementet gick partier från fartygen och infanteriet från truppfartygen i land. Italienarna tvingade snabbt ottomanerna att dra sig tillbaka in i staden på kvällen. Efter en kort belägring drog de osmanska styrkorna tillbaka den 29 oktober och lämnade staden till italienarna.

Ligurien flyttade därefter till Tripoli , där hon stödde italienarna som hade tagit staden mot turkiska motangrepp. Den 9 november gav hon, pansarkryssaren Carlo Alberto , minläggaren Partenope och torpedbåten Cigno kritiskt skottstöd som bröt en rad ottomanska attacker mot staden . En månad senare anslöt sig Ligurien till Partenope och torpedbåtarna Dardo och Euro för en serie bombardemang mot hamnarna Zuwarah , Misrata och Argub. Ligurien återvände sedan till Tripoli med Carlo Alberto , torpedkryssaren Iride och flera torpedbåtar medan större delen av den italienska flottan återvände till Italien för ombyggnad . I januari 1912 överfördes Ligurien och hennes syster Elba till Röda havet , tillsammans med ett par snabba postångare. Kryssarflottan i Röda havet inledde sedan en kampanj av kustbombning av osmanska hamnar i området. En blockad proklamerades av de osmanska hamnarna, som inkluderade städerna Al Luḩayyah och Al Hudaydah . Osmanerna gick så småningom med på att kapitulera i oktober, vilket avslutade kriget.

Vid utbrottet av första världskriget i augusti 1914 tilldelades Ligurien den tredje divisionen av den första skvadronen som ett träningsfartyg. Italien förklarade neutralitet i början av kriget, men i maj 1915 hade Trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot centralmakterna . Den gamla kryssaren såg ändå ingen handling under kriget. Hon såldes för skrot den 15 maj 1921 och bröts därefter upp .

Anteckningar

•   Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
•   Brassey, Thomas A. , red. (1903). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 5973345 .
•   Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2007). Jordan, John (red.). "Sök efter en flattop: den italienska flottan och hangarfartyget, 1907–2007". Krigsskepp . London: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN 978-1-84486-041-8 .
•   Cox, Daniel H., red. (1914). Transaktioner från Society of Naval Architects and Marine Engineers . New York: Society of Naval Architects and Marine Engineers. XXII . OCLC 1765929 . {{ citera tidskrift }} : CS1 underhåll: tidskrift utan titel ( länk )
•   Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
• Garbett, H., red. (1894). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: Harrison & Sons. XXXVIII : 557–572.
• Garbett, H., red. (1902). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVI : 1060–1079.
• Garbett, H., red. (1904). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1418–1434.
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
• "Anteckningar om fartyg och torpedbåtar". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: Government Printing Office: 7–70. 1891.
• "Anteckningar om fartyg och torpedbåtar". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: Government Printing Office: 11–94. 1896.
• The New International Encyclopaedia . Vol. XII. New York: Dodd Mead & Co. 1922.

externa länkar

• Liguria Marina Militares webbplats (på italienska)