Elio de Angelis

Elio de Angelis

De Angelis vid Hollands Grand Prix 1982
Född	( 1958-03-26 ) 26 mars 1958 Rom , Italien
dog	15 maj 1986 (1986-05-15) (28 år) Marseille , Frankrike
Formel 1 världsmästerskapskarriär
Nationalitet	italienska
Aktiva år	1979 – 1986
Lag	Shadow , Lotus , Brabham
Inlägg	110 (108 starter)
mästerskap	0
Vinner	2
Podier	9
Karriärpoäng	122
Pole positioner	3
Snabbaste varven	0
Första inlägget	1979 Argentinas Grand Prix
Första vinsten	Österrikes Grand Prix 1982
Sista vinsten	1985 San Marinos Grand Prix
Sista inlägget	1986 Monaco Grand Prix
Brittiska Formel 1- mästerskapskarriären
Aktiva år	1978
Raser	1
VM	0
vinner	0
Avslutning på pallen	1
Karriärpoäng	12
Pole positions	0
Snabbaste varv	0

Elio de Angelis (26 mars 1958 – 15 maj 1986) var en italiensk racerförare som deltog i Formel 1 mellan 1979 och 1986 och tävlade för Shadow , Lotus och Brabham -teamen. Han dödades i en olycka när han testade Brabham BT55 på Paul Ricard-banan , nära kommunen Le Castellet , Frankrike, 1986. De Angelis var en mycket konkurrenskraftig och mycket populär närvaro i Formel 1 under 1980-talet, och omnämns ibland . till som Formel 1:s "siste gentleman player".

Tidigt liv

De Angelis föddes i Rom . Hans far Giulio var en inshore- och offshore-motorbåtsförare som vann många världsmästerskap på 1960- och 1970-talen.

Efter en kort period med karts vann de Angelis det italienska Formel 3-mästerskapet 1977. 1978 tävlade han i Formel två för Minardi och sedan för ICI British F2 Team, han tävlade också i en omgång av den brittiska Formel 1 mästerskap och vann det prestigefyllda Monaco F3-loppet .

Formel ett

I slutet av säsongen 1977 stod de Angelis på Enzo Ferraris korta lista för att ersätta Niki Lauda . De Angelis testade framgångsrikt Ferrari på Fiorano -banan men så småningom bestämde sig Ferrari för att anlita Gilles Villeneuve . De Angelis debutformel 1-säsong var 1979 med Shadow . Han slutade sjua i sin första Grand Prix i Argentina och 15:a i mästerskapet med tre poäng.

De Angelis framträdande med Shadow fångade Lotus -bossen Colin Chapman , som anställde honom till partnern Mario Andretti 1980 . Vid 21 års ålder blev de Angelis den yngsta Grand Prix-pallen genom tiderna när han slutade tvåa i det brasilianska Grand Prix , som kördes på Interlagos- banan.

De Angelis körde för Lotus vid 1981 års brittiska Grand Prix .

Hans första seger kom i Österrikes Grand Prix 1982 på Österreichring , 0,05 sekunder före Williams av den slutliga världsmästaren Keke Rosberg 1982 . Vinsten var den sista som hyllades av Colin Chapmans handling att kasta sin tygmössa i luften. Chapman dog i december samma år och Peter Warr blev ny Lotus team manager.

1983 bytte Lotus från Cosworth DFV som de hade använt sedan 1967 till Renault turbomotorer, men det var en nedslående säsong som drabbades av flera mekaniska fel . De Angelis bästa resultat var en femteplats i Italiens Grand Prix 1983 .

1984 hade de Angelis en mycket bättre säsong och gjorde totalt 34 poäng och slutade trea i ställningen med tre pallplatser . Hans bästa resultat var en andraplats i Detroit Grand Prix . De Angelis var den enda föraren som slutade bland de fem bästa 1984 som inte gjorde en tävlingsvinst, och visade sina konsekventa prestationer under hela säsongen med den förbättrade Lotus-Renault.

1985 fick de Angelis sällskap på Lotus av Ayrton Senna , som hade lämnat Toleman- teamet . De Angelis andra vinst kom i säsongens tredje lopp, vid San Marino Grand Prix 1985, efter att Alain Prost diskvalificerades när hans McLaren MP4/2B hittades 2 kg underviktig. De Angelis tog också sin sista Formel 1-polposition det året i Kanada . Han slutade femma i mästerskapet, med 33 poäng, fem poäng efter sin lagkamrat. De Angelis valde dock att lämna Lotus i slutet av säsongen, frustrerad över att lagets ansträngningar fokuserades mest på Senna.

De Angelis drev för 1986 var med Brabham , som ersättare för två gånger världsmästaren Nelson Piquet, som hade flyttat till Williams för att ansluta sig till de Angelis tidigare Lotus-lagkamrat Nigel Mansell . Italienaren Riccardo Patrese var hans lagkamrat. Patrese återvände till det Bernie Ecclestone- ägda laget efter två olyckliga år med Alfa Romeo .

De Angelis körde för Team Lotus vid 1985 års tyska Grand Prix .

Brabham-BMW från 1986, BT55, var idén till den långa Brabham-designern Gordon Murray . BT55 var en låglinjebil med en reducerad frontyta, tanken var att ha ett renare luftflöde över bilen för att skapa mer downforce, samtidigt som bilens motstånd skulle minska. Chassit visade sig vara effektivt, till skillnad från l4 BMW turbo som var tvungen att lutas till en vinkel på 72°. Detta orsakade kraftig oljeökning och en ännu större brist på gasrespons än vad BMW hade blivit känd för. Även om laget arbetade hårt för att övervinna dessa problem, stod det klart från början av säsongen att Brabham hade hamnat bakom den ledande gruppen.

Död och efterdyningar

I maj 1986, under tester på Paul Ricard-banan i Frankrike, lossnade den bakre vingen på de Angelis BT55 i hög hastighet, vilket resulterade i att bilen tappade nedkraften på bakhjulen, vilket anstiftade ett vagnhjul över ett krockskydd, vilket fick bilen att haka i brand. Själva nedslaget dödade inte de Angelis men han kunde inte ta sig ur bilen utan hjälp. Situationen förvärrades av bristen på banmarschaller på banan som kunde ha försett honom med akut hjälp. En 30-minuters försening följde innan en helikopter anlände och de Angelis dog 29 timmar senare, på sjukhuset i Marseille dit han hade förts, av rökinandning. Hans faktiska krockskador var endast ett brutet nyckelben och lätta brännskador på ryggen.

De Angelis död såg också slutet på Formel 1 med hela 5,81 km (3,61 mi) Paul Ricard Circuit. F1-bilar började använda 3,812 km (2,369 mi) "Club"-versionen av banan, kringgå Verriere-kurvorna där Brabham hade kraschat, och skar längden på Mistral Straight från 1,8 till 1 km i längd. Flytten var impopulär hos många av förarna, även om de flesta gillade den reducerade raka längden eftersom det var lättare för motorerna. Paul Ricard skulle inte vara värd för ett lopp på den fullständiga layouten förrän 2018 , som innehöll skarpare Verriere-kurvor och en chicane på Mistral som effektivt skär raksträckan till två 800 m raksträckor.

De Angelis plats i Brabham-teamet togs därefter av Derek Warwick , påstås för att Warwick var den enda tillgängliga toppföraren som inte kontaktade lagägaren Bernie Ecclestone omedelbart efter de Angelis död och bad om att få ersätta honom. McLaren- föraren Keke Rosberg , som var en nära vän till de Angelis, gick i pension i slutet av säsongen 1986.

De Angelis var den sista föraren som dog i en Formel 1-bil tills Roland Ratzenberger dog under kvalet till San Marino Grand Prix på Imola åtta år senare. Dagen efter Ratzenbergers död dog de Angelis tidigare Lotus-lagkamrat (och då en trefaldig världsmästare) Ayrton Senna av skador som ådrog sig i en krasch på det sjunde varvet när hans Williams -Renault kraschade in i Tamburello Curve-väggen i över 180 mph (290 mph ) . km/h).

Arv

De Angelis var en pianist av konsertstandard och höll väl sina andra Formel 1-förare underhöll med sina skickligheter genom att spela flera konserter av Chopin och Mozart , medan de låste in sig på ett hotell i Johannesburg före Sydafrikas Grand Prix 1982 i Kyalami när Grand Prix . Prix ​​Drivers Association höll en strejk i protest mot de nya superlicensvillkoren som införts av det styrande organet, FIA .

Den fransk-italienske föraren Jean Alesi , som bröt in i sporten 1989 , bar en hjälm som matchade de Angelis design, som en hyllning till sin halvlandsman.

2017 hedrades de Angelis vid Ludovico Scarfiotti Memorial i Rom .

Racingrekord

Karriärsammanfattning

Säsong	Serier	Team	Raser	Vinner	polacker	F/Varv	Podier	Poäng	Placera
1977	Europeisk formel tre	Valtellina Racing	14	1	2	4	1	18	7:a
1978	Europeisk formel två	Chevron Racing	12	0	0	0	0	4	14:e
1979	Formel ett	Interscope Shadow Racing Team	14	0	0	0	0	3	15:e
	BMW M1 Procar Championship	BMW Italia	4	1	0	0	1	20	13:e
1980	Formel ett	Team Essex Lotus	14	0	0	0	1	13	7:a
1981	Formel ett	Team Essex Lotus	5	0	0	0	0	14	8:e
		John Player Team Lotus	9	0	0	0	0
1982	Formel ett	John Player Team Lotus	15	1	0	0	1	23	9:e
1983	Formel ett	John Player Team Lotus	15	0	1	0	0	2	17:e
1984	Formel ett	John Player Team Lotus	16	0	1	0	4	34	3:a
1985	Formel ett	John Player Special Team Lotus	16	1	1	0	3	33	5:a
1986	Formel ett	Motorracingutveckling	4	0	0	0	0	0	NC
Källa:

Formel 1-VM resultat

( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position)

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Pts.
1979	Interscope Shadow Racing Team	Shadow DN9	Cosworth V8	ARG 7	BH 12	RSA Ret	USW 7	ESP Ret	BEL Ret	MÅN DNQ	FRA 16	GBR 12	GER 11	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	KAN Ret	USA 4		15:e	3
1980	Team Essex Lotus	Lotus 81	Cosworth V8	ARG Ret	BH 2	RSA Ret	USW Ret	BEL 10	MÅN 9	FRA Ret	GBR Ret	GER 16	AUT 6	NED Ret	ITA 4	KAN 10	USA 4			7:a	13
1981	Team Essex Lotus	Lotus 81	Cosworth V8	USW Ret	BH 5	ARG 6	SMR WD	BEL 5												8:e	14
		Lotus 87							MÅN Ret
	John Player Team Lotus									ESP 5	FRA 6	GBR DSQ	GER 7	AUT 7	NED 5	ITA 4	KAN 6	CPL Ret
1982	John Player Team Lotus	Lotus 87B	Cosworth V8	RSA 8																9:e	23
		Lotus 91			BRA Ret	USW 5	SMR	BEL 4	MÅN 5	DET Ret	KAN 4	NED Ret	GBR 4	FRA Ret	GER Ret	AUT 1	SUI 6	ITA Ret	CPL Ret
1983	John Player Team Lotus	Lotus 91	Cosworth V8	BH DSQ																17:e	2
		Lotus 93T	Renault V6 ( tc )		USW Ret	FRA Ret	SMR Ret	MÅN Ret	BEL 9	DET Ret	KAN Ret
		Lotus 94T										GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 5	EUR Ret	RSA Ret
1984	John Player Team Lotus	Lotus 95T	Renault V6 ( tc )	BH 3	RSA 7	BEL 5	SMR 3	FRA 5	MÅN 5 ‡	KAN 4	DET 2	DAL 3	GBR 4	GER Ret	AUT Ret	NED 4	ITA Ret	EUR Ret	POR 5	3:a	34
1985	John Player Special Team Lotus	Lotus 97T	Renault V6 ( tc )	BH 3	POR 4	SMR 1	MÅN 3	KAN 5	DET 5	FRA 5	GBR NC	GER Ret	AUT 5	NED 5	ITA 6	BEL Ret	5 EUR	RSA Ret	AUS DSQ	5:a	33
1986	Motorracingutveckling	Brabham BT55	BMW Straight-4 ( tc )	BH 8	ESP Ret	SMR Ret	MON Ret	BEL	BURK	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	NC	0
Källa:

• ‡ Loppet stoppades med mindre än 75 % av varven slutförda, halva poäng tilldelade.

externa länkar

• Elio de Angelis hyllningssida
• Unfinished Symphony: An Elio de Angelis Tribute
• Elio de Angelis på Motorsport Memorial